- Nissan Patrol
-
Le Nissan Patrol est le 4X4 phare de la marque japonaise du même nom.
Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination "160". Plus gros, plus confortable, plus puissant, il veut concurrencer les Range Rover, Jeep Cherokee et autres Mercedes-Benz Classe G. Il est équipé d'une suspensions à lames et de 2 ponts rigides.
Le "nouveau" Patrol 160 est équipé d'un gros moteur pour l'époque, un diesel atmosphérique 6 cylindres de 3,3 litres de cylindrée et 95 chevaux.
Mais dès 1986, pour mieux faire face à la concurrence, apparaît une version turbocompressée développant 110 ch, ce qui lui permet d'être plus à l'aise sur route en particulier.
Patrol GR Y60 en Tout-Terrain
En 1988, Nissan sort une déclinaison du Patrol 160, le Patrol GR (pour Grand Raid), qui troque les lames pour des ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le GR est plus large en carrosserie, plus confortable, plus moderne (intérieur entièrement repensé). Le GR bénéficie, pour plus d'efficacité en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière, et, surtout, dispose d'un tout nouveau moteur diesel turbocompressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch.
Ce moteur pouvait paraître puissant en cette fin des années 1980, mais il avait pour principal défaut son manque de couple à bas régime (inhérent à tout moteur 6 cylindres de faible cylindrée).
En 1990, le Patrol 160 devient 260, se voit légèrement restylé et adopte le moteur du GR. Il existera aussi une version équipée de ce même moteur en version atmosphérique.
Patrol Baroud 2.7 Turbo DieselEn 1994, le 260 devient "Baroud" ; il poursuivra sa carrière jusqu'en 2002 avec le moteur du Nissan Terrano II, un 4 cylindres diesel turbocompressé de 2,7 litres et 100 ch.
Le Patrol GR (Y60) évolue quant à lui en 1998 en devenant le Patrol GR Y61. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch.
En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe "Di" de 3 litres, qui revendique 160 ch.
Chronologie des modèles Nissan en Europe depuis 1980 Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Citadine Micra K10 Micra K11 Micra K12 Compacte Cherry Cherry N12 Sunny Sunny B11 Sunny N13 Sunny N14 Almera N15 Almera N16 Tiida C11 Familiale Stanza T11 (en) Bluebird 910 (en) U11 (en) Bluebird T12/T72 (en) Primera P10 Primera P11 Primera P12 Exécutive Laurel C31 (en) Laurel C32 (en) Maxima J30 Maxima QX A32 (en) Maxima QX A33 (en) Teana Coupé Silvia S110 Silvia S12 240SX S13 200SX S14 Sportive 280ZX Z30 300ZX Z31 300ZX Z32 350Z Z33 370Z Z34 Minispace Note Monospace compact Prairie M10 Prairie M11 Almera Tino Serena Crossover-SUV Qashqai Qashqai+2 X-Trail T30 X-Trail T31 Murano Pick-up Navara 4x4 Terrano Pathfinder Terrano II Patrol 160 Patrol Y60 Patrol Y61 Catégories :- Automobile Nissan
- Automobile des années 1950
- Automobile des années 1960
- Automobile des années 1970
- Automobile des années 1980
- Automobile des années 1990
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
- Véhicule 4x4
Wikimedia Foundation. 2010.
