Busing

En anglais, on appelle busing [bus-ing] une organisation du transport scolaire visant à promouvoir la mixité sociale ou raciale au sein des établissements scolaires publics en partant du constat que la ségrégation sociale ou raciale est aussi géographique, et que les itinéraires des bus scolaires peuvent être déterminés de façon à privilégier la mixité scolaire.

Origines

Le busing a été mis en œuvre pour la première fois aux États-Unis en 1971 dans la ville de Charlotte^[1]. Le but était de brasser les enfants blancs et les enfants noirs, qui fréquentaient des écoles différentes malgré les lois de déségrégation. En effet, compte tenu de l'homogénéité raciale des quartiers, les itinéraires de bus uniquement basés sur des critères de proximité géographique conduisaient à maintenir des écoles noires et des écoles blanches.

Conséquences

Au regard des expériences américaines, le busing a mené à une conséquence inattendue. Dans les zones soumises au busing, les familles blanches ont eu tendance à inscrire leurs enfants dans les écoles privées, qui ne sont pas soumises au busing. De même, la loi américaine ayant limité le busing aux frontières géographiques des districts, les familles blanches ont eu tendances à déménager dans des districts où les minorités étaient peu présentes.

Aujourd'hui, le busing a été presque totalement abandonné aux Etats-Unis suite aux trop nombreuses protestations des familles concernées et au manque de résultats de cette expérience.

Le busing dans le monde

Aux États-Unis

Le busing a été très utilisé du milieu des années 1970 jusqu'aux années 1990, malgré l'opposition assez forte de la population. Toutefois, par la suite, le système a été peu à peu abandonné au profit du système des magnet schools.

En France

Des expérimentations du busing ont eu lieu dans les communes de Bergerac (depuis 1996) et de Oullins (depuis 2004).

Lors de la mise en place de l'expérimentation à Bergerac, les syndicats d'enseignants se sont majoritairement opposés à cette expérimentation, de même que la gauche locale^[2], craignant que la venue d'élèves de la cité sensible de Bergerac ne fasse baisser le niveau des autres écoles^[3]. Aujourd'hui, l'expérience de Bergerac est souvent citée comme une expérience de busing réussie et il subsiste peu d'opposition au principe^[2].

La commune d'Oullins a également expérimenté le busing. Le bilan de l'expérimentation est beaucoup moins consensuel qu'à Bergerac et fait apparaître un net clivage droite/gauche. Ainsi, Fadela Amara, la majorité municipale UMP et une partie de la communauté scolaire mettent en avant une expérience réussie^[4], tandis que le PS local la rejette, pointant les répercussions sur le rythme des enfants et la vie sociale des parents^[5].

Parmi les neuf communes françaises ayant expérimenté le busing, on compte également la ville de Courcouronnes. Dans cette commune, le budget annuel de cette expérience s'élève à 120 000 euros correspondant essentiellement aux coûts de transport (bus) et de restauration (cantine) pour les enfants déplacés^[6].

En 2008, le gouvernement Fillon a annoncé son intention de mettre en œuvre de nouvelles expériences de busing dans le cadre du plan banlieue suite à la suppression de la carte scolaire. L'objectif est de mener une cinquantaine d'expériences supplémentaires durant la mandature.

Sources

Notes et références

Liens externes

• Éducation : pour un « busing » à la française… - Marianne - 08/12/2006
• Discrimination positive et déségrégation, les catégories opératoires des politiques d’intégration aux États-Unis - Daniel Sabbagh - Centre d’études et de recherches internationales
• SOS Éducation - Association fortement opposée au busing
• Vergniolle de Chantal François - Les paradoxes politiques du No Child Left Behind - Textes & contextes

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