Aviation Magazine International

Aviation Magazine International: Aviation Magazine International

Aviation Magazine

Pays France

Langue Français

Périodicité Bimensuel

Genre Aviation

Prix au numéro 20,00 F (1992)

Diffusion 42 000 (mars 1963) ex.

Date de fondation 1^er mai 1950

Date du dernier numéro 1^er avril 1992

Éditeur ...

Comité éditorial ...

ISSN 0005-2132

Aviation Magazine International était une revue généraliste française consacrée à l’aéronautique et l’astronautique.

Sommaire

1 Généralités

2 Journalistes

3 Correspondants permanents

4 Publications

5 Voir aussi

6 Source

7 Notes et références

8 Liens externes

Généralités

Le premier numéro du périodique Aviation Magazine International apparaît le 1^er mai 1950 sous le vocable Aviation Magazine. Son président-directeur général est alors Pierre Laureys, son directeur Claude Dufresne et son rédacteur en chef Guy Michelet. La parution de la revue est alors bimensuelle. Le nom de Charles Girod comme secrétaire de rédaction apparaît dès le n^o 4 tandis que celui Jacques Laureys fait son apparition comme directeur de la revue dans le numéro 16 du 16 décembre 1950.

Aviation Magazine devient hebdomadaire pendant une période comprise entre le n^o 114 du 6 janvier 1955 et le n^o 218 du 3 janvier 1957, avant de reprendre son rythme de bimensuel.

Pour refléter l’importance croissante de l’astronautique, la revue adopte le titre Aviation Magazine de l'espace avec le n^o 308 daté du 1^er octobre 1960. Elle redevient Aviation Magazine avec le n^o 367 du 15 mars 1963 au moment même où la revue absorbe l’hebdomadaire Les Ailes ainsi que la revue L'Air et l'Espace. En janvier 1966, elle absorbe son confrère Air Revue.

Ultime altération de son nom d’origine, la revue devient Aviation Magazine International avec le n^o 386 daté du 1^er janvier 1964, et ce jusqu’à l’ultime exemplaire paru le 1^er avril 1992 (n^o 1047). Elle était alors dirigée par Patrick Casasnovas et Serge Pozzoli.

Au sommaire de la revue figuraient des rubriques telles que les nouvelles de l’aéronautique, de l’astronautique, de l’aviation générale ainsi que des articles de fond, des articles sur les équipements, l’industrie aéronautique, la défense, le parachutisme, l’histoire ainsi que des articles pour spotter, sur le transport aérien, les techniques et le vol à voile. Des articles de fond décrivaient les derniers types d’appareils en détail, les activités de l’industrie aéronautique dans divers pays européens, la préservation aéronautique. La section histoire était en particulier directement destinée aux enthousiastes avec une section « vos questions », une revue bibliographique, des articles en plusieurs parties sur des sujets historiques comme les constructeurs français ou les appareils utilisés par des forces aériennes étrangères.

La revue comprenait habituellement 80 pages pour un format légèrement plus grand que A4, illustré de nombreuses photographies noir et blanc et couleurs, des plans trois-vues, des écorchés, des diagrammes et des profils en couleur.

Considérée comme une référence en matière de revue d’aviation généraliste, l'ultime exemplaire publié sous le nom "Aviation Magazine International" paraît le 1^er avril 1992 avant de fusionner dès la mi-avril 1992 avec son rival, l'hebdomadaire Air & Cosmos.

Journalistes

Correspondants permanents

Publications

Liste détaillée des numéros d’Aviation Magazine

Aviation Magazine, n^o 1 - 1^er mai 1950
La vérité sur les avions à réaction soviétiques
Notre couverture : l'intercepteur SO-6020-02 « Espadon »

Aviation Magazine, n^o 2 - 15 mai 1950
Le spectacle aérien aux États-Unis
Notre couverture : le quadrimoteur de transport Lockheed « Constellation »

Aviation Magazine, n^o 3 - 1^er juin 1950
La fête nationale de l'air
Notre couverture : le planeur à réaction Fouga « Cyclone »

Aviation Magazine, n^o 4 - 15 juin 1950
L'école des hélicoptères
En couverture : un de Havilland « Vampire » des Forces Aériennes Norvégiennes

Aviation Magazine, n^o 5 - 1^er juillet 1950
Dans ce numéro : « Un chasseur du tonnerre »
En couverture : un Bloch 161 « Languedoc » d'Air-France, au Bourget

Aviation Magazine, n^o 6 - 15 juillet 1950
Dans ce numéro : « L'écrivain du ciel »
En couverture : le « Boeing Stratocruiser » à Orly

Aviation Magazine, n^o 7 - 1^er août 1950
Dans ce numéro : avec les bolides de Dijon
En couverture : un Douglas DC-6 du Scandinavian Airlines System

Aviation Magazine, n^o 8 - 15 août 1950

Aviation Magazine, n^o 9 - 1^er septembre 1950
Dans ce numéro : l'aviation civile russe
En couverture : un Avro Shackleton du Coastal Command

Aviation Magazine, n^o 10 - 15 septembre 1950
Dans ce numéro : Farnborough 1950
En couverture : l'Armstrong Whitworth Apollo

Aviation Magazine, n^o 11 - 1^er octobre 1950
Dans ce numéro : l'homme qui revient de loin
En couverture : le Boeing B-47A Stratojet

Aviation Magazine, n^o 12 - 15 octobre 1950
Dans ce numéro : le ravitaillement en vol
En couverture : Ryan Navion

Aviation Magazine, n^o 13 - 1^er novembre 1950
Dans ce numéro : l'école des parachutistes
En couverture : un Canadair Four des C.P.A.

Aviation Magazine, n^o 14 - 15 novembre 1950
Dans ce numéro : les avions de course U.S.
En couverture : le SO-30 P Bretagne

Aviation Magazine, n^o 15 - 1^er décembre 1950
Dans ce numéro : à bord de l'« Arromanches »
En couverture : Lockheed F-94

Aviation Magazine, n^o 16 - 16 décembre 1950
Dans ce numéro : l'appontage des bolides
En couverture : Curtiss « Helldiver »

Aviation Magazine, n^o 17 - 1^er janvier 1951
Dans ce numéro : le plan d'une maquette volante
En couverture : de Havilland DCH-1 « Chipmunk »

Aviation Magazine, n^o 18 - 15 janvier 1951
Dans ce numéro : le pilote miraculé
En couverture : « Hiller 360 »

Aviation Magazine, n^o 19 - 1^er février 1951
Dans ce numéro : l'année française
En couverture : « Rawdon T-1 »

Aviation Magazine, n^o 20 - 15 février 1951
Dans ce numéro : nous avons fait un beau voyage...
En couverture : le Saro « Princess » au montage

Aviation Magazine, n^o 21 - 1^er mars 1951
Dans ce numéro : S.O.S. au Sahara
En couverture : un Convair « Catalina » de la base d'Agadir

Aviation Magazine, n^o 22 - 15 mars 1951
Dans ce numéro : Orly industriel
En couverture : Martin 202 A

Aviation Magazine, n^o 23 - 1^er avril 1951
Dans ce numéro : les poussins de l'Aéronavale
En couverture : un Douglas DC-6 des B.C.P.A. à Nandi Airport (Îles Fidji)

Aviation Magazine, n^o 24 - 15 avril 1951
Dans ce numéro : les avions d'amateur
En couverture : le Bagimer

Aviation Magazine, n^o 25 - 1^er mai 1951
Dans ce numéro : les caboteurs du ciel
En couverture : Lockheed XF-90

Aviation Magazine, n^o 26 - 15 mai 1951
Dans ce numéro : j'ai vu naître le « Sabre »
En couverture : le quadriplace danois KZ VII

Aviation Magazine, n^o 27 - 1^er juin 1951
Spécial Salon * 132 pages
Dans ce numéro : toute l'aviation du monde
En couverture : le Leduc O-10, espoir de l'aviation française

Aviation Magazine, n^o 28 - 15 juin 1951
Dans ce numéro : Armagnac le Grand
En couverture : SE-2410 grognard I

Aviation Magazine, n^o 29 - 1^er juillet 1951
Dans ce numéro : la fête de l'air
En couverture : les Vampires de la 2^e escadre de chasse

Aviation Magazine, n^o 30 - 15 juillet 1951
Dans ce numéro : Victor au Bourget
En couverture : un Taylorcraft au dessus de Seattle

Aviation Magazine, n^o 31 - 1^er août 1951
Dans ce numéro : tout sur le B-36
En couverture : Paul Aubert PA-204 - Cigale Major

Aviation Magazine, n^o 32 - 15 août 1951
Dans ce numéro : 50 ans d'aviation
En couverture : Handley-Page Hermes 5

