- Trans-Australian Railway
-
Ligne
Trans-Australian RailwayLigne de Port Augusta à Kalgoorlie 
L'Indian Pacific à CookPays 
AustralieCaractéristiques techniques Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Broken Hill et Sydney 
0 Port Augusta 
près de Whyalla 
28 Tent Hill 55 Hesso 85 Bookaloo 118 McLeay 150 Wirrappa 181 Pimba 
près de Woomera 219 Burando 250 Wirraminna 283 Coondambo 302 Kultanby 335 Kingoonya 377 Ferguson 413 Tarcoola 
Central Australian Railway vers Alice Springs et Darwin 450 Malbooma 473 Lyons 515 Wynbring 546 Mount Christie 575 Mungala 602 Barton 634 Bates 684 Ooldea 717 Watson O’ Malley 770 Fisher 823 Cook Denman Hughes 
Frontière Australie-Méridionale/Australie-Occidentale Deakin Reid Forrest Mundrabilla Loongana Nurina Haig Wilban Rawlinna Naretha 913 913 Mile Boonderoo Kitchener Zanthus Coonana Chifley Karonie Randell Kalgoorlie-Boulder vers Perth modifier 
La Trans-Australian Railway est une voie de chemin de fer qui traverse la plaine de Nullarbor dans le sud de l'Australie, entre les villes de Port Augusta en Australie-Méridionale et de Kalgoorlie en Australie-Occidentale. Elle comprend la plus longue portion de ligne droite au monde, portion d'une distance de 478 km entre le point kilométrique 797 à l'ouest d'Ooldea et le point 1275 à l'ouest de Loongana.
La ligne constitue un axe de fret important entre l'Australie-Occidentale et les Etats de l'Est. Actuellement, deux trains de voyageurs circulent sur la ligne, l'Indian Pacific qui effectue le trajet intégral entre Port Augusta et Kalgoorlie, et le Ghan qui relie la ville de Port Augusta à celle de Tarcoola.
Les premiers trains de voyageurs circulant sur cette voie ferrée portaient le nom de Trans-Australian.
Histoire
En 1901, les six colonies britanniques qui forment l'Australie se fédèrent pour former le Commonwealth d'Australie. A cette époque, Perth la capitale de l'Australie-Occidentale, est isolée des autres États australiens par des milliers de kilomètres de terrain désertique et la seule méthode possible de transport est la mer qui est un long voyage peu pratique et souvent inconfortable à travers la grande baie australienne, une étendue d'eau connue pour ses tempêtes. L'une des promesses faites aux Australiens de l'Ouest pour rejoindre la nouvelle fédération est la construction d'une ligne de chemin de fer financée par le gouvernement fédéral reliant l'Australie-Occidentale au reste du continent.
En 1907, le projet est adopté, permettant de lancer l'enquête. Elle est achevée en 1909 et propose un itinéraire à partir de Port Augusta (la tête de ligne existante au fond du golfe Spencer) via Tarcoola jusqu'à la cité minière de Kalgoorlie en Australie-Occidentale, sur une distance de 1711 km. Le coût de la ligne est chiffré à 4 045 000 £ pour un écartement normalisé (1,44 m). La lloi autorisant la construction de la ligne est adoptée en décembre 1911 par le gouvernement d'Andrew Fisher et la Commonwealth Railways est créée en 1912 pour construire la ligne. Les travaux commencent en septembre 1912 à Port Augusta. La ligne est construite en voie normale, même si, à cette époque les deux prolongements sont à voie étroite. La fin de la mise à écartement standard du reste de la ligne n'aura lieu qu'en 1970.
Le travail s'est poursuivi à partir des deux extrêmités pendant la Première Guerre mondiale. La construction progresse régulièrement à travers les régions arides et désolées et les deux moitiés de la ligne se rejoignent le 17 octobre 1917. [1] Depuis le début de sa construction jusqu'en 1996 le Tea and Sugar Train livrera les fournitures vitales pour les lieux de travail isolés et les villes le long de la voie.
Terrain
La distance finale est de 1 692,60 km, soit légèrement moins que trouvé par l'enquête initiale. À aucun moment, la ligne ne traverse un cours d'eau permanent. Des forages et des réservoirs sont installés à des intervalles à peu près réguliers, mais l'eau souvent saumâtre est impropre à l'utilisation pour les locomotives à vapeur, sans parler de la consommation humaine, et l'approvisionnement en eau doit être effectué par le train. À l'époque des locomotives à vapeur, environ la moitié de la charge totale du train était de l'eau pour les chaudières.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Trans-Australian Railway » (voir la liste des auteurs)
Catégories :- Ligne de chemin de fer d'Australie
- Transport en Australie-Occidentale
- Transport en Australie-Méridionale
Wikimedia Foundation. 2010.
