HMS Sverige

HMS Sverige
Le HMS Sverige en mer.
Histoire
A servi dans	Marine royale suédoise
Lancement	3 mai 1915
Commission	14 mai 1917
Statut	Mis à la ferraille en 1958
Caractéristiques techniques
Type	cuirassé côtier
Longueur	119,7 m
Maître-bau	18,63 m
Tirant d'eau	6,25 m
Déplacement	7 275 t(standard) 8 000 t(maximum)
Propulsion	4 arbres d'hélices, 12 chaudières, 2 turbine à réduction par engrenage
Puissance	23 910 CV
Vitesse	22,50 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture = 60 à 200 mm pont = 30 à 45 mm tourelle = 130 à 200 mm barbette = 100 à 150 mm
Armement	2×2 canons Bofors de 280 mm 1×2 canons Bofors de 150 mm 6 canons Bofors de 150 mm Mk6 6 canons Bofors de 75 mm M12 2 canons Bofors de 57 mm M89 4 mitrailleuses de 8 mm 2 Tubes lance-torpilles de 533 mm
Rayon d'action	3 280 Nm
Autres caractéristiques
Équipage	427 hommes
Chantier naval	Götaverken
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Le HMS Sverige ou Hans Majestäts Skepp Sverige était un cuirassé côtier qui fut mis à la ferraille en 1958. C' était un navire suédois de défense côtière (Pansarskepp) durant la dernière année de la Première Guerre mondiale. Son coût était d'environ 12 millions de couronnes en 1912 : la totalité de la somme a été réalisé en totalité par une campagne de collecte de fonds à l'échelle nationale de plus 15 millions de couronnes. La collecte de fonds a été faite en raison de la réticence du gouvernement de Karl Staaff à dépenser de l'argent sur un nouveau cuirassé.

Collecte des fonds

La Suède n'était pas à l'abri de la course aux armements navals dans le début du XX^e siècle. Après la dissolution de l'union avec la Norvège en 1905, la situation était tendue avec l'Empire russe à l'Est, l'Allemagne au sud de la mer Baltique, et la Norvège, traditionnellement un pays anglophile.
En 1911, des unités de la Royal Navy et de la marine impériale allemande naviguaient autour de la mer du Nord. La guerre était proche. Les cuirassés côtiers de classe Oscar II, de type pré-dreadnought devenant obsolètes, la nécessité d'une nouvelle classe de navires était nécessaire. Navigabilité, armement, armure et vitesse, tout devait être amélioré avec les nouvelles technologies récentes. En 1911, le parlement a voté (avec une faible majorité) des fonds pour la construction du nouveau navire, connu comme le F-bateau. Quand Karl Staaff est devenu Premier ministre en automne 1911, le financement a été reporté. Cela a provoqué la "Pansarbåtinsamlingen", une collecte de fonds visant les 12 millions de couronnes que le navire a été estimé. Avec le soutien du roi Gustav V, en un peu plus de 3 mois, les 15 millions de couronnes ont été refusé. Ceci a provoqué une crise politique, et la chute du gouvernement. Le nouveau gouvernement a accepté l'argent et laisser le contrat pour le navire, qui a été nommé Sverige pour les gens qui avaient payé pour cela.

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