Aviation Magazine, n^o 33 - 1^er septembre 1951
Dans ce numéro : l'avion à changement de vitesse
En couverture : Bell X-5

Aviation Magazine, n^o 34 - 15 septembre 1951
Dans ce numéro : la parade anglaise
En couverture : Boeing B-50 D Superfortress

Aviation Magazine, n^o 35 - 1^er octobre 1951
Dans ce numéro : Farnborough 1951
En couverture : McDonnell XF-88 Voodoo

Aviation Magazine, n^o 36 - 15 octobre 1951
Dans ce numéro : Victor à Farnborough
En couverture : Republic F-84 F

Aviation Magazine, n^o 37 - 1^er novembre 1951
Dans ce numéro : parachutisme sport de masse
En couverture : NC-702 - Martinet

Aviation Magazine, n^o 38 - 15 novembre 1951
Dans ce numéro : pionnier de la marguerite
En couverture : Chafe C-123

Aviation Magazine, n^o 39 - 1^er décembre 1951
Dans ce numéro : la famille Meteor
En couverture : Meteor NF-11

Aviation Magazine, n^o 40 - 15 décembre 1951
Dans ce numéro : soixante-dix minutes en « jet »
En couverture : Avro 707 A

Aviation Magazine, n^o 41 - 1^er janvier 1952
Dans ce numéro : Paul-Emile Victor
En couverture : le ravitaillement de l'Expédition Polaire Française par un « Liberator » de l'U.A.T.

Aviation Magazine, n^o 42 - 15 janvier 1952
Dans ce numéro : l'aviation du Négus
En couverture : Lockheed F94B

Aviation Magazine, n^o 43 - 1^er février 1952
Dans ce numéro : Paris-Madagascar avec 40 CV.
En couverture : Fiat G-80

Aviation Magazine, n^o 44 - 15 février 1952
Dans ce numéro : Angleterre-Maroc en Lancaster
En couverture : Brochet MB-80

Aviation Magazine, n^o 45 - 1^er mars 1952
Couverture : Chance-Vought F7U-Cutlass
Dans ce numéro : Les bourdons du diable

Aviation Magazine, n^o 46 - 15 mars 1952
Couverture : S.E. Mistral
Dans ce numéro : prélude au fantastique

Aviation Magazine, n^o 47 - 1^er avril 1952
Couverture : Bell 47 et Sikorsky S-51
Dans ce numéro : avec les réservistes anglais

Aviation Magazine, n^o 48 - 15 avril 1952
Couverture : Fouga « Gémeaux I »
Dans ce numéro : 56 heures dans la bourrasque

Aviation Magazine, n^o 49 - 1^er mai 1952
Numéro anniversaire
Marcel Dassault MD-450 « Ouragan »
Dans ce numéro : les armes secrètes de la France

Aviation Magazine, n^o 50 - 15 mai 1952
Couverture : Convair B-36D
Dans ce numéro : le Latécoère 631

Aviation Magazine, n^o 51 - 1^er juin 1952
Couverture : Avro 706 « Ashton 1 »
Dans ce numéro : l'Armagnac en service

Aviation Magazine, n^o 52 - 15 juin 1952
Couverture : North American F-86A Sabre
Dans ce numéro : la kermesse aux avions

Aviation Magazine, n^o 53 - 1^er juillet 1952
Couverture : SO - M2
Dans ce numéro : « demoiselle »... vole !

Aviation Magazine, n^o 54 - 15 juillet 1952
Couverture : Cessna 170
Dans ce numéro : meeting de Lyon

Aviation Magazine, n^o 55 - 1^er août 1952
Couverture : Lockheed F-80 « Shooting Star »
Dans ce numéro : tout sur le « Grognard »

Aviation Magazine, n^o 56 - 15 août 1952
Couverture : Doret sur son Dewoitine D-27
Dans ce numéro : l'avion du président Auriol

Aviation Magazine, n^o 57 - 1^er septembre 1952
Couverture : Avro 707 B
Dans ce numéro : pourquoi l'aile delta ?

Aviation Magazine, n^o 58 - 15 septembre 1952
Couverture : Douglas AD « Skyraider »
Dans ce numéro : Farnborough 1952

Aviation Magazine, n^o 59 - 1^er octobre 1952
Couverture : Lockheed « Super Constellation »
Dans ce numéro : tout sur le « Super Constellation »

Aviation Magazine, n^o 60 - 15 octobre 1952
Couverture : tourisme 1952 Boisavia « Mercurey » et Renault « Frégate »
Dans ce numéro : sur le porte-avions géant U.S.

Aviation Magazine, n^o 61 - 1^er novembre 1952
Couverture : Fairchild C-119 « Packet »
Dans ce numéro : exercices de jour et de nuit

Aviation Magazine, n^o 62 - 15 novembre 1952
Couverture : Boeing B-47 « Stratojet »
Dans ce numéro : tout sur le B-47

Aviation Magazine, n^o 63 - 1^er décembre 1952
Couverture : Northrop F-89D « Scorpion »
Dans ce numéro : le Scorpion

Aviation Magazine, n^o 64 - 15 décembre 1952
Couverture : Lockheed F-94 C « Starfire »
Dans ce numéro : civils en uniforme

Aviation Magazine, n^o 65 - 1^er janvier 1953
Couverture : North American T-6G
Dans ce numéro : avec les pilotes de demain

Aviation Magazine, n^o 66 - 15 janvier 1953
Couverture : Marcel Dassault « Mystère IV »
Dans ce numéro : tout sur le « Princess »

Aviation Magazine, n^o 67 - 1^er février 1953
Couverture : Boeing YB-52 « Stratofortress »
Dans ce numéro : en vol, avec les « Sabres » canadiens

Aviation Magazine, n^o 68 - 15 février 1953
Couverture : Fiat G-49/2
Dans ce numéro : l'opération « citerne »

Aviation Magazine, n^o 69 - 1^er mars 1953
Couverture : Martin P5M-1 « Marlin »
Dans ce numéro : l'école des hommes

Aviation Magazine, n^o 70 - 15 mars 1953
Spécial écoles
En couverture : Lockheed T-33
Dans ce numéro : tu seras aviateur

Aviation Magazine, n^o 71 - 1^er avril 1953
En couverture : Republic XF-91 « Thunderceptor »
Dans ce numéro : les avions kangourous

Aviation Magazine, n^o 72 - 15 avril 1953
En couverture : Fairey « Gannet »
Dans ce numéro : j'ai fait un bombardement atomique

Aviation Magazine, n^o 73 - 1^er mai 1953
En couverture : Convair 340
Dans ce numéro : la force aérienne belge

Aviation Magazine, n^o 74 - 15 mai 1953
En couverture : Mooney M-18 « Mite »
Dans ce numéro : le vol des oiseaux

Aviation Magazine, n^o 75 - 1^er juin 1953
En couverture : Avro 698 « Vulcan »
Dans ce numéro : pourquoi M. Montel a démissionné

Aviation Magazine, n^o 76 - 15 juin 1953
Spécial salon
En couverture : Marcel Dassault MD-450 « Ouragan »
Dans ce numéro : l'aviation du monde

Aviation Magazine, n^o 77 - 1^er juillet 1953
En couverture : SE-2415 « Grognard »
Dans ce numéro : dans le tunnel géant

Aviation Magazine, n^o 78 - 15 juillet 1953
En couverture : Sikorsky S-55
Dans ce numéro : la grande parade du Bourget

Aviation Magazine, n^o 79 - 1^er août 1953
Couverture : Convair XF-92A
Dans ce numéro : les réacteurs du monde

Aviation Magazine, n^o 80 - 15 août 1953
Couverture : Vickers « Viscount » 701
Dans ce numéro : tout sur le Viscount

Aviation Magazine, n^o 81 - 1^er septembre 1953
Couverture : Sipa 901
Dans ce numéro : tout sur le « Sabre »

Aviation Magazine, n^o 82 - 15 septembre 1953
Couverture : Saunders-Roe SR-45 « Princess »
Dans ce numéro : l'aviation vietnamienne vole

Aviation Magazine, n^o 83 - 1^er octobre 1953
En couverture : Boulton-Paul P-111A
Dans ce numéro : Farnborough 1953

Aviation Magazine, n^o 84 - 15 octobre 1953
Couverture : Sophie Leclair et Pierre Gallan présentent le Minicab et la 4 CV Renault
Dans ce numéro : CM 170 R « Magister »

Aviation Magazine, n^o 85 - 1^er novembre 1953
En couverture : Douglas B-26
Dans ce numéro : bombardement au pays Thai

Aviation Magazine, n^o 86 - 15 novembre 1953
Couverture : Potez 75
Dans ce numéro : les engins spéciaux

Aviation Magazine, n^o 87 - 1^er décembre 1953
En couverture : Republic F-84F « Thunderstreak »
Dans ce numéro : tout sur le MiG 15

Aviation Magazine, n^o 88 - 15 décembre 1953
Spécial Noël
Couverture : SO-9000 « Trident »
Ce numéro vaut deux millions et... ... vous pouvez gagner un avion !

