Série 1000 de FEVE

Série 1000 de FEVE
Locomotive Alsthom 1031
Type de locomotive	Locomotive Diésel
Constructeur	Alsthom, Euskalduna, Babcock & Wilcox
Date de construction	1955 à 1967
Bogies	Bo'Bo'
Longueur	11,174 m
Largeur	2,550 m
Hauteur	3,700 m
Masse à vide	44 t
Type de combustible	Diesel
Type de moteur	1 x MGO V12 SHR (Série 1000) 1 x MGO V12 ASHR (Série 1050)
Moteurs de traction	850 CV (Série basse 1000); 925 CV (Série haute 1050)
Vitesse maximale	70 km/h
Système de sécurité	ASFA dans ses dernières années
Propriétaire actuel	FEVE
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La Série 1000 de FEVE est composée d'un groupe presque homogène de 42 locomotives Alsthom, distribuées dans différentes compagnies, dont 26 sont passés aux mains de la FEVE. Ils ont été un exemple de robustesse tout au long de plusieurs décennies, plusieurs d'entre elles restant en activité encore de nos jours pour des entreprises particulières et la FGC et la FGV. En outre, la FEVE en a utilisé pour les reconvertir dans le modèle 1900.

Histoire

Les Alsthom série 1000 font partie d'un plan de modernisation promu par le Ministère des travaux Publics, avec lequel on prétendait aider les compagnies ferroviaires à voie étroite, incapables par ses propres moyens vu sa faible économie, à moderniser le parc roulant et supprimer la traction à vapeur. Fruit de ce plan arrivent en Espagne diverses séries de locomotives et de véhicules à moteur diesel, en majorité d'origine française. En 1955 entrent en service les premières Alsthom livrées par le MOP, du modèle Union Française BB44, ou BB500, également connues sur le marché colonial. Vu l'excellent résultat obtenu par les locomotives acquises par le MOP pour les divers chemins de fer, plusieurs d'entre elles ont décidés d'en acheter pendant les années 60, cette fois par leur compte, de nouvelles locomotives du même modèle, mais d'une plus grande puissance (925 CV).

Passage à la FEVE

Avec la cessation de diverses entreprises privée à FEVE, le matériel devient aussi la propriété de cette entreprise, et parmi celui-ci on trouve une grande quantité d'Alsthom que l'État a distribué. Ainsi les locomotives de la Cantabrique, Económicos de Asturias, Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana, Chemin de fer de La Robla, Santander-Bilbao et la 1008 de Manresa-Olván à la FEVE. Les autres restants en Catalogne et vendues au Chemin de fer du Tajuña, aux Caminhos de ferro portugueses (CP) en 1974 (série 9001 à 9006).

Depuis leur arrivée à la FEVE elles ont servies aux transport de voyageurs et marchandises jusqu'aux années 80, lorsqu'elles ont été destinées aux trajets courts de marchandises et manœuvres, remplacées par les nouvelles Alsthom 1600 et 1650, et abandonnant définitivement le transport des voyageurs.

Pendant leur temps à la FEVE elles subies très peu de maintenance, hormis l'installation de frein à air comprimé, installation de nouveaux accouplements automatiques Alliance, ou la modification des grilles des capots des machines de la série faible, égalisant celles de la sériehaute. On a aussi modifié la signalisation lumineuse en l'adaptant à la réglementation de la FEVE. De la même manière, pendant leurs dernières années de service, quelques locomotives ont été dotées du système de sécurité ASFA.

Avec son retrait du parc roulant de la FEVE pour obsolescence, et au vu de sa grande fiabilité, l'entreprise a décidé sa transformation, en reconvertissant 17 unités jusqu'en 2004 dans la nouvelles Série 1900.

Voir également

• Série 1500 de FEVE
• Série 1600 de FEVE
• Série 1900 de FEVE
• Série 2400 de FEVE
• Série 2600 de FEVE
• Série 2700 de FEVE
• Disposition des essieux
• Classification des locomotives

Notes et références

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Liens externes

• Site officiel de la FEVE

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Serie 1000 de FEVE » (voir la liste des auteurs)

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