Chengdu J-20

Chengdu J-20
Vue d'artiste d'un Chengdu J-20
Constructeur	Chengdu
Rôle	Avion de chasse
Statut	Démonstrateur
Premier vol	11 janvier 2011
Nombre construits	2 exemplaires
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Deux turboréacteurs
Type	AL 31 F (provisoire)
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Le Chengdu J-20 (chinois simplifié : 歼-二十 ; chinois traditionnel : 殲-二十 ; littéralement : « Anéantisseur-20 ») est un avion de chasse furtif chinois^[1]. Le démonstrateur, qui a fait son premier vol en janvier 2011, préfigure ce que pourrait être un avion de cinquième génération biréacteur développé par le constructeur Chengdu Aircraft Corporation pour l'Armée populaire de libération (destiné à la force aérienne chinoise)^[2],[3].

Historique

Depuis la fin des années 1990, l'industrie aéronautique chinoise a lancé plusieurs études visant à développer un avion de combat furtif. Ces projets étaient désignés sous le nom de « J-XX » depuis 1997^[4] ou « J-20 ». On a aussi parlé de « J-13 » et de « J-14 », et il existe peut-être un projet concurrent à celui de Chengdu Aircraft Corporation.

Le 22 décembre 2010, le démonstrateur du J-20 a effectué des essais de roulage sur le terrain d'aviation de son constructeur^[5]. Le premier vol, d'une durée de 18 minutes, a eu lieu le 11 janvier 2011^[6].

Caractéristiques

La configuration des ailes est constitué d'une aile delta, de plans canards à l'avant comme les J-9 et J-10. Il a deux empennages verticaux en diagonale, qui comme sur le T-50 PAK-FA russe, semblent mobiles d'un seul bloc^[7]. Il n'y a pas d'empennage horizontal mobile (les plans canards, les parties mobiles de l'aile delta et les deux empennages verticaux permettant un contrôle supèrieur. Ces éléments augmentant et la sortie de tuyère orientable permettent d'augmenter la maniabilité. Ses capacités sont encore méconnues l'avion n'ayant été révélé que fin 2010 et seuls un ou deux exemplaires ont été construits à ce jour. D'après les photographies, on peut estimer sa longueur à 23 m et son envergure de 14 m. La masse maximale au décollage serait de l'ordre de 35 000 kg^[8] et le J-20 sera un avion de taille nettement plus importante que le F-22. Un des prototypes serait propulsé par des turboréacteurs Saturn AL-31, fournis au préalable par la Russie^[8], l'autre par des WS-10 locaux. Toutefois, des officiels chinois affirment que les turboréacteurs Shenyang WS-15 fabriqués localement, équiperont les futurs aéronefs de l'aviation chinoise^[3]. L'avion emporte également un parachute de freinage.

Calendrier

Destiné à moderniser l'armée de l'air chinoise, cet avion pourrait entrer en service d'ici 2017 ou 2019^[8]. Le premier essai de roulage de l'appareil a été effectué le 22 décembre 2010. Le 30 décembre 2010, des responsables chinois seraient venus visiter le complexe de Chengdu afin de programmer le premier vol du J-20^[5]. Le premier vol a eu lieu le 11 janvier 2011^[6].

Production et exportation

L'utilisation du J-20 ne peut se concevoir en dehors de l'existence d'un environnement (AWACS ou avion ravitailleur) qui n'existe encore qu'à l'état d'embryon (8 Awacs en service en 2009). À titre de comparaison, il s'est écoulé quinze ans entre le premier vol du démonstrateur du F-22 et son entrée en service.

Articles connexes

• Liste des avions militaires du XXI^e siècle
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II
  • Lockheed Martin F-22 Raptor
  • Soukhoï T-50 (PAK-FA)
  • Northrop YF-23 Black Widow II
• Force aérienne chinoise
• Chengdu J-10 et Chengdu J-7

Notes et références

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