Aviation Magazine, n^o 89 - 1^er janvier 1954
Couverture : Piasecki H-21
Dans ce numéro : l'année française

Aviation Magazine, n^o 90 - 15 janvier 1954
Couverture : Marcel Dassault MD 452 « Mystère II »
Dans ce numéro : avec ceux de Dien-Bien-Phu

Aviation Magazine, n^o 91 - 1^er février 1954
Couverture : Handley-Page H.P.-80 « Victor »
Dans ce numéro : itinéraires norvégiens

Aviation Magazine, n^o 92 - 15 février 1954
Dans ce numéro : rouliers de l'air en Indochine
Couverture : Lockheed « Constellation » d'Air-France

Aviation Magazine, n^o 93 - 1^er mars 1954
Couverture : Short SB-5
Dans ce numéro : tout sur le « Skyraider »

Aviation Magazine, n^o 94 - 15 mars 1954
En couverture : Douglas DC-6B
Dans ce numéro : Bach-Maï, base opérationnelle

Aviation Magazine, n^o 95 - 1^er avril 1954
Dans ce numéro : tout sur les « Mystères »
Couverture : Marcel Dassault « Mystère IV B »

Aviation Magazine, n^o 96 - 15 avril 1954
Dans ce numéro : tout sur le déviateur de jet

Aviation Magazine, n^o 97 - 1^er mai 1954
Couverture : Grumman SA-16 « Albatross »
Dans ce numéro : le décollage vertical

Aviation Magazine, n^o 98 - 15 mai 1954
Couverture : Bristol 175 « Britannia »
Dans ce numéro : le centre des records

Aviation Magazine, n^o 99 - 1^er juin 1954
Couverture : B-26 au-dessus du Delta Tonkinois
Dans ce numéro : Indochine : mission en B-26

Aviation Magazine, n^o 100 - 15 juin 1954
En couverture : SE-5000 « Baroudeur »
Dans ce numéro : le « Baroudeur »

Aviation Magazine, n^o 101 - 1^er juillet 1954
En couverture : McDonnell F3H-1 « Demon »
Dans ce numéro : les mémoires de Galland

Aviation Magazine, n^o 102 - 15 juillet 1954
En couverture : Bréguet 901
Dans ce numéro : la course Paris-Biarritz

Aviation Magazine, n^o 103 - 1^er août 1954
En couverture : Leduc 021
Dans ce numéro : l'aéronavale au Tonkin

Aviation Magazine, n^o 104 - 15 août 1954
En couverture : SO-1221 « Djinn »
Dans ce numéro : grande victoire française

Aviation Magazine, n^o 105 - 1^er septembre 1954
En couverture : Boeing 707
Dans ce numéro : championnats de parachutisme

Aviation Magazine, n^o 106 - 15 septembre 1954
Dans ce numéro : le championnat de France aérien
En couverture : Avro-canada CF-100 Mk 3

Aviation Magazine, n^o 107 - 1^er octobre 1954
Couverture : Vickers « Valiant » B.I
Dans ce numéro : Farnborough 1954

Aviation Magazine, n^o 108 - 15 octobre 1954
Couverture : Maurice Brochet MB-120
Dans ce numéro : l'opération « Shooting Star »

Aviation Magazine, n^o 109 - 1^er novembre 1954
En couverture : Bristol 173
Dans ce numéro : nouveaux bombardiers russes

Aviation Magazine, n^o 110 - 15 novembre 1954
Couverture : Marcel Dassault MD-450 « Ouragan »
Dans ce numéro : la sainte alliance des « Paras »

Aviation Magazine, n^o 111 - 1^er décembre 1954
Dans ce numéro : les démons de la nuit
Couverture : Bréguet Br-763 « Provence »

Aviation Magazine, n^o 112 - 15 décembre 1954
Couverture : Leduc 021
Dans ce numéro : tout sur le Leduc

Aviation Magazine, n^o 113 - 30 décembre 1954
Couverture : SO-4050-03 « Vautour »
Dans ce numéro : enquête sur les clubs

Aviation Magazine, n^o 114 - 6 janvier 1955
Couverture : Dauvin sur son « Kranich III » au-dessus des Alpilles
Dans ce numéro : comment s'est tué Dauvin

Aviation Magazine, n^o 115 - 13 janvier 1955
Couverture : Fairchild C-123B (Avitruc)
Dans ce numéro : le vol vertical

Aviation Magazine, n^o 116 - 20 janvier 1955
Couverture : English Electric « Canberra » B 8
Dans ce numéro : la vie de Saint Yan

Aviation Magazine, n^o 117 - 27 janvier 1955
Couverture : Westland-Sikorsky S-55
Dans ce numéro : Thoret la tempête

Aviation Magazine, n^o 118 - 3 février 1955
Dans ce numéro : « Caravelle »
Martin B-61 « Matador »

Aviation Magazine, n^o 119 - 10 février 1955
Couverture : de Havilland DH-110
Dans ce numéro : la controverse du Potez 75

Aviation Magazine, n^o 120 - 17 février 1955
Couverture : Lockheed T-33
Dans ce numéro : Ferber, génial précurseur

Aviation Magazine, n^o 121 - 24 février 1955
Les avions commerciaux Douglas
Dans ce numéro : feu à volonté

Aviation Magazine, n^o 122 - 3 mars 1955
Couverture : Hiller YHJ-1 « Hornet »
Dans ce numéro : l'évolution de l'armement

Aviation Magazine, n^o 123 - 10 mars 1955
Couverture : Caudron G-3
Dans ce numéro : essai du Fiat G-82

Aviation Magazine, n^o 124 - 17 mars 1955
En couverture : de Havilland DHC-2 « Beaver »
Dans ce numéro : production japonaise

Aviation Magazine, n^o 125 - 24 mars 1955
En couverture : Marcel Dassault « Super Mystère » IV B.1
Dans ce numéro : le nouveau « Ark Royal »

Aviation Magazine, n^o 126 - 31 mars 1955
En couverture : SO-1221 « Djinn »
Dans ce numéro : le Douglas « Skyhawk »

Aviation Magazine, n^o 127 - 7 avril 1955
En couverture : SE-2010 « Armagnac »
Dans ce numéro : l'homme laboratoire

Aviation Magazine, n^o 128 - 14 avril 1955
Couverture : North American F-86D « Sabre »
Dans ce numéro : l'œuvre du Colonel Renard

Aviation Magazine, n^o 129 - 21 avril 1955
Couverture : Douglas DC-4
Dans ce numéro : les Laté en Afrique

Aviation Magazine, n^o 130 - 28 avril 1955
Couverture : McDonnell F2H-2 « Banshee »
Dans ce numéro : histoire de la presse aéronautique

Aviation Magazine, n^o 131 - 5 mai 1955
En couverture : Maurice Brochet MB-101
Dans ce numéro : traversée des Alpes en planeur

Aviation Magazine, n^o 132 - 12 mai 1955
Couverture : Northrop F-89 D « Scorpion »
Dans ce numéro : avec les médecins-paras

Aviation Magazine, n^o 133 - 19 mai 1955
Couverture : Colonial « Skimmer »
Dans ce numéro : Lille-Roubaix-Tourcoing

Aviation Magazine, n^o 134 - 26 mai 1955
En couverture : Cessna L-19A « Bird Dog »
Dans ce numéro : Colette Duval

Aviation Magazine, n^o 135 - 2 juin 1955
En couverture : Fulton « Airphibian »
Dans ce numéro : rencontre inter-paras

Aviation Magazine, n^o 136 - 9 juin 1955
En couverture : Morane-Saulnier MS-760 « Paris »
Dans ce numéro : l'Escadre de Reims

Aviation Magazine, n^o 137 - 16 juin 1955
En couverture : SE-210 « Caravelle »
Dans ce numéro : essai en vol de la « Caravelle »

Aviation Magazine, n^o 138 - 23 juin 1955
Couverture : Max Holste MH-1521M « Broussard »
Dans ce numéro : l'exposition du Bourget

Aviation Magazine, n^o 139 - 30 juin 1955
Couverture : Morane-Saulnier MS-733 « Alcyon »
Dans ce numéro : la fête aérienne du Bourget

Aviation Magazine, n^o 140 - 7 juillet 1955
Couverture : McDonnell F3H-1 « Demon »
Dans ce numéro : carte blanche

