Pont ferroviaire d'Olargues

Pont ferroviaire d'Olargues
Pays	France
Région	Languedoc-Roussillon
Département	Hérault
Localité	Olargues
Latitude Longitude	43° 33′ 26″ Nord        2° 55′ 10″ Est / 43.557222, 2.91958343° 33′ 26″ N 2° 55′ 10″ E / 43.557222, 2.919583
Franchit	Jaur
Fonction	Pont de chemin de fer
Type	Pont métallique
Longueur	131m (tablier métallique) m
Largeur	4,53m (tablier métallique) m
Hauteur	20,2m (par rapport au niveau du jaur en basses eaux) m
Matériau	Acier
Construction	1889
Géolocalisation sur la carte : France
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont de chemin de fer d'Olargues, abusivement qualifié de "Pont Eiffel" est un pont métallique qui enjambe le Jaur. Il a été construit entre 1886 et 1889 par la Cie de Fives-Lille sous la direction des Ponts et Chaussées du département de l'Hérault dont Frédéric Ritter, ingénieur en chef, était en charge des travaux de construction de la plate-forme et ouvrages d'art de la ligne de Castres à Bédarieux .

Le viaduc d'Olargues faisait partie, lors de l'adjudication, d'un lot comprenant un autre pont métallique situé non loin de là, au hameau de Julio, de conception et de taille différentes.

Ce pont est aujourd'hui intégré à la piste cyclable de Mazamet à Mons la Trivalle. En 2011, cet ouvrage a été repeint en rouge, couleur exotique mais totalement éloignée de la livrée d'origine puisque celle-ci était grise.

Descriptif

Le Viaduc d'Olargues est formé d'un tablier métallique reposant sur deux piles et deux culées (formées chacune d'une arche) en maçonnerie de calcaire. Le Viaduc était initalement projeté en maçonnerie à 7 arches, puis à 3 arches et c'est finalement la solution du tablier métallique qui sera retenue par les ingénieurs des Ponts et Chaussées pour des raisons probablement économiques.

L'ouvrage est de facture simple et ne présente pas de technicité particulière. La structure est composée d'éléments rivetés formant un treillis en croix de Saint André sur laquelle repose le tablier et la voie.

On doit à l'ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de l'Hérault Alexandre Périer la conception des ponts métalliques d'Olargues et de Julio, ainsi que toutes les "épures des moments fléchissants et efforts tranchants", savants calculs de résistances des matériaux.

Une fois attribué à Fives-Lille les ingénieurs de l'entreprise établiront des correctifs aux plans et calculs d'origine.

Galerie

Notes et références

• Archives départementales de l'Hérault (sous série 5S, fonds de la préfecture et fonds des Ponts et Chaussées.) liasse 1254.
• Archives SNCF rubrique "ouvrages d'art", le Mans.

Voir aussi

Pont en treillis

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