- 231 PO 3722 à 3731
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231 H ex P.O. Identification Exploitant(s) : PO → SNCF Désignation : 231 n° 3722 à 3731 PO
4-231 H 722 à 731 SNCFConcepteur : André Chapelon Transformation : en 1934 Modèle d'origine : série 3521-3550 Service commercial : de 1934 à 19? Nombre : 10 (? préservées) Caractéristiques techniques Disposition des essieux : ooOOOo + T Surface de la grille :
Pression de la chaudière :4,33
1,6 → 1,7m²
MPaMoteur : compound type
Du Bousquet-De GlehnCylindres :
• Alésage * course HP :
• Alésage * course BP :2 HP + 2 BP
420 * 650
640 * 690
mm
mmPuissance continue : 2 050 kW Diamètre des roues AV :
Diamètre roues motrices :
Diamètre des roues AR :960
1850
1150mm
mm
mmMasse en service : 101,8 t Longueur hors tampons :
Hauteur :13,700
4,25m
mVitesse maximale : ? km/h Les 231 PO no 3722 à 3731 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 2e type » de machines appartenant à la série des 3521 à 3550 en 1934.
Elles sont devenues les 231-722 à 231-731 PO-Midi, puis les 4-231 H 722 à 731 de la SNCF.
La 231-726 était carénée et sa distribution modifiée pour lui permettre d'atteindre les 200 km/h.
Sommaire
Caractéristiques
- Chaudière :
- Boite à feu : Belpaire 15,245 m²
- Surface de la grille = 4,33 m²
- Surface d'échange des tubes = 180,62 m²
- Surface d'échange du surchauffeur Robinson : 81,5 m²
- Siphon : Nicholson 2,465 m²
- Pression = 1,7 MPa
- Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
- Cylindres : 2 HP + 2 BP
- Alésage-course HP = 420 * 650
- Alésage-course BP = 640 * 690
- Distribution : Walschaerts
- Diamètre des soupapes des cylindres Haute Pression : 220 mm
- Diamètre des soupapes d'admission des cylindres Basse Pression : 265 mm
- Diamètre des soupapes d'échappement des cylindres Basse Pression : 275 mm
- Échappement : Kylchap double type 1K/1C
- Cylindres : 2 HP + 2 BP
- Puissance mesurée à l'attelage du tender :
- Masse en ordre de marche : 102,5 t
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Locomotive à vapeur française
- Matériel roulant du PO
- Chaudière :
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