Aviation Magazine, n^o 141 - 14 juillet 1955
Couverture : Sipa P.1000 « Coccinelle »
Dans ce numéro : le sauvetage de l'avion blessé

Aviation Magazine, n^o 142 - 21 juillet 1955
En couverture : trois animateurs du championnat : Fonteilles, Trubert, Gérard Pierre
Dans ce numéro : le championnat de France de vol à voile

Aviation Magazine, n^o 143 - 28 juillet 1955
En couverture : scène d'aéroport américain
Dans ce numéro : le jubilé de Farnborough

Aviation Magazine, n^o 144 - 4 août 1955
En couverture : nouveau vêtement français pour haute altitude
Dans ce numéro : les nouveaux avions russes

Aviation Magazine, n^o 145 - 11 août 1955
En couverture : Le Blériot de Salis
Dans ce numéro : la traversée de la Manche

Aviation Magazine, n^o 146 - 18 août 1955
En couverture : Auster J-5 "Autocar"
Dans ce numéro : avec les réservistes de Paris

Aviation Magazine, n^o 147 - 25 août 1955
Dans ce numéro : les championnats de France de parachutisme

Aviation Magazine, n^o 148 - 1^er septembre 1955
En couverture : Odette Rousseau : plus de 8 km. en chute libre !..
Parachutisme : la France prend à l'URSS le record du monde féminin (voir page 14 le reportage exclusif de nos envoyés spéciaux)

Aviation Magazine, n^o 149 - 8 septembre 1955
En couverture : Boeing YC-97J
Parachutisme : la vie d'Odette Rousseau
Marcel Doret

Aviation Magazine, n^o 150 - 15 septembre 1955
En couverture : Marcel Dassault « Super Mystère » IV B I
Dans ce numéro : tous les nouveaux avions anglais Farnborough 1955

Aviation Magazine, n^o 151 - 22 septembre 1955
En couverture : Taylorcraft « Sportsman »
Dans ce numéro : Victor à Farnborough

Aviation Magazine, n^o 152 - 29 septembre 1955
En couverture : Lockheed XFV-1
Dans ce numéro : le docteur volant

Aviation Magazine, n^o 153 - 6 octobre 1955
Dans ce numéro : James Stewart vous parle de « Strategic Air Command »

Aviation Magazine, n^o 154 - 13 octobre 1955
Couverture : SE-2010 « Armagnac »
Dans ce numéro : éjection : altitude zéro

Aviation Magazine, n^o 155 - 20 octobre 1955
Couverture : Paul Aubert P-A-204L « Super Cigalle »
Dans ce numéro : veille de nuit sur l'Angleterre

Aviation Magazine, n^o 156 - 27 octobre 1955
En couverture : Avro 698 « Vulcan »
Dans ce numéro : la montagne ne tuerait plus si...

Aviation Magazine, n^o 157 - 3 novembre 1955
En couverture : hier : 160 km/h, telle était la vitesse atteinte par le chasseur de 600 kg Thomas-Morse S-4C de 100 cv produit en Amérique en 1918
Dans ce numéro : aujourd'hui : 1.323 km/h : record du monde. C'est la vitesse atteinte par le chasseur de 10 tonnes North American F-100 "Super-Sabre", décrit en détail dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 158 - 10 novembre 1955
En couverture : la relève : le puissant biréacteur McDonnell « Banshee » remplace depuis quelque temps déjà le dernier chasseur à hélice de l'U.S. Navy, le Chance-Vought « Corsair »
Dans ce numéro : Russie grâce aux avions à réaction la Pravda est lue à la même heure à Moscou et à Novosibirsk (2.925 km)

Aviation Magazine, n^o 159 - 17 novembre 1955
En couverture : Remise des F-84F à Reims : le colonel D.W. Eisenhart, Air Force Section MAAG en France, remet au colonel R. Brohon, commandant la base de Reims, les premiers Republic F-84F « Thunderstreak »

Aviation Magazine, n^o 160 - 24 novembre 1955
... 10 ans après : renaissance de l'aviation allemande
En couverture : SE-210 « Caravelle » atout maître de l'industrie aéronautique française

Aviation Magazine, n^o 161 - 1^er décembre 1955
Couverture : le « Broussard » au-dessus de Venise
L'aviation militaire d'Israël

Aviation Magazine, n^o 162 - 8 décembre 1955
La plate-forme volante est-elle pour demain ?

Aviation Magazine, n^o 163 - 15 décembre 1955
Pour la 1^re fois au monde : la vérité sur l'aviation soviétique
1^er flash sur le delta supersonique « Gerfaut »

Aviation Magazine, n^o 164 - 22 décembre 1955
Couverture : 24 heures sur 24, la défense de New-York est assurée, quel que soit le temps, de jour comme de nuit, par les formations de chasseurs biplaces Lockheed « Starfire » armés de roquettes
L'Armée de l'Air au service de l'aviation civile

Aviation Magazine, n^o 165 - 29 décembre 1955
Couverture : devant les palmiers de Miami, un amphibie Grumman G-21A « Goose » attend ses passagers ou la charge postale qu'il devra conduire vers d'autres rivages - Un avion qui atterrit à la vitesse d'un scooter : c'est le quadriplace américain de tourisme et de liaison Helio "Courier" qui est décrit dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 166 - 5 janvier 1956
200 ans d'histoire de l'air

Aviation Magazine, n^o 167 - 12 janvier 1956
Bobet : pourquoi j'ai appris à piloter
On voit ici le populaire champion, entouré de son frère Jean, de son père et de Lucien Querey, constructeur de son biplace Jodel

Aviation Magazine, n^o 168 - 19 janvier 1956
En couverture : le Bristol 173, le plus important hélicoptère anglais, donnera naissance au Bristol 191, version navale
Dans ce numéro : le problème de l'appontage

Aviation Magazine, n^o 169 - 26 janvier 1956
L'aviation russe à l'heure Tupolev : le « Maxime-Gorki » le plus grand avion du monde en 1934
Notre couverture : le Grumman F8F-1 "Bearcat", dont un certain nombre d'exemplaires rendirent de grands services en Indochine, fut le dernier d'une fameuse lignée de chasseurs embarqués à hélice

Aviation Magazine, n^o 170 - 2 février 1956
En couverture : l'école d'hélicoptères de la SNCASE, dont on voit ici un Sikorsky S-55, organise chaque année un stage de vol en montagne pour le perfectionnement des pilotes
Dans ce numéro : grande victoire technique française - Le réacteur « Atar » volant.

Aviation Magazine, n^o 171 - 9 février 1956
Les engins français
En couverture : le bimoteur d'apport Scottish Aviation Prestwick « Twin Pioneer » décolle de terrains très courts non préparés. Il ouvre une ère nouvelle du transport inter-cités

Aviation Magazine, n^o 172 - 16 février 1956
Le Taylorcraft « Topper » est un avion agricole américain destiné à la Nouvelle Zélande, comme l'avion anglais Auster « Agricola » étudié dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 173 - 23 février 1956
En couverture : le Short SB-6 « Seamew » est un avion économique de lutte anti-sous-marine. Il est construit en série pour la RAF et la Royal Navy
Dans ce numéro : le kangourou volant. Afin d'accroître l'autonomie de leurs avions de reconnaissance, les Américains ont imaginé d'accrocher des « Thunderflash » au ventre de B-36 spécialement aménagés

Aviation Magazine, n^o 174 - 1^er mars 1956
Les coulisses d'Air France
En couverture : l'hydravion, s'il a presque disparu dans notre pays, n'en conserve pas moins ses fervents dans d'autres pays, comme les États-Unis, où sa pratique est très répandue (Fairchild F-24W-46)

Aviation Magazine, n^o 175 - 8 mars 1956
En couverture : le SO-9000 « Trident » est à l'origine d'une technique française entièrement nouvelle qui doit conduire aux plus hautes performances
Dans ce numéro : - les avions soviétiques - les instruments de bord - Brackpapa, as des as italiens - M. Durand prend l'avion - Les avions légers Stits - Et les rubriques habituelles et l'actualité internationale

Aviation Magazine, n^o 176 - 15 mars 1956
En couverture : le Bristol 175 « Britannia » est le long courrier à turbopropulseurs que les Britanniques opposent aux quadriréacteurs américains sur les lignes de prestige
Dans ce numéro : Orly : grand départ. Toutes formalités accomplies, M. Durand, passager moyen, prend le départ sur l'avion d'Air-France, en direction de Douala

Aviation Magazine, n^o 177 - 22 mars 1956
En couverture : le Republic F-84G « Thunderjet » équipe encore la majorité des formations tactiques de l'OTAN. Il est remplacé progressivement par le F-84F « Thunderstreak » à voilure en flèche
Dans ce numéro : l'avion de recherche des temps perdus.

