- Ligne de Vallentigny à Vitry-le-François
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Ligne
Vallentigny - Vitry-le-FrançoisPays
FranceVilles desservies Vallentigny, Vitry-le-François Historique Mise en service 1885 Concessionnaires Est (1883 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 013 000 Longueur 33,1 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 5 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Jessains à Sorcy vers Jessains 
214,71x 0,000 Vallentigny - Maizières (122m) 



Bif de Vallentigny 




0,3xx Bif vers raccordement militaire de Vallentigny 




Ligne de Jessains à Sorcy vers Sorcy 


4,06x Pont sur la Voire (34m) 
7,72x Chavanges (126m) 
11,30x Chassericourt - Arrembécourt (125m) 
17,61x Gigny - Brandonvillers (118m) 
22,83x Arzillières - Saint-Rémy (117m) 
26,0xx Blaise-sous-Arzillières (105m) 




Ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François Vers Fère-C. 



29,8xx (1) Bif vers raccordement militaire de Vitry-le-François 





30,6xx Bif de Huiron 


32,4xx Pont sur la Marne (100m) 




Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Paris-Est 


33,1xx 204,898 Vitry-le-François (104m) 

Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Strasbourg modifier 
La ligne Vallentigny - Vitry-le-François est une ligne ferroviaire française des départements de l'Aube et de la Marne qui relie Vallentigny sur la ligne de Jessains à Sorcy à Vitry-le-François sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-ville. Exploitée en trafic fret elle permet en particulier les relations entre Troyes et Vitry-le-François.
Elle constitue la ligne 013 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1883 et ouverte à la circulation le 1er juin 1885.
Les raccordements militaires de Vallentigny et de Vitry-le-François ont été déclassés le 13 février 1964[1].
Infrastructure
Autrefois à double voie sur la totalité de son parcours, elle est aujourd'hui à voie unique. Son profil est excellent avec des déclivité qui ne dépassent pas 5‰.
Notes et références
- Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire de l'Aube
- Ligne ferroviaire de la Marne
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