- Caudron G.3
-
Caudron G.3 
Caudron G.3 au Musée de l'air et de l'espace à l'aéroport du Bourget à ParisConstructeur 
Société des avions CaudronRôle Avion de reconnaissance Premier vol fin 1913[1] Mise en service 1914[1] Nombre construits 2450 en France
233 au Royaume-Uni
166 en ItalieÉquipage 1 personne Motorisation Moteur Le Rhone C Dimensions Envergure 13,40 m Longueur 6,40 m Hauteur 2,50 m Surface alaire 27,00 m2 Masses À vide 420 kg Maximale 710 au décollage kg Performances Vitesse maximale 106 km/h Plafond 4 300[2] m Rayon d’action 4 km Armement Interne éventuellement une mitrailleuse légère modifier 
Le Caudron G.3 était un monomoteur français biplan construit par Caudron et intensivement utilisé pendant la Première Guerre mondiale comme appareil de reconnaissance et d'entraînement. Vis-à-vis de ses concurrents, il avait une meilleure vitesse ascensionnelle, et était considéré comme particulièrement adapté aux terrains montagneux.
Sommaire
Développent
Le Caudron G.3 fut conçu par René et Gaston Caudron sur la base de leur précédant Caudron G.2 pour un usage militaire. Le premier vol eut lieu en mai 1914 sur leur aérodrome du Crotoy[2]. Le pilote est dans une nacelle située au niveau des ailes, l'appareil est propulsé par un unique moteur en étoile monté à l'avant de l'appareil, l'empennage est double. Le biplan utilisa des ailes à déformations avant qu'elles ne soient remplacées par des ailerons conventionnels situés sur l'aile haute.
À la suite de la déclaration de guerre de 1914, l'appareil a été commandé en grande quantités. Les usines Caudron fabriquèrent 1 423 avions (2 450 de ces appareils furent construits en France) et il fut construit sous licence dans divers autres pays : 233 furent construits au Royaume-Uni et 166 en Italie. Par patriotisme, les frères Caudron ne demandèrent pas de dividendes pour la licence de construction[2].
Normalement, le G.3 n'était pas armé, bien que certains appareils aient été équipés de mitrailleuses légères et de bombes à main artisanales. Le bimoteur Caudron G.4 succéda au G.3.
Engagements
L'escadrille française C11 fut équipée de G.3 à la déclaration de guerre et fut bien équipée pour de la reconnaissance. L'appareil se montra efficace. Peu à peu, ses faibles performances et l'absence d'armes le rendirent trop vulnérables pour équiper la ligne de front d'où il fut définitivement retiré en 1916[2]. L'Italie utilisa également le G.3 pour de la reconnaissance à large échelle jusqu'en 1917, ainsi que les Britanniques, qui l'équipèrent de petites bombes et de mitrailleuses pour de l'attaque au sol[2].
À la fin de la guerre, il servit d'avion d'entraînement. Le Caudron G.3 fut également utilisé par la Chine et restèrent en service pour l'entraînement jusqu'à ce que la plupart soit capturée par les Japonais.
Variantes
La majorité des G.3 étaient du modèle A2, utilisés par de nombreuses armées de l'air sur le front ouest, en Russie et au Moyen-orient. Les G.3 D2 étaient des appareils biplace d'entraînement équipés avec des commandes doubles. Le E2 était la version monoplace de l'appareil d'entraînement. La version R1 a été développée sur la version de base par la France et utilisée pour l'entraînement au roulage. D'importantes sections d'ailes étaient enlevées lors de la fabrication pour éviter que l'avion ne s'envole. La dernière version, le G3.12 était équipé d'un moteur en étoile plus puissant, Anzani 10.
En Allemagne, Gotha fabriqua des copies des G.3 connus sous les noms de LD3 et LD4 (Land Doppeldecker - Biplan de terrain).
Héritage
Quelques Caudron G.3 sont montrés dans divers musées, tels que le Musée de l'Air et de l'Espace et le RAF Museum Hendon.
Opérateurs
Caudron G3 au musée aérospatial de Rio de Janeiro.
Caudron captured
Argentine 
Australie 
Belgique 
Brésil 
Chine 
Colombie - trois avions, les premiers appareils militaires de son histoire.
Danemark 
Salvador - trois avions
Finlande - L'armée de l'air finlandaise acheta 12 avions à la France en 1920. Six d'entre eux furent construit en Finlande par Santahaminan ilmailutelakka
Caudron G.3 réplique au musée de l'air de Madrid.- France
- 38 escadrilles[1].
Grèce 
Italie 
Japon 
Pérou - un avion
Portugal 
Pologne 
Roumanie 
Russie 
Serbie 
Espagne Espagne - 8 appareils achetés en 1919.
Royaume-Uni - Royal Flying Corps, escadrilles 1, 4, 5, 19, 23, 25 et 29 ;
États-Unis 
Venezuela
Références
- (en) Donald, David (Editor), The Encyclopedia of World Aircraft, Aerospace Publishing, 1997 (ISBN 1-85605-375-X)
- (en) Tony Holmes, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, London, Harper Collins, 2005 (ISBN 0 0071 9292 4)
- Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman: Suomen Ilmavoimat I 1918-27, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
- Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939', Tietoteos, 1976.
- Holmes, 2005. p 26.
- Donald 1997, p.233.
Liens externes
Catégories :- Avion militaire de la Première Guerre mondiale
- Avion militaire français
- Avion de reconnaissance
- Avion à hélices
Wikimedia Foundation. 2010.