Aviation Magazine, n^o 178 - 22 mars 1956
En couverture : lors de la prise d'armes qui s'est déroulée à Villacoublay, le 17 mars dernier, le Général Valin a remis les insignes de Grand Officier de la Légion d'Honneur au Colonel Sautereau, à gauche, et ceux de Commandeur au Colonel Vivier, aux Commandants Langer et Sommer et aux Capitaines du Poujet et Pierre Laureys Directeur d'Aviation Magazine, second à partir de la gauche
Dans ce numéro : Inédit. Nous commençons, dans ce numéro, la publication d'un historique des avions à réaction soviétiques, avec des détails jamains encore révélés.

Aviation Magazine, n^o 179 - 5 avril 1956
Spécial « Magister »

Aviation Magazine, n^o 180 - 12 avril 1956
En couverture : l'hélicoptère individuel de Lackner « Aerocycle » peut être utilisé indifféremment sur terre, sur l'eau et sur la glace. C'est le véhicule-type du fantassion de l'avenir
Dans ce numéro : non, l'avion n'est pas un luxe ! Dans ce numéro, Edmond Cornu vous démontre qu'il est possible de voler à longueur d'année comme il le fait, pour un budget modeste. Il le prouve, chiffres à l'appui

Aviation Magazine, n^o 181 - 19 avril 1956
En couverture : le Fairey FD-2, à voilure en delta, a permis à Peter Twiss de ramener le record du monde de vitesse à l'Angleterre, à 1 824 kilomètres à l'heure
Vous passez votre second degré. Dans ce numéro, Guy Amouroux résout pour vous les problèmes de navigation de votre épreuve du second degré. Il vous suffit de suivre ses conseils.

Aviation Magazine, n^o 182 - 26 avril 1956
En couverture : les hélicoptères Brantly font l'objet d'une étude de Jacques Gambu dans ce numéro
Dans ce numéro : deux fois la vitesse du son.

Aviation Magazine, n^o 183 - 3 mai 1956
Le Fairey « Jet Gyrodyne »
Aux environs des belles années 1910

Aviation Magazine, n^o 184 - 10 mai 1956
En couverture : Jodel-Wassmer D-120
Dans ce numéro : les forces aériennes arabes

Aviation Magazine, n^o 185 - 17 mai 1956
Le renouveau du dirigeable : à côté de ses escadres supersoniques, l'Amérique utilise des armadas de dirigeables qu'elle considère comme l'arme anti-sous-marine la plus efficace et comme le support idéal pour un réseau de détection radar à grande distance
En couverture : piloté par Léon Biancotto, voici le Stampe-Renard SR-7B « Monitor » pris au cours d'une séance de voltige. C'est l'appareil que le pilote français présentera cette année dans les meetings.

Aviation Magazine, n^o 186 - 24 mai 1956
Visite en Belgique. A la pointe de l'industrie aéronautique belge la firme Stampe-Renard vient de sortir le SR-7B "Monitor" IV, avion de voltige de classe mondiale
L'Angleterre a confié la garde de ses côtes et la patrouille lointaine au quadrimoteur Avro « Shackleton » MR-3 doté d'un puissant armement offensif

Aviation Magazine, n^o 187 - 31 mai 1956
Valentin : conscient jusqu'à la dernière seconde
En couverture : le biplace à réaction P-1101
Dans ce numéro : Colomb-Béchar : les armes de demain

Aviation Magazine, n^o 188 - 7 juin 1956
En couverture : MB-110
Dans ce numéro : un nouveau quadriplace français

Aviation Magazine, n^o 189 - 14 juin 1956
En couverture : Boeing B-47
Dans ce numéro : 6 juin 1944 : « J'étais du débarquement »

Aviation Magazine, n^o 190 - 21 juin 1956
En couverture : l'évacuation sanitaire
Dans ce numéro : Les « Noratlas » en Afrique du Nord

Aviation Magazine, n^o 191 - 28 juin 1956
Spécial championnat du monde : le Bréguet 904, atout maître du vol à voile français à Saint-Yan

Aviation Magazine, n^o 192 - 5 juillet 1956
Spécial D.A.T. La défense aérienne du territoire

Aviation Magazine, n^o 193 - 12 juillet 1956
La parade des ailes rouges

Aviation Magazine, n^o 194 - 19 juillet 1956
En couverture : Sikorsky S-55
Les hélicoptères en Afrique du Nord

Aviation Magazine, n^o 195 - 26 juillet 1956
En couverture : Lockheed F-104A
En vol à 2 600 kilomètres à l'heure

Aviation Magazine, n^o 196 - 2 août 1956
En couverture : le monoplace à réaction SE « Mistral »
Les ailes françaises en Afrique du Nord

Aviation Magazine, n^o 197 - 9 août 1956
En couverture : Morane 500 « Criquet »
Le Boeing B-52, forteresse volante stratosphérique

Aviation Magazine, n^o 198 - 16 août 1956
En couverture : le motoplaneur américain Nelson PG-185-B
Moscou : championnat mondial des paras

Aviation Magazine, n^o 199 - 23 août 1956
Hispano-Aviacion HA-200R-I « Saeta »
Dans ce numéro :
L'aviation militaire espagnole
L'école des paras de Pau

Aviation Magazine, n^o 200 - 30 août 1956
« Thunderflash » : quatre Republic RF-84 F de reconnaissance photographique à grande vitesse, en formaton de diamant

Aviation Magazine, n^o 201 - 6 septembre 1956
Avec ceux de la 20^e escadre

Aviation Magazine, n^o 202 - 13 septembre 1956
Farnborough 1956 : nos envoyés spéciaux Guy Michelet et Jacques Gambu révèlent, dans ce numéro, ce que fut la grande fête annuelle de l'industrie aéronautique anglaise
En couverture : le Vickers Supermarine 544 N-113, le chasseur embarqué le plus puissant du monde, équipé de deux réacteurs Rolls-Royce « Avon », fut présenté au récent Display de Farnborough

Aviation Magazine, n^o 203 - 20 septembre 1956
90 minutes avec Oleg K. Antonov : une interview exclusive du grand ingénieur soviétique
A Farnborough, présentation de 9 nouveaux moteurs dont vous parle le grand spécialiste anglais James Hay Stevens

Aviation Magazine, n^o 204 - 27 septembre 1956
Un bouquet de « Marguerites » en Algérie : Boufarik. De notre envoyé spécial Lucien Espinasse
En couverture : un des hélicoptères S-58, de la base de Boufarik, en mission

Aviation Magazine, n^o 205 - 4 octobre 1956
Révélations sur l'« Etendard IV »
En couverture : M. Tixador (à g.) pilote réceptionnaire et M. Glavany (à dr.) pilote d'essais de la Générale Aéronautique Marcel Dassault, parlent devant l'« Etendard » IV, des remarquables possibilités de cet appareil

Aviation Magazine, n^o 206 - 11 octobre 1956
Aviation Magazine ouvre une nouvelle rubrique parachutisme

Aviation Magazine, n^o 207 - 18 octobre 1956
A l'exemple de l'école française le Temco TT-1
En couverture : à son tour, l'Amérique découvre l'avion d'entraînement à réaction à faible poussée. Le Temco TT-1 vient d'être commandé par l'U.S. Navy
Parachutisme : à l'âge supersonique, allait-on abandonner le parachute ?

Aviation Magazine, n^o 208 - 25 octobre 1956
Dans ce numéro : le Chance Vought F8U-1 « Crusader » l'avion embarqué le plus rapide

Aviation Magazine, n^o 209 - 1^er novembre 1956
En patrouille dans l'algérois avec les fusiliers de l'air
En couverture : le cargo à grand allongement Hurel-Dubois HD-321-01, que l'on voit sur la piste de Telergma, vient d'effectuer une série d'essais d'utilisation militaire en Algérie

Aviation Magazine, n^o 210 - 8 novembre 1956
La technique française à l'avant-garde du décollage vertical : l'« ATAR » volant

Aviation Magazine, n^o 211 - 15 novembre 1956
Un demi-siècle après l'« Araignée », Fokker présente le « Friendship »
En couverture : Fred Nicole, le prestigieux virtuose de la voltige aérienne, cloué au sol depuis plusieurs années par un accident d'automobile, prépare sa rentrée. Le voici devant son célèbre Bücker Bu-133 « Jungmeister »

Aviation Magazine, n^o 212 - 22 novembre 1956
Suez de Chypre à Port Saïd à bord de l'avion du général Gilles
En couverture : prêts à décoller, les Nord-2501 des Forces Aériennes Françaises sont rangés sur le parking d'un aérodrome de Chypre, quelques heures avant l'« opération Port-Saïd »

