Viaduc de Clisson

Viaduc de Clisson
Viaduc de Clisson sur la Moine
Pays	France
Département	Loire-Atlantique
Localité	Clisson
Latitude Longitude	47° 05′ 14″ Nord        1° 16′ 37″ Ouest / 47.08722, -1.2769447°05′14″N 1°16′37″O / 47.08722, -1.27694
Franchit	la Moine
Fonction	pont routier
Type	pont en arc
Longueur	124 m
Largeur	8,60 m
Hauteur	14,80 m
Matériau	Pierre
Construction	1841
Ingénieur	Charles Marie Auguste Jégou d'Herbeline (1807-1880)
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le viaduc de Clisson, est un pont en maçonnerie construit en 1841, franchissant la Moine à Clisson, en France, à l'amont du pont Saint-Antoine.

Histoire^[1]

Le viaduc de Clisson franchissant la Moine

Lors de la guerre de Vendée, les armées républicaines eurent le plus grand mal à pénétrer le pays bocager. Aussi dès le début du XIX^e siècle, le pouvoir central s'est intéressé à l'ouverture de routes pour améliorer la circulation rapide et sûre des troupes.

L'insurrection royaliste dans l'ouest de la France en 1832 va remettre le problème d'une bonne qualité des routes dans les sujets d'intérêt du gouvernement.

Un projet de création de plusieurs routes est présenté le 26 septembre 1832 par l'ingénieur en chef des ponts et chaussées Wiotte. La loi du 27 juin 1833 décide la construction de routes stratégiques dans les départements de l'ouest. Le projet de la route stratégique n°1 doit relier Clisson à Torfou en se branchant sur la route départementale n°2 Nantes - Clisson par Ancenis mais en évitant d'entrer dans Clisson. Pour éviter d'entrer dans Clisson, il fallait construire un nouveau pont sur la Moine.

Le projet du pont est dressé en 1835 par l'ingénieur Jégou. Il est terminé en 1841 pour le prix assez faible de 184 036 francs.

Le 30 août 1944, les troupes allemandes font sauter deux voûtes qui ont été soigneusement refaites peu après.

Voûtes d'arête

Architecture

Le pont comporte quinze arches d'ouvertures égales sur une longueur de 106,80 m avec aux extrémités des culées de 8,60 m de longueur.

L'originalité de cet ouvrage vient de sa conception. La chaussée n'est pas portée par des voûtes en berceau mais par des voûtes d'arête qui sont obtenues par l'intersection de voûtes en plein cintre transversales avec une voûte ogivale longitudinale.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Marcel Prade, Ponts et viaducs au XIX^e s. Techniques nouvelles & grandes réalisations, Poitiers, Brissaud, 1989,  p. (ISBN 978-2-902170-59-3) 

Articles connexes

• Pont en maçonnerie

Liens externes

• Mairie de Clisson : Patrimoine - le viaduc
• Le viaduc de Clisson en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.

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