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Bloch MB.700 
Constructeur 
Société des avions Marcel BlochRôle Chasseur léger Premier vol 19 avril 1940 Nombre construits 1 Équipage 1 Motorisation Moteur Gnome et Rhône 14M-6 Nombre 1 Type radial Puissance unitaire 700 ch Dimensions Envergure 8,90 m Longueur 7,34 m Hauteur 3,40 m Surface alaire 12,4 m2 Masses À vide 987 kg Avec armement 1 850 kg Performances Vitesse de croisière 440 km/h Vitesse maximale 550 km/h Plafond 8 700 m Endurance 2 Armement Interne (prévu): 2 canons HS404 de 20 mm et 2 MAC 1934 M-39 de 7,5 mm modifier 
Le Bloch MB.700 est un avion de chasse léger monoplace français de la Seconde Guerre mondiale. Développé tardivement, il fut détruit en mai 1940 alors que ses essais venaient juste de débuter.
Sommaire
Un programme de prudence
La situation politique se dégradant en Europe le Ministère de l'Air français commença au milieu des années 1930 à s’inquiéter d’une possible pénurie d’acier ou d’alliages légers et donc envisagea la réalisation d’avions à partir de matériaux non stratégiques. Emis par le STAé le 12 janvier 1937, le programme A23 portait sur des chasseurs monoplaces légers construits en bois et disposant bien entendu de moteurs moins puissants que les chasseurs lourds classiques[1]. Ce programme donnera aussi naissance aux chasseurs Caudron C.713 et Arsenal VG 30.
André Herbemont, qui avait étudié tous les chasseurs SPAD depuis 1918, connaissait particulièrement bien le mode de construction en bois et ne pouvait laisser passer une telle occasion. Ors Blériot Aéronautique, à Suresnes, dond dépendait SPAD, avait été regroupé au sein de la SNCASO avec la Société des avions Marcel Bloch installée à Courbevoie et Marcel Bloch, administrateur délégué de la Société nationale, avait maintenu l’indépendance des bureaux d’études après les avoir regroupés sous son nom. C’est donc à Suresnes qu’André Herbemont étudia et fit construire le prototype MB.700[1].
Un prototype qui a peu volé
Le prototype, dont les lignes n’étaient pas très éloignées de celles du MB.152, était donc réalisé en bois avec revêtement en contre-plaqué, à l’exception de la partie arrière du fuselage, qui était entoilée. La voilure était bilongeron[2] et recevait la totalité du carburant (326 litres) et un train principal escamotable se relevant vers l’intérieur. Il fut équipé d’un moteur en étoile Gnome et Rhône 14M-6 de 700 ch au décollage entrainant une hélice tripale, mais ne reçut jamais d’armement. Il était prévu d’équiper les appareils de série comme les mB.152, soit de 2 canons HS404 de 20 mm et de 2 mitrailleuses MAC 1934 M-39 de 7,5 mm ou de 4 mitrailleuses dans les ailes.
Acheminé par route jusqu’à Buc, le prototype effectua un premier vol de 16 minutes le 19 avril 1940 piloté par Daniel Rastel[1]. Il ne reprit l’air que le 13 mai, toujours piloté par Rastel. Au cours de ce vol de 50 minutes il est chronométré à 550 km/h[1], performance remarquable pour la puissance du moteur. Il totalisait 10h 25 min de vol[2] quand le terrain de Buc fut occupé par la Wehrmacht. Il fut rapidement détruit par les soldats allemands qui pensaient que ce prototype, capturé intact, était piégé[2].
Un second prototype ne fut jamais achevé[1]. Il comportait diverses modifications. Une version embarquée était également envisagée (MB-720) mais ne dépassa jamais le stade de la planche à dessins.
Sources
Références
- (fr) Le site de Dassault-Aviation
- (fr) William Green & Gordon Swanborough, Le grand livre des chasseurs p.71/72 . Celiv, Paris (1997). ISBN 2-86535-302-8
- (it) William Green, Dimensione cielo n° 23/I : Caccia francia p.27/29. Edizioni Bizzarri, Rome (1974).
Liens externes
Catégories :- Avion de chasse
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