- GAZ Chaïka
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Présentée en 1958, la GAZ Tchaïka 13 (ou Chaïka, en russe Ча́йка ) remplace la 12 ZIM dans le rôle du haut de gamme du constructeur de Gorki. Elle restera au catalogue pendant plus de 20 ans. La Tchaïka 14 lui succède en 1976, mais sa carrière est plus courte et se termine en 1988. A l’époque, les GAZ Tchaïka sont réservées aux personnalités importantes du pays, et leur production sera assez réduite.
Sommaire
La Chaïka 13 (1958-1981)
GAZ Tchaïka 13 
GAZ Tchaïka 13Constructeur 
GAZAnnées de production 1958 - 1981 Production 3179 exemplaires Classe Limousine Usines d’assemblage Nijni Novgorod Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V8 Cylindrée 5526 cm3 Puissance maximale 205 ch (151 kW) Boîte de vitesses 3 rapports Poids et performances Vitesse maximale 160 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 20 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline 4 portes, break, cabriolet de parade Dimensions Longueur 5600 mm Largeur 2000 mm Hauteur 1620 mm Empattement 3250 mm Chronologie des modèles GAZ 12 ZIM GAZ Tchaïka 14 modifier 
Gros V8 et style « US »
La GAZ Tchaïka, qui signifie « mouette » en français, est exposée pour la première fois à l’Exposition Universelle de Bruxelles d’avril 1958. Elle se veut assurer la succession de la 12 ZIM, dont la carrrière touche à sa fin. D’inspiration Packard, la Tchaïka (ou Chaïka) est longue de 5,60m et large de 2m. Le prototype de Bruxelles, non définitif, est motorisé par un V8 en aluminium à la cylindrée de 4890 cm³ et développant 180 ch. Lorsque la production démarre, le 16 janvier 1959, le bloc a laissé sa place à un V8 encore plus gros : un 5.5 de 205 ch ! La vitesse de pointe s’établit à 160 km/h, malgré le poids conséquent de l’engin…
Une GAZ très haut de gamme
La Tchaïka récupère la boîte automatique à convertisseur hydraulique de couple étudiée pour la Volga. Son équipement est pléthorique : vitres électriques, siège conducteur réglable électriquement, système de chauffage individuel pour les passagers arrière, poste de radio perfectionné, antenne électrique… Toutes les Tchaïka sont peintes en noir, à l’exception du modèle rouge du commandant des pompiers de Moscou, de la blanche de Valentina Terechkova et de quelques exemplaires bicolores.
D’autres versions
Quelques variantes de la berline ont été fabriquées, mais à titre très confidentiel. On dénombre 8 cabriolet 4 portes (type 13-B), une limousine de parade, 20 breaks (type 13-C) dont un corbillard et plusieurs ambulances, ainsi que quelques limousines (type 13-A).
La Tchaïka 13 a survécu jusqu’en 1981, après 3179 exemplaires produits. Elle est remplacée (dès 1976) par la GAZ 14 Tchaïka.
La Tchaïka 14 (1976-1988)
GAZ Tchaïka 14 
GAZ Tchaïka 14Constructeur GAZAnnées de production 1976 - 1988 Production 1114 exemplaires Classe Limousine Usines d’assemblage Nijni Novgorod Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V8 Cylindrée 5526 cm3 Puissance maximale 220 ch (162 kW) Poids et performances Vitesse maximale 175 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 15 s Consommation mixte 16 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline 4 portes, cabriolet de parade Dimensions Longueur 6114 mm Largeur 2020 mm Hauteur 1525 mm Empattement 3450 mm Chronologie des modèles GAZ Tchaïka 13 GAZ 3105 modifier Afin de remplacer la Tchaïka 13 dont le style est déjà dépassé au milieu des années 60, GAZ prépare une remplaçante dès 1967, année où est construit le premier prototype. Sept autres prototypes verront le jour jusqu’en 1976, lorsque GAZ reçoit l’accord du gouvernement pour la mise en production. Le premier exemplaire, de couleur rouge cerise, quitte l’usine le 14 février 1976 et sera offert à Leonid Brejnev pour son 70e anniversaire. Inspirée par Chrysler, la GAZ 14 est motorisée par un V8 5.5 de 220 ch, capable d’emmener les 2,6 tonnes de la limousine à 175 km/h. Quelques Tchaïka furent carrossées en cabriolet, utilisés pour les parades militaires. Après une carrière de 12 ans seulement, la production est arrêtée le 24 octobre 1988. 1114 Tchaïka 14 auront dont été fabriqués, dont 14 cabriolets. Un exemplaire de la berline sera même immatriculé en Belgique.
Galerie
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Une Tchaïka 13 à Berlin-Est en 1970
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Une rare Tchaïka 13 blanche
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Une Tchaïka 13 présentée à la Oldtimer Expo de Budapest en 20007
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Un cabriolet de parade Tchaïka 13
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Une Tchaïka 14 dans un musée de Bratislava
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Vue arrière d'une Tchaïka 14
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Deux cabriolets de parade sur base de Tchaïka 14
Sources
- Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, E-T-A-I, Boulogne-Billancourt, 2008 (ISBN 9782726888087)
Voir aussi
Catégories :- Automobile des années 1950
- Automobile des années 1960
- Automobile des années 1970
- Automobile des années 1980
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