Aviation Magazine, n^o 213 - 29 novembre 1956
Remplacer le DC-3 ? Fokker répond : « Friendship »
En couverture : commandé à près de cent exemplaires, construit sous licence aux États-Unis par Fairchild, le Fokker F-27 « Friendship » est le plus valable remplaçant du vétéran Douglas DC-3

Aviation Magazine, n^o 214 - 6 décembre 1956
Remise en question du « bang » sonique ?
En couverture : La Coupe Perchot brillante « Coupe de Vérité »

Aviation Magazine, n^o 215 - 13 décembre 1956
En couverture : le Lockheed L-1649 « Super Star Constellation » est le dernier d'une lignée célèbre, née à la fin de la guerre

Aviation Magazine, n^o 216 - 20 décembre 1956
Spécial Noël
Ouest Aviation : 20^ème anniversaire
Le « Trident » champion d'Europe des Intercepteurs
En couverture : deux photographies du SO-9050 « Trident » II, version opérationnelle du SO-9000 « Trident » I décrit dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 217 - 27 décembre 1956
Parachutisme militaire premiers sauts
En couverture : le turbopopulseur Rolls-Royce « Tyne »

Aviation Magazine, n^o 218 - 3 janvier 1957
Les richesses du sol sont détectées par avion
En couverture : ce « Canso » canadien, volant à 150 mètres, peut détecter les gisements minéraux, grâce à la « bombe » électro-magnétique qu'il remorque, au-dessous de sa coque

Aviation Magazine, n^o 219 - 17 janvier 1957
Le Convair « Hustler » bombardier de l'ère nouvelle
En couverture : conçu par l'ingénieur Stelio Frati, au sein de la firme Aviamilano, le « Falco » F-8L s'affirme une réussite totale. Plus de trente exemplaires de cet appareil sont déjà livrés ou vendus

Aviation Magazine, n^o 220 - 1^er février 1957
Mont-de-Marsan centre de vérité
En couverture : malgré sa complexité apparente, l'hélicoptère Convertawings se présente comme le champion de la simplification. C'est, du moins, ce qu'annonce son créateur David H. Kaplan

Aviation Magazine, n^o 221 - 15 février 1957
Hélicoptères en montagne
Hélicoptères Sikorsky S-55 de l'aviation légère de l'Armée de Terre (A.L.A.T.) en exercices à l'Alpe de Venosc

Aviation Magazine, n^o 222 - 1^er mars 1957
L'armée de l'air en A.F.N.
A Paul Cazelles
En couverture : la TAI exploite le réseau aérien français du Pacifique, et, depuis le 4 février, la ligne des Antipodes a été prolongée jusqu'à Auckland, en Nouvelle-Zélande

Aviation Magazine, n^o 223 - 15 mars 1957
Le tour du monde des B-52 en 45 heures
En couverture : Envergure : 56,40 m ; longueur : 47,70 m ; hauteur : 14,70 ; poids : 180.000 kg ; vitesse : 1.000 km/h, tel se présente le Boeing B-52 « Stratofortress » équipé de huit réacteurs Pratt and Whitney J 57 de 4.950 kgp

Aviation Magazine, n^o 224 - 1^er avril 1957
L'Afrique noire française à l'heure de l'aviation
En couverture : un DC-4 de l'Armée de l'Air en escale à Lomé (Togo), spectacle qui devient chaque jour de plus en plus familier à la population de toute l'Afrique française

Aviation Magazine, n^o 225 - 15 avril 1957
Un bombardier embarqué de 32 tonnes : le Douglas A3D-1 « Skywarrior »

Aviation Magazine, n^o 226 - 1^er mai 1957
Les « Matador » de la 12^e Air Force
En couverture : le chasseur tout-temps Avro CF-100 équipe les formations de la Royal Canadian Air Force stationnées en France pour la défense du Centre-Europe, auxquelles un reportage est consacré dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 227 - 15 mai 1957
Spécial salon 500 avions photos
En couverture : le Bréguet Br-1100

Aviation Magazine, n^o 228 - 1^er juin 1957
Lindbergh, il y a 30 ans... L'épopée de l'Atlantique
James Stewart, aviateur de la dernière guerre, reçoit les conseils du metteurs en scène, Billy Wilder, durant le tournage de « l'Odyssée de Charles Lindbergh »

Aviation Magazine, n^o 229 - 15 juin 1957
Le 22^e salon de l'aéronautique
« Caravelle », au Bourget comme aux États-Unis, a séduit par son vol silencieux
Les Deltas français, tel ce « Durandal », tracèrent de fulgurantes trajectoires tendues
La sensationnelle symphonie en losange des « Skyblasers » clôtura ce programme
En couverture : Snecma C-400P2 « ATAR volant »

Aviation Magazine, n^o 230 - 1^er juillet 1957
Paul-Emile Victor : « Je dois beaucoup à l'aviation »
En couverture : adossé à l' « Alouette » II baptisée « Doumidia », Paul-Emile Victor, en tenue polaire, parle du prochain vol avec un des membres de l'expédition

Aviation Magazine, n^o 231 - 15 juillet 1957
En couverture : formée de pilotes appartenant à la 2^e Escadre de Dijon, voici, devant un de leurs « Mystère » IV A, la patrouille de France 1957. De g. à dr. : Lt Arrault, Lt Capillon (chef de patrouille), Sgt Joulia et, accroupi, Sgt Legros

Aviation Magazine, n^o 232 - 1^er août 1957
M. Piper et ses 44.000 enfants
En couverture : présence inhabituelle en Haute-Montagne : à 3.000 m. d'altitude, sur le glacier d'Argentière, un Piper « Super Cub » de l'ALAT. Mille mètres plus haut, les sommets des Droites et des Courtes

Aviation Magazine, n^o 233 - 15 août 1957
J'ai volé à 1 300 km/h sur un « Super Sabre »

Aviation Magazine, n^o 234 - 1^er septembre 1957
Le tour de France 1957 : nous avons fait un beau voyage...
En couverture : dans sa belle robe claire de l'U.S. Navy, il a fière allure, ce Grumman F9F-8 « Cougar », équipé de ses quatre engins « Sidewinder »...
Dans ce numéro, nos lecteurs le verront, cependant, sous un autre angle, par le jeu d'un miroir d'appontage

Aviation Magazine, n^o 235 - 15 septembre 1957
Farnborough 1957 sous le signe de l'engin
En couverture : le Saunders-Roe SR.53, premier chasseur britannique à propulsion mixte a été, pour la première fois, présenté au public, cette année, à Farnborough. Cet appareil fut mis au point par le pilote d'essais John Stanley Booth

Aviation Magazine, n^o 236 - 1^er octobre 1957
1900-1937 : la tragique histoire des Zeppelins
En couverture : version militaire, modifiée par Temco, du fameux « Navion », ce QL-17 sans équipage est doté d'une caméra et d'une installation émettrice de télévision. Sur la jeep, le poste récepteur et le boîtier de contrôle de l'avion

Aviation Magazine, n^o 237 - 15 octobre 1957
L'Europe choisit son chasseur tactique
En couverture : premier missile sol-air anglais mis en service effectif, le Bristol-Ferranti « Bloodhound » assure notamment la défense anti-aérienne des bases de bombardiers « V ». Il est capable de détruire tout avion assaillant volant jusqu'à 20.000 mètres d'altitude

Aviation Magazine, n^o 238 - 1^er novembre 1957
Révélations sur « Spoutnik »
En couverture : parmi d'autres, voici quelques « chiens de garde » du ciel européen : ce sont les North American F-86D et leur pilote de la base de Landstuhl (Allemagne de l'Ouest)

Aviation Magazine, n^o 239 - 15 novembre 1957
Spoutnik 2 nous dira s'il est possible de vivre à 1.700.000 mètres
En couverture : un homme (Yves Le Bret), un avion (le Jodel D-117), une grande performance (120.000 km parcourus en 6 mois, soit trois fois le tour de la Terre) qui fait de ce sympathique pilote le vainqueur de la Coupe de la Société Générale de Fonderie (création Jean Raty) et de la Coupe Claude Perchot 1957

Aviation Magazine, n^o 240 - 1^er décembre 1957
L'armée de l'air d'hier et d'aujourd'hui
En couverture : si l'on ne se souvenait des gravures d'époque, dont nous avions reconstitué, ici, une scène, notre document prêterait à sourire.

Aviation Magazine, n^o 241 - 15 décembre 1957
Spécial Noël
105 milliards !

