- Williams FJ44
-
Williams FJ44-1A 
Williams FJ44-3ATWConstructeur Williams International Premier vol 12 juillet 1988 Utilisation Beechcraft Premier I
Cessna CitationJet
Piper PA-47 PiperJet
Saab 105
GlobalFlyerCaractéristiques Type Turboréacteur double-corps double-flux Longueur 1 354 mm Diamètre 531 mm Masse 209 kg Performances Poussée maximale à sec 8,452 kN Taux de dilution 3,28 Consommation spécifique à sec 46,5 kg/kN·h modifier 
Le Williams FJ44 est une famille de petits turboréacteur double-corps double-flux sans post-combustion produite par Williams International et Rolls-Royce plc pour le marché des jets d'affaire. Jusqu'à l'augmentation subite du marché des avions à réaction léger (Very Light Jet), le FJ44 était l'un des plus petits turbofans disponible pour le marché civil. Bien qu'à l'origine conçu par Williams, Rolls-Royce se joignit très tôt au projet, concevant, développant et fabriquant un turbine haute pression refroidie par air pour le moteur. Le FJ44 effectua son premier vol le 12 juillet 1988 sur un Scaled Composites/Beechcraft Triumph.
Le FJ44 est à la base d'un moteur plus petit baptisé FJ33.
Sommaire
Conception et développement
La production débuta en 1992 avec le FJ-44-1A développant 2,58 kN de poussée, composé d'une soufflante de 531 mm de diamètre d'un seul étage et d'un étage unique de compression intermédiaire le tout entraîné par une turbine basse pression à deux étages ; le flux principal et alors dirigé vers le compresseur centrifuge haute pression lui-même entraîné par une turbine haute pression à un seul étage. La chambre de combustion est de type annulaire ou le carburant est délivré non pas par un mélangeur carburant/air ou vaporisateur classique mais par un système d'injection rotatif. Le conduit du flux secondaire court tout le long du moteur. La version FJ44-1C a vue sa poussée réduite à 2,03 kN.
Une version améliorée, FJ44-2A, avec une poussée de 10 kN fut mise en service en 1997. La version FJ44-2C ne diffère de la précédente que par son système de contrôle hydromécanique intégré du carburant.
La version FJ44-3A vit le jour en 2004.
Variantes
- FJ44-1A
- FJ44-1AP
- FJ44-1C
- FJ44-2A
- FJ44-2C
- FJ44-3A
- FJ44-3A-24
- FJ44-3ATW
- FJ44-4A
- F129 : Désignation militaire d'une version du FJ44 d'une poussée de 6,672 kN
Utilisation
- FJ44-1
- Scaled Composites/Beechraft Triumph (First flight of an FJ44)
- Cessna CitationJet CJ1
- Cessna CitationJet CJ1+
- Eviation EV-20 Vantage Jet
- Saab 105
- FJ44-2
- Beechcraft Premier I
- Cessna CitationJet CJ2
- Scaled Composites Proteus
- Sino Swearingen SJ30-2
- FJ44-3
- Cessna 550 et S550 with STC de Clifford Engineering
- Cessna CitationJet CJ2+
- Cessna CitationJet CJ3
- Grob G180 SPn
- Lockheed Martin Polecat
- Piper PA-47 PiperJet
- FJ44-3ATW
- F129
- Cessna 526 CitationJet
Caractéristiques
Caractéristiques de la famille FJ44 FJ44-1A FJ44-1C FJ44-1AP FJ44-2A FJ44-2C FJ44-3A FJ44-3A-24 FJ44-4 Poussée (N) 8,452 6,672 8,741 10,231 10,676 12,544 11,076 15,569 Consommation spécifique (kg/kN·h) 0.456 0.460 - - - - - - Masse à vide (kg) 460 460 468 530 520 535 535 650 Longueur totale (mm) 1 354 1 354 1 471 1 519 1 519 1 585 1 585 1 742 Diamètre de la soufflante (mm) 531 531 526 551 551 582 582 640 Taux de dilution 3,28[1] 3,28[1] - 4,1[1] - - - - Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Williams FJ44 » (voir la liste des auteurs)
Voir aussi
- Williams FJ33
Lien externe
Catégorie :- Moteur d'avion à réaction
Wikimedia Foundation. 2010.
