Ligne d'Étival à Senones

Ligne du Rabodeau Étival – Senones
Pays	France
Villes desservies	Étival-Clairefontaine, Senones
Historique
Mise en service	1885
Fermeture	1982
Concessionnaire	Ch. de fer d'Étival à Senones (à partir de 1880)
Caractéristiques techniques
Longueur	9 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	20 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Mont-sur-Meurthe - Bruyères vers Bruyères Étival-Clairefontaine Ligne Mont-sur-Meurthe - Bruyères vers Mont-sur-Meurthe Le Rabodeau La Roseraie Moyenmoutier Viaduc de Moyenmoutier Les Voitines La Poterosse Senones Tramway de Moussey vers Moussey
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Le chemin de fer du Rabodeau desservait la vallée du Rabodeau dans les Vosges. Cette ligne de chemin de fer reliait Étival-Clairefontaine à Senones via Moyenmoutier. Trois gares passagers et quatre haltes étaient situées sur le parcours : Étival-Clairefontaine, Le Rabodeau (halte), La Roseraie (halte), Moyenmoutier, Les Voitines (halte), La Poterosse et Senones.

Histoire

La compagnie de l'Est ouvre dès 1883 une ligne entre Lunéville et Saint-Dié-des-Vosges, desservant Étival-Clairefontaine. À l'Est de cette gare s'ouvre la vallée industrieuse du Rabodeau. Les industriels de cette vallée demandent à la compagnie de l'Est la construction d'une ligne de chemin de fer permettant sa desserte, mais, face au refus de la grande compagnie, s'associent pour créer, en 1872, la Société anonyme du chemin de fer d'Étival à Senones.

Dès lors, la société assura le transport de marchandises et de personnes. Le transport de voyageurs cessa en 1948, remplacé par un service de car assuré par le transporteur Mougenot. La cessation de ce transport s’inscrivait dans le contexte d’une concurrence routière qui toucha l'ensemble du trafic ferroviaire à partir des années 1930. La préfecture mit alors en place un comité technique départemental des transports, facilitant ainsi la coordination des réseaux ferroviaire et routier. Depuis 1954, date de la mise en place de la desserte Sernam, la société acquiert de nouveau du matériel routier. Concernant le transport de marchandises, il se justifia par l'implantation de multiples industries dans la vallée du Rabodeau dans les secteurs du textile (sites de Moyenmoutier et Senones) et de l'industrie papetière (site d'Étival). Nombre d'entre elles construisirent sur la ligne des embranchements particuliers suscitant certaines difficultés liées notamment à l'entretien des embranchements, au versement de tarifs, etc.

Le trafic de marchandises cessa vers 1975. À cette date, l'utilisation de cette voie, d'aspect commercial, revêtit un intérêt de plus en plus touristique, notamment pendant la « belle saison », initiative de l'association lorraine d'exploitation et de modélisme ferroviaire (ALEMF) (1980). En conséquence, la fréquentation du public s'accrut dans la vallée du Rabodeau. En 1981, la concession du chemin de fer d'Étival-Clairefontaine à Senones, accordée par le département, arriva à échéance. Son non-renouvellement réduisit la fonction du trafic à l'acheminement de marchandises pondéreuses à destination de l'usine Peaudouce (Moyenmoutier). La dissolution de la société du chemin de fer d'Étival-Clairefontaine à Senones prit acte le 29 juillet 1982.

À compter de cette date, les emprises des voies ont été cédées aux collectivités locales. Une grande partie de la portion située sur le territoire de la commune de Moyenmoutier a été transformée en piste piétonnière et cyclable. La gare de Moyenmoutier a été démolie faisant place à un parking et à un restaurant scolaire.

Ligne correspondante

Depuis Senones, il était possible de rejoindre Moussey par le tramway de Moussey, physiquement le prolongement du chemin de fer du Rabodeau, mais concédé à une entreprise différente dans un cadre règlementaire différent (tramway sur voirie routière vs. voie ferrée d'intérêt local).

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• compagnie des chemins de fer de l'Est

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