Aviation Magazine, n^o 242 - 1^er janvier 1958
L'aéroport de Paris à l'heure du « jet »
L'appareil américain Mc Donnell F-101 A « Voodoo » qui vient de porter aux environs de 1 960 km/h le record du monde de vitesse pour avions pilotés

Aviation Magazine, n^o 243 - 15 janvier 1958
Les grands raids (1931-1933)
L'Atlantique nord
La France dispose des propulseurs de demain

Aviation Magazine, n^o 244 - 1^er février 1958
L'OTAN : organisme colossal de défense
L'OTAN (NATO) est mis en vedette dans ce numéro où Lucien Espinasse consacre un article à cet organisme international de défense et où le monoplace d'appui tactique léger Breguet Br-1001 « Taon » (notre photo) fait l'objet d'une étude traitant de son développement

Aviation Magazine, n^o 245 - 15 février 1958
L'anti-gravitation

Aviation Magazine, n^o 246 - 1^er mars 1958
Saint-Dizier base OTAN
Les Parisiens vont bientôt pouvoir se familiariser avec la silhouette du Tupolev Tu-104 A de la compagnie tchécoslovaque CSA

Aviation Magazine, n^o 247 - 15 mars 1958
St-Auban : 10 records « involontaires » un travail scientifique remarquable
Premier delta embarqué, le Douglas F4D-1 « Skyray » équipe, depuis un certain temps, les porte-avions géants de l'U.S. Navy. Cet avion fut, officiellement, le plus rapide du monde, en 1955

Aviation Magazine, n^o 248 - 1^er avril 1958
D. Barbera : ma traversée des Alpes en planeur
Féerie du vol à voile : à bord d'un Bréguet Br-904 que pilote Landi, notre collaborateur Lucien Espinasse a pu photographier, à St-Auban-sur-Durance, ce magnifique nuage d'onde sous lequel le planeur va monter dans une ascendance de 5 m/s.

Aviation Magazine, n^o 249 - 15 avril 1958
La production des SE-210 « Caravelle »
En couverture : un Sud-Aviation « Vautour » II N de la base de chasse « tout-temps » de Tours va décoller pour effectuer une mission nocturne

Aviation Magazine, n^o 250 - 1^er mai 1958
La carte des bases militaires russes
En couverture : Bréguet « Intégral » voir description complète p.19

Aviation Magazine, n^o 251 - 15 mai 1958
Le Jodel D-140 « Mousquetaire »
La 61^e escadre de transport d'Orléan-Bricy, qui fait l'objet d'un reportage dans ce numéro, exécute des missions très diverses. Voici un de ses « Noratlas » s'apprêtant à décoller d'un terrain du Groenland

Aviation Magazine, n^o 252 - 1^er juin 1958
Dans ce numéro, une étude complète sur l'Etendard IV M
En couverture : le Mirage III, avion offensif et défensif, construit par la Générale Aéronautique Marcel Dassault

Aviation Magazine, n^o 253 - 15 juin 1958
3 records du monde - Carpentier - Guignard - Witt
Le Breguet Br.1003 « Taon » choisi pour la deuxième génération de chasseurs d'appui tactique de l'O.T.A.N., est directement dérivé du Br. 1001 (notre photo) détenteur du record du monde de vitesse sur 1 000 km

Aviation Magazine, n^o 254 - 1^er juillet 1958
Décollage vertical : « Coléoptère » répond la France
Quatrième étape du développement de l'« Atar volant », le SNECMA C-450 « Coléoptère » est prêt à voler. Il est équipé d'un réacteur « Atar » 8 V spécialement adapté

Aviation Magazine, n^o 255 - 15 juillet 1958
Premier moyen-courrier américain Lockheed L-188 « Electra »
Au Bourget : la grande fête du parachutisme

Aviation Magazine, n^o 256 - 1^er août 1958
Leszno : Championnats du monde de vol à voile
En couverture : l'hélicoptère individuel est-il pour demain ? Le Hiller XRO-1 semble apporter une réponse affirmative à cette question

Aviation Magazine, n^o 257 - 15 août 1958
Léon Biancotto champion du monde
Le premier quadriplace Piper Pa-24A « Comanche » livré en Europe et par voie aérienne, à son arrivée à Toussus-le-Noble

Aviation Magazine, n^o 258 - 1^er septembre 1958
Ecole de l'Air : officiers d'abord
Ce saut, tout récent, de Sam Chasak, symbolise l'intense activité parachutiste en Europe au cours de ces dernières semaines et notamment, les championnats du monde de Bratislava et la grande performance du capitaine Mosconi

Aviation Magazine, n^o 259 - 15 septembre 1958
Du nouveau à Farnboroug
Le Fairey « Rotodyne », présenté en vol et au sol, au « display » 1958 de Farnborough suscita l'intérêt d'un très grand nombre de visiteurs

Aviation Magazine, n^o 260 - 1^er octobre 1958
Dijon : portes ouvertes sur notre armée de l'air
Véritable grue volante, le Westland « Westminster », équipé de deux turbines Napier « Eland », est le plus gros hélicoptère jamais réalisé, en Grande-Bretagne, sur la seule initiative d'un constructeur

Aviation Magazine, n^o 261 - 15 octobre 1958
Chien de garde de l'oncle Sam le « Bomarc » entre en service
En couverture : le Henri Mignet HM-350, biplace école, dont dériveront des appareils d'une même formule destinés les uns à la construction industrielle, les autres à la construction amateur

Aviation Magazine, n^o 262 - 1^er novembre 1958
L'armée de l'air éducatrice : Rochefort forme les sous-officiers
Bombes classiques et atomiques, napalm, roquettes et engins constituent l'armement externe de ce chasseur-bombardier F-105 B « Thunderchief »

Aviation Magazine, n^o 263 - 15 novembre 1958
Révélations exclusives sur le Mirage III
Le GAMD « Mirage » IIIA et le commandant Roland Glavany (sur l'échelle d'accès au poste de pilotage) photographiés quelques jours avant le vol au cours duquel ils ont atteint Mach 2

Aviation Magazine, n^o 264 - 1^er décembre 1958
En vol au-dessus de Casablanca, un biplace North American F-100 F « Super Sabre » dont la maintenance, comme celle de ses frères monoplaces stationnés en Europe, est à présent assurée par les firmes AEMCO-Breguet, à Châteauroux

Aviation Magazine, n^o 265 - 15 décembre 1958
Dernière version du fameux « Noratlas » dont une étude paraît dans ce numéro, le Nord 2508 a accompli un excellent travail aux Indes en deux mois de présentation, vols remarquables et exemples d'utilisation commerciale

Aviation Magazine, n^o 266 - 1^er janvier 1959
A bord de USS « Forrestal » alerte en Méditerranée

Aviation Magazine, n^o 267 - 15 janvier 1959
L'armée de l'Air au service de l'Afrique Equatoriale

Aviation Magazine, n^o 268 - 1^er février 1959
En couverture : voici le bombardier de l'U.S. Air Force Convair B-58 « Hustler »

Aviation Magazine, n^o 269 - 15 février 1959
Le meilleur avion anti-sous-marins du monde : Breguet « Alizé »
En couverture : Breguet Br-1050 « Alizé », photographié sur le porte-avions « Arromanches », au cours d'essais d'appontage effectués tout récemment en Méditerranée

Aviation Magazine, n^o 270 - 1^er mars 1959
Le « Friendship » en série : une production d'avant-garde

Aviation Magazine, n^o 271 - 15 mars 1959
Grâce au « Griffon » II la France en tête de la thermo-propulsion
Record du monde ! par André Turcat chef-pilote de Nord-Aviation
Le « Griffon » annonce l'avion commercial à Mach 3 de demain
En couverture : les énormes possibilités offertes par le nouveau moyen de propulsion qu'est le combiné « turbo-stato » viennent d'être tout récemment démontrées par les retentissantes performances réalisées par le Nord-Aviation N-1500-02 « Griffon » II

Aviation Magazine, n^o 272 - 1^er avril 1959
Avec le Groupe Aérien de la lutte Antiacridienne de Dakar : la chasse à la sauterelle

Aviation Magazine, n^o 273 - 15 avril 1959
Un biturbine français de transport va effectuer son premier vol : GAMD-415 « Communauté »

Aviation Magazine, n^o 274 - 1^er mai 1959
Avant-première du XXIII^e Salon de l'Aéronautique : « Alouette » III, SA-3200, « Mirage » IV

Aviation Magazine, n^o 275 - 15 mai 1959
Elégant bimoteur conçu pour le tourisme et l'homme d'affaires, robuste, sûr et confortable, le Cessna 310 peut transporter 4-5 passagers sur une distance de 1500 km à plus de 300 km/h

Aviation Magazine, n^o 276 - 1^er juin 1959
Spécial Salon
Cinquantenaire 23^e Salon International d'Aéronautique 12 au 21 juin 1959 - Aéroport du Bourget

Aviation Magazine, n^o 277 - 15 juin 1959
29 heures de vol : un « Sahara » livre deux « Broussard » à Madagascar

