- Beriev Be-42
-
Beriev Be-42 
B-42 décollant d'un plan d'eauConstructeur 
Beriev Aircraft CompanyRôle Avion de transport et de patrouille maritime Statut Prototype Premier vol Décembre 1986 Mise en service Jamais Nombre construits 2 Équipage 4 personnes Motorisation Moteur Soloviev D-36KPV + Kolesov RD36-35 Nombre 2 + 2 Type Turboréacteur à double flux Poussée unitaire 117,7 kN + 23 kN Dimensions Envergure 42,5 m Longueur 45,7 m Hauteur 11,0 m Surface alaire 200 m2 Masses À vide 43 900 kg Maximale 86 000 kg Performances Vitesse maximale 800 km/h Plafond 8 000 m Rayon d’action 5 500 km modifier 
Le Beriev Be-42 / A-40 Albatros était le prototype d’un avion amphibie lourd qui n’a jamais atteint le stade de la fabrication en série.
Le Beriev Be-42
Sommaire
Historique
Après une longue période intermédiaire, le bureau d’études (OKB) Beriev développa dans les années 1980 sous la direction de A. K. Konstantinov le véhicule amphibie A-40.
Il s’agissait d’un hydravion lourd à coque et à moteurs à réaction. Sa voilure en flèche avait une grande envergure. Les deux moteurs à double flux Soloviev D-36KPV étaient fixés au fuselage par des mâts réacteurs immédiatement à l’arrière du bord de fuite des ailes. Deux autres réacteurs d’appoint pour le décollage (des RD-60 / R-60K) étaient disposés dans le prolongement des nacelles du train d’atterrissage fixées à la voilure.
En décembre 1986, l'A-40 décolla d’une base à terre pour son premier vol, le premier décollage à partir d’un plan d’eau eut lieu en novembre 1987. À l’été 1988, la presse occidentale parla de l’appareil et le dénomma Taganrog Tag-D en l’absence de confirmation officielle. Il reçut plus tard le nom de code OTAN Mermaid (sirène).
Ce n’est que le 20 août 1989 que le secret fut dévoilé lors d’un meeting aérien à Touchino près de Moscou. A la grande surprise du public, on y vit évoluer le prototype A-40 en cours de mise au point.
L’A-40 fut ensuite présenté sous la désignation Be-42 lors du salon aéronautique du Bourget de 1991, puis à Singapour en 1992.
Cet appareil de fort tonnage, le plus puissant dans sa catégorie, qui établit de nombreux records mondiaux pour hydravions à coque et avions amphibies, fut construit au moins en 144 exemplaires.[réf. nécessaire]
Malgré ces performances imposantes et bien que diverses versions civiles et militaires fussent développées, l’avion ne fut pas un succès. Il fut le précurseur du Beriev Be-200, légèrement plus petit.
Les différentes versions développées
- Be-40P – version transport de passagers (105 sièges)
- Be-40P – version mixte transport de fret et de passagers (37 à 70 sièges plus fret)
- Be-42 - SAR - version tout temps destinée à recueillir jusqu’à 54 personnes (naufragés), équipée d’un important matériel de sauvetage et de navigation.
- Version de lutte anti-sous-marine (ASW) destinée à remplacer les Iliouchine Il-38 Code OTAN "May", équipée de divers armements modernes pour la lutte anti-surface et anti-sous-marine.
Fiche technique
- Distance de décollage : 1000 m (sur piste) / 2000 m (sur plan d’eau)
- Longueur nécessaire à l’atterrissage/amerrissage : 700 m (sur piste) / 900 m (sur plan d’eau)
Liens externes
Catégories :- Avion militaire soviétique ou russe
- Avion de patrouille maritime
- Hydravion
- Avion prototype
- Avion des années 1980
Wikimedia Foundation. 2010.
