China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation

La China south locomotive and rolling stock industry corporation voit le jour après la dissolution de la LORIC en septembre 2000. Il s'agit d'une société d'État sous contrôle direct du gouvernement, à la tête de 25 filiales installées dans 10 provinces et rassemblant 112 000 employés. Sa vocation première est l'étude, la construction, la réparation, la vente et la location de matériel de chemin de fer. L'entreprise travaille en partenariat avec certains constructeurs européens comme Alstom, Siemens, ou ABB, et avec l'américain Caterpillar en matière de motorisation diesel.

En 2002, elle se classait 92^e parmi les 500 premières entreprises chinoises.

China South Locomotive and Rolling Stock Industry Group Corporation (CSR), est le plus grand constructeur de trains à grande vitesse de Chine populaire.

Selon la Commission de Contrôle et d'Administration des Biens publics de Chine, le chiffre d'affaires de l'entreprise a augmenté à 66,8 milliards de yuans (10,28 milliards de dollars) en 2010 et a dépassé la canadien Bombardier . Les bénéfices sont de 3,55 milliards de yuans en 2010^[1].

Les principales usines pour la fabrication des locomotives sont installées à Zhuzhou (locomotives électriques), Ziyang, Luoyang, Xiangfan (locomotives diesel), Qishuyan, et Chengdu (ces deux dernières fabriquant également du materiel remorqué). Le materiel remorqué est construit dans les unités de Nanjing, Zhuzhou, Beijing, Meishan, Wuchang, Tongling, Shijiazhuang, Wuhan, et Guiyang L'entreprise possède deux instituts de recherche à Zhuzhou et Qishuyan

Les principaux modèles fabriqués sont :

• Locomotives électriques :
  • Type TM1
  • Type Kz4A à grande vitesse
  • Type DJ2 "Olympic star"
  • La famille SS avec les SS3, SS4, SS6, SS8, SS9
  • Type AC 4000
• Rames automotrices électriques :
  • TGV "China Star"
  • Rames à grande vitesse "Central China star"
• Locomotives diesel

CSR SDD8 FCA (Ferrovia Centro-Atlântica) nº9564

• • Type DF 4B, DF 4C, DF 4D
  • Type DF 5B
  • Type DF 8B pour marchandises, décliné en de multiples versions
  • Type DF 11 pour trains de voyageurs et DF 11 G à grande vitesse
  • Type DF 12 pour marchandises
  • La famille DFH à transmission hydraulique pour chemins de fer industriels : DFH 3 et DFH 5
  • La famille GKD à transmission hydraulique pour chemins de fer industriels, déclinable en plusieurs écartements variant de 762 à 1 435 mm. : GKD 01, GKD 02, GKD 03, GKD 05 B, GKD 1, GK 1, GK 1 C, GKD 1, GKD 5 et GKD 5 C
• Autorails
  • Type DDJ 1

La firme construit également des rames de métro, en particulier pour les réseaux de Shanghaï et Beijing.

Notes et références

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