Aviation Magazine, n^o 278 - 1^er juillet 1959
Le Bourget 59
En couverture : succès sans précédent du 23^e Salon d'Aéronautique. Voici une vue aérienne de l'exposition statique

Aviation Magazine, n^o 279 - 15 juillet 1959
Le record du monde de G. Muselli sur Mirage III
En couverture : le Tupolev Tu-114 Rossiia a été une des grosses attractions du dernier Salon d'Aéronautique

Aviation Magazine, n^o 280 - 1^er août 1959
En Italie avec le Fiat G-91
En couverture : premier des nouveaux véhicules aériens de l'Armée américaine, le birotor Piasecki VZ-8P « Aerial Jeep » poursuit des essais très encourageants

Aviation Magazine, n^o 281 - 15 août 1959
En couverture : le Vertol 107 est le dernier des hélicoptères à rotor en tandem issus de la fameuse « Banane Volante ». Sa version militaire a été commandée sous la désignation YHC-1 expérimentale

Aviation Magazine, n^o 282 - 1^er septembre 1959
Parachutisme : championnats de France
En couverture : D. Rebikoff et son avion sous-marin, photographié chez Sud-Aviation, à Cannes, aux côtés de l'engin SE-4100 de cette même société

Aviation Magazine, n^o 283 - 15 septembre 1959
Le quadrimoteur de transport Armstrong Witworth AW-650 « Argosy » équipé de quatre Turbopropulseurs Rolls-Royce « Dart »

Aviation Magazine, n^o 284 - 1^er octobre 1959
A Farnborough
En couverture : successeur des Viscount, le Vickers Vanguard, encore au stade des essais en vol, a reçu de nombreux visiteurs au récent SBAC Display de Farnborough

Aviation Magazine, n^o 285 - 15 octobre 1959
Marcel Riffard vous parle de René Caudron
En couverture : ces planeurs et avions légers sagement alignés sur une prairie représentent la production actuelle de la firme américaine Schweizer qui vient de livrer son centième planeur 1-26

Aviation Magazine, n^o 286 - 1^er novembre 1959
A. Turcat : à 2 330 km/h sur Griffon face au mur de la chaleur
En couverture : le prototype de l'avion à décollage vertical Vanguard 2 C Omniplane en cours d'essais au sol, apporte une solution nouvelle au problème du VTO idéal tant recherché

Aviation Magazine, n^o 287 - 15 novembre 1959
Le pilotage des « liners » à réaction : Caravelle et Boeing 707
En couverture : Alligier, pilote d'essais de la SFERMA avec Jacques Lecarme, revient d'un vol de mise au point du Nord 1110 Turbomeca Astazou

Aviation Magazine, n^o 288 - 1^er décembre 1959
Tous les deux jours, la S.A.N. de Bernay sort un triplace « Ambassadeur »

Aviation Magazine, n^o 289 - 15 décembre 1959
Sud Aviation Caravelle : 6 mois d'exploitation
En couverture : sur le terrain de Renton, le « Château de Versailles », premier des 17 Boeing 707-320 commandés par Air France, au retour d'un vol d'entraînement et dont nos lecteurs trouveront la description dans ce numéro

Aviation Magazine, n^o 290 - 1^er janvier 1960
L'anti-gravitation est-elle pour 1960 ?
En couverture : propulsé par deux tunnels carénant des hélices à huit pales, le Doak 16, désigné officiellement VZ-4, est le premier appareil convertible américain ayant donné entière satisfaction

Aviation Magazine, n^o 291 - 15 janvier 1960
L'Armée de l'Air à Madagascar
En couverture : le bimoteur de transport Max Holste MH-250 Super Broussard équipé de deux moteurs Pratt and Whitney de 600 ch

Aviation Magazine, n^o 292 - 1^er février 1960
Une mission de l'Armée de l'Air à Madagascar : d'Ivato, cet appareil militaire est venu à St-Paul de la Réunion chercher deux enfants indigènes blessés dans un accident d'automobile

Aviation Magazine, n^o 293 - 15 février 1960
1960 : an I de l'aviation commerciale à réaction

Aviation Magazine, n^o 294 - 1^er mars 1960
Astazou : petite turbine grand avenir
En couverture : champion de l'hélicoptère à rotor engrenants, la firme Kaman a fait une entrée retentissante dans le domaine de l'hélicoptère monorotor : son modèle HU2K-1 est commandé par l'U.S. Navy

Aviation Magazine, n^o 295 - 15 mars 1960
Vers la force française de dissuasion bombe atomique + Mirage IV
En couverture : premier véhicule étudié pour le transport de la bombe atomique française, le GAM Dassault « Mirage » IV est équipé de deux réacteurs SNECMA « Atar » 9B de 6.000 kgp chacun, avec post-combustion

Aviation Magazine, n^o 296 - 1^er avril 1960
Sur l'aire de lancement de Colomb-Béchar, sous le portique, les techniciens procèdent au remplissage des réservoirs de « Véronique » : acide nitrique et essence de térébenthine

Aviation Magazine, n^o 297 - 15 avril 1960
« Communauté » A2 avion de grande liaison de la G.A.M. Dassault

Aviation Magazine, n^o 298 - 1^er mai 1960
Tourisme en Suède
Le Cessna 210, quadriplace de tourisme américain, équipé d'un moteur Continental de 260 ch

Aviation Magazine, n^o 299 - 15 mai 1960
Léon Biancotto et le Nord-Aviation Nord-3202 qui défendront les couleurs françaises aux prochains championnats du monde de voltige

Aviation Magazine, n^o 300 - 1^er juin 1960
10^e anniversaire
La D.T.I.A. cette inconnue

Aviation Magazine, n^o 301 - 15 juin 1960
L'histoire du « crayon volant » Dornier Do-17
Plus de 80 exemplaires du nouvel avion de surveillance, de combat et d'appui tactique léger Grumman AO-1AF « Mohawk » ont été commandés, à ce jour, par l'U.S. Army

Aviation Magazine, n^o 302 - 1^er juillet 1960
Cologne : les championnats du monde de vol à voile
En couverture : l'équipe polonaise a marqué de son empreinte les championnats du monde 1960 de vol à voile : de g. à dr. : Popiel, Makila, Witek

Aviation Magazine, n^o 303 - 15 juillet 1960
Un avion au sommet du Mont Blanc
En couverture : le Wassmer Super IV un quadriplace qui peut représenter une valeur sûre pour le marché français

Aviation Magazine, n^o 304 - 1^er août 1960
Le vol vertical est-il payant ?
En couverture : éclipsé depuis vingt ans par l'hélicoptère, l'autogire revient, témoin le Umbaugh U-18

Aviation Magazine, n^o 305 - 15 août 1960
Une nouvelle réussite de la SFERMA : le PD-146 Turbo Travel Air
En couverture : équipé de deux turbopropulseurs Turbomeca Astazou, le Beech-SFERMA PD-146 Turbo Travel Air a effectué son premier vol le 12 juillet dernier, aux mains de l'équipage Lecarme-Alligier-Sladek

Aviation Magazine, n^o 306 - 1^er septembre 1960
Sofia : les championnats du monde de parachutisme
En couverture : Monique Gallimard arrachant de haute lutte le titre de Championne du Monde de Précision d'atterrissage redore le blason de la France et trouve une consécration méritée

Aviation Magazine, n^o 307 - 15 septembre 1960
Attraction n^o 1 de Farnborough : le Short S.C.-1
En couverture : au problème du décollage vertical, la Grande-Bretagne propose la solution Short S.C.-1

Aviation Magazine de l'espace, n^o 308 - 1^er octobre 1960
Farnborough 1960 : l'Angleterre travaille pour demain
En couverture : seule réelle nouveauté du Display 1960 de Farnborough, le bimoteur Avro 748 étonna par ses qualités de décollage et d'atterrissage courts

Aviation Magazine de l'espace, n^o 309 - 15 octobre 1960
En couverture : sous le soleil de Haute Provence, deux Jodel viennent de sortir des chantiers Alpavia ; les voilà prêts à commencer leur route
Le record du monde du « Mirage » IV

Aviation Magazine de l'espace, n^o 310 - 1^er novembre 1960
En couverture : le Super Cub de la Société Air Neige piloté par M. Chauchon vient de déposer deux touristes sur le Glacier Blanc à 3400 m
Pour un développement de l'aviation de montagne

Aviation Magazine de l'espace, n^o 311 - 15 novembre 1960
En couverture : solution française au problème de la survie des équipages en très haute atmosphère, le scaphandre DTI-100 est en cours d'expérimentation au CEV de Brétigny

Aviation Magazine de l'espace, n^o 312 - 1^er décembