Széchenyi Lánchíd

Pont des chaînes Széchenyi
Pays	Hongrie
Localité	Budapest
Latitude Longitude	47° 29′ 56″ Nord        19° 2′ 37″ Est / 47.49889, 19.0436147°29′56″N 19°2′37″E / 47.49889, 19.04361
Franchit	Danube
Type	Pont suspendu
Longueur	380 m
Largeur	14,8 m
Matériau	Maçonnerie et chaînes en fer
Construction	1839-1849
Architecte(s)	William Tierney Clark
Géolocalisation sur la carte : Hongrie
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont à chaînes ou pont des chaînes Széchenyi^[1] est un pont suspendu qui enjambe le Danube à Budapest.

Entrepris en 1839 selon le projet du comte István Széchenyi, et terminé en 1849 par l’Écossais Adam Clark d'après les plans de l'Anglais William Tierney Clark, il possède un tablier long de 360 mètres supporté par deux tours, un exploit technique pour l'époque. Il fut le premier pont permanent sur la section hongroise du Danube et constitue l'emblème de Budapest.

L'histoire du pont

L'association Le pont

Le comte István Széchenyi eut l'idée de relier par un pont permanent les deux rives du Danube entre Pest et Buda. Il créa l'association Le pont le 10 février 1832 qui se proposa le but de gagner l'opinion publique en faveur de ce projet de grande envergure. Széchenyi et son ami Andrássy partirent en Angleterre pour consulter William Tierney Clark et Thomas Telford, les ingénieurs civils les plus célèbres à l'époque. Telford leur suggéra la construction d'un pont suspendu pour diminuer les dégâts causés par la débâcle et par les crues. Széchenyi visita le Pont suspendu de Menai puis il se décida pour ce type de pont et le projet fut confié à William Tierney Clark.

Création de Lánchíd SA.

Le parlement hongrois statua sur la construction du pont. Széchenyi sollicita le banquier viennois György Sina à élaborer le plan de financement du projet. Sina créa la Lánchíd SA. et en devint le président. Les banquiers Salomon Rothschild et Samuel Wodianer devinrent actionnaires de la société. Les trois banquiers détinrent un tiers des actions.

Construction

Pose de la première pierre, huile sur toile de Miklós Barabás. Peint en 1864, ce tableau montre la cérémonie qui marqua le début de la construction du pont des Chaînes

Les travaux débutèrent en 1839. L'ingénieur écossais Adam Clark supervisa le chantier. Les chaînes de fer forgées et les pièces de fonte furent fabriquées en Angleterre dans les usines The Hunter and English et Howard and Ravenhill, transportées par voie maritime puis par voie fluviale empruntant le canal Main-Danube. Le pont fut l'un des ouvrages aériens les plus remarquables de l'époque. Les ingénieurs civiles européens suivaient avec grand intérêt l'avancement des travaux. John Augustus Roebling ingénieur civile le décrivit comme le plus grand pont de son temps. Le pont des chaînes Széchenyi fut en effet le deuxième plus grand pont après le Grand pont suspendu construit sur la Sarine dans le canton de Fribourg. Pendant longtemps le pont des chaînes Széchenyi était le plus grand pont suspendu par les chaînes. Le pont fut inauguré le 20 novembre 1849. Tous les usagers du pont durent s'acquitter du péage.

Ornementation

Deux lions de pierre gardent, de chaque côté, la tête du pont des Chaînes. La légende rapporte que leur sculpteur, János Marschalkó, se suicida en se jetant dans le fleuve parce qu'il avait oublié de les doter de langues. En fait les lions possèdent bien des langues mais elles ne sont pas facilement visibles.

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  Lions gardant l'entrée du pont

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  Détail d'un lion

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  Armoiries de la Hongrie

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Destruction du pont

Photo prise le 3 février 1946

Les troupes allemandes firent exploser le pont le 18 janvier 1945 (tous les ponts de Budapest furent dynamités). Le pont fut rouvert à la circulation le jour de son centenaire le 20 novembre 1949.

Notes et références

• (hu) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en hongrois intitulé « Széchenyi lánchíd » (voir la liste des auteurs)

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