- TEMSA
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Logo de TEMSADates clés 1968 Forme juridique TEMSA Slogan « Value in motion » Siège social Global: Adana (Turquie) / Européen: Mechelen (Belgique) Activité Constructeur de bus et de camions légers Produits Autobus, Camions légérs, Remorques poids lourds & vehicules commerciaux. Filiales filiale de Sabanci Holding Effectif 2500 Site web http://www.temsa.com/ - http://www.sabanci.com/ Chiffre d’affaires en 2008, Temsa Global: environ 870 millions de $ (Unité Bus & Coach: 202 millions de $)/ Sabanci Holding: 16 milliard de $ modifier 
Temsa Global Industrial & Trading Co., entreprise appartenant au conglomérat Sabanci, a été fondée en 1968 dans la ville d'Adana en Turquie avec la marque TEMSA (Technique Electronique et Mecanique SAbanci). En 1984, Temsa Global s'est lancé dans la construction d'autocars. Le Luxurious Maraton a été le premier modèle introduit sur le marché national, avant le modèle Prenses et le bus de taille moyenne Prestij en 1992. Europe Prestij a été mis en circulation en 1997 ; Safir arrive ensuite en 1999, puis vient le Safari, premier bus de Temsa en 2000 et l'Euro Safari en 2001 ainsi que le Samba en 2001. En 2004, l'Opalin et le Diamond sont introduits sur le marché, le Safari HD et le Tourmalin arrivent par la suite en 2005. L'usine de Temsa Global à Adana a une capacité annuelle de production de 1.000 autobus et autocars, 2000 midibus et midicars et 7.500 camions légers. Temsa Global a signé un accord avec JV Lasheen, groupe de plasturgie, pour construire une usine de fabrication en Égypte à 50 km du Caire. Cette nouvelle usine construite en 2007, a une production annuelle de 1.000 autobus et midi-bus destinés à l'Égypte, au Moyen-Orient et Afrique. Les produits TEMSA sont exportés dans plus de 40 pays. En octobre 2009, Temsa Global a présenté la nouvelle identité visuelle de la marque TEMSA au salon Busworld Europe à Kortrijk (Belgique).
La production
Les véhicules produits sous TEMSA connaissent un franc succès en raison de leur technologie avancée, de leur qualité et de leur fiabilité, caractéristiques mises en valeur dès la phase de construction des véhicules. Pour chaque produit dont la construction est prévue, TEMSA crée une équipe qui travaille en étroite collaboration sur l'ensemble du procédé, du développement du produit au contrôle de la qualité et de l'achat à la vente. Par conséquent, chaque service profite de l'expérience et du savoir-faire des autres services.
Le processus de conception s'appuie sur des logiciels de Conception assistée par ordinateur en 3D. Les unités de production et de contrôle de la qualité travaillent ensemble afin de garantir que toutes les pièces utilisées dans le procédé sont vérifiées l'une après l'autre. Temsa Global possède la certification ISO 9001 ainsi que de nombreux brevets de qualité.
À ce jour, le président de Temsa Global* affirme que 900 autocars et bus de 12 mètres et plus ainsi que 1400 midibus sortent de l'usine chaque année, soit 5 bus et 7 midibus sortent par jour de l'usine d'Adana. Il indique aussi que l'objectif de l'entreprise et maintenant déterminée à construire les véhicules les plus puissants et les plus légers en Europe, avec une durabilité approchant 1 million de kilomètres.
À ce jour, deux plates-formes de construction :
- Turquie, Adana.
- Égypte, à 50 km du Caire.
(* Mehmet BULDURGAN président de Temsa Global Sanayi ve Ticaret A.Ş.)
Modèles d'autocars
- Temsa Mitsubishi Maraton
- Temsa Mitsubishi Prenses
- Temsa Samba (LB26)
- Temsa Safir/VIP
- Temsa Prestij/Prestij Delux/Prestij Super Delux
- Temsa Safari HD/RD-RD DD/STD/IC/SD
- Temsa Opalin-DD/Opalin VIP Édition
- Temsa Diamond
- Temsa Tourmalin STD/IC/DD
- Temsa Metropol STD/IC/DD
- Temsa TS35
- Temsa Avenue
Temsa Mitsubishi Maraton & Prenses
Maraton fut le premier bus construit par Temsa pour Mitsubishi, Prenses arrive lui plus tard en 1992. Ces 2 bus auront un très grand succès en Turquie, aujourd'hui encore, nous pouvons en croiser en Turquie puisque ces deux produits étaient exclusivement produits pour le marché Turc.
Temsa Diamond
Diamond, joyaux de la flotte Temsa l'autocar grand tourisme & le plus luxueux de Temsa comportant 3 essieux, de large soute et une couchette conducteur spacieuse pour le confort fait de lui un produit incontournable et abordable dans la gamme Temsa. Motorisation MAN 480 ch. Vision panoramique, climatisation, système audio et vidéo complet sont quelques-unes des nombreuses caractéristiques de cet autocar grand tourisme.
Disponible en deux versions :
- Diamond 13: 12,99 m
- Diamond 14: 13,97 m
Temsa Safari STD
Sorti en 1999, et en 2001 en Europe, le Safari STD est le premier bus de Temsa et de loin l'autocar le plus connu de la gamme ayant un design exceptionnel qui servira également à créer de nouveaux modèles, étant un car polyvalent, exemplaire sur des grandes lignes et agréable en tourisme font de lui un autocar performant. Moteur MAN, DAF depuis 2004.
Disponible en trois versions :
- Safari 10: 10,66 m
- Safari 12: 12,00 m
- Safari 13: 12,80 m
Temsa Safari HD
Le Safari HD est le copier/coller du Safari STD avec des traits plus fluides. Il présente un design agréable. Il a été conçu pour le grand tourisme, celui-ci a déjà fait ses preuves sur la route et correspond à ce que cherchent les transporteurs : consommation minime pour un maximum de performances. Moteur disponible en 400 ou 410 ch.
Disponible en deux versions :
- Safari HD 12: 12,20 m
- Safari HD 13: 13,00 m
Temsa Safari IC
Le Safari IC est lui conçu pour le transport inter-urbain, extérieurement identique au Safari STD en tous points, il a l'attention de tous les regards dans la ville.
Temsa Safari RD / RD DD
Le Safari RD est la modification du Safari STD en 2006. Motorisations et modifications techniques ont été effectuées. Son design est désormais identique à celui de Safari HD à l'intérieur comme à l'extérieur pour un prix plus que raisonnable. Le Safari RD DD est tout simplement le Safari RD adapté à la ville tout comme il est possible pour le tourmalin (scolaire → ligne) avec passerelle TPMR et une porte médiane plus haute et double.
Disponible également en deux versions :
- Safari RD 12 : 12,20 m
- Safari RD 13 : 13,00 m
Temsa Safari SD
Produit uniquement pour le marché africain dans une usine en Égypte, le Safari SD serait destiné au tourisme et aux grandes lignes. Comme tous les Safari, on remarquera qu'il possède les mêmes lignes, avec toujours un design fluide et épuré.
Temsa Tourmalin (Box STD)
Le Box est l'autocar scolaire de Temsa. D'une forme très rectangulaire, il ressemblera à tous ses concurrents. Seul avantage, il peut être fabriqué avec 5 places de front, ce qui augmente sa capacité. Climatisation SAFKAR en option.
Disponible en deux versions
- Tourmalin STD 12 : 12,00 m
- Tourmalin STD 13 : 12,80 m
Temsa Tourmalin IC / DD*
Le Temsa Tourmalin IC conçu sur la base du Box présente un design strict mais agréable au regard.[réf. souhaitée] Il remplira ainsi les fonctions de transport scolaire, les grandes lignes (express ou non), les doublage et replacement de lignes ferroviaires, lignes régionales... Possibilité du dispositif TPMR en option. Plusieurs versions du Tourmalin sont disponibles selon les besoins des transporteurs, ce qui leur offre un grand nombre de véhicules scolaires et interurbains adaptés.
- DD = idem pour Tourmalin STD (Box).
Disponible en deux versions :
- Tourmalin IC 12 : 12,00 m
- Tourmalin IC 13 : 12,80 m
Temsa Metropol STD*
Le Metropol serait l'équivalent du Tourmalin STD, seule sa capacité change ainsi que son design.
Temsa Metropol IC*
Il est identique au Tourmalin IC, seuls sa capacité et son design changent.
- Une seule version pour ce midibus : 9.69 m.
* Moteur MAN, DAF ou CUMMINS pour les modèles Tourmalin/IC - Metropol/IC
Temsa Opalin
L'Opalin est un minicar de Temsa, identique au Safari HD, seuls sa capacité et son design changent. Possède des soutes à bagages
Disponible en deux versions :
- Opalin 8 : 7,63 m
- Opalin 9 : 8,39 m
Autobus Avenue
L'Avenue de Temsa est le dernier produit de la gamme. Il est destiné au marché des transports en commun. Le Temsa Avenue sera lancé officiellement en France dès le mois de septembre 2009. "Site officiel:" (en) Temsa Avenue
Temsa Prestij et sa catégorie/Safir/VIP
3 midicars pour l'urbain (Les Prestij) avec possibilité en version couchette, ainsi qu'un autocar pour le grand tourisme (Le Safir). Produits réservés uniquement pour le marché turc. (moteurs Mitsubishi)
- N.B: Safir VIP = Version plus luxueuse du Safir avec possibilités diverses de personnalisation.
- Voir sur le site du constructeur :
(fr) Temsa
Temsa TS35
Bus produit en exclusivité pour le marché Américain & au Canada ensuite, dustrubué par les entreprise Trident aux USA. Car de taille moyenne avec un moteur de marque Caterpillar. On retrouvera également sur ce car des lignes proches du Safari. "Site :" (en) Temsa TS35
Commercialisation
En France, c'est la société Dietrich Carebus Group qui importe et commercialise la gamme d'autocars Temsa. Trois implantations à ce jour + 1 en construction (fin des travaux prévu en 2009 en plein cœur de Paris) :
- Dietrich Siège France (Route de Bitche 67340 Ingwiller)
- Dietrich Sud-Ouest (Route de Valderies 81380 Lescure-d'Albigeois)
- Detrich Île-de-France (10 rue Robert-Moinon 95150 Goussainville)
Liens externes
- (fr) Dietrich Carebus Group
- (fr) TEMSA International
- (tr) TEMSA Turquie
- (en) Société Temsa Global
- (en) TEMSA Avenue
- (en) TEMSA Safari
- (en) Club Operateurs Bus
Voir aussi
Catégories :- Entreprise turque
- Constructeur de bus
- Entreprise fondée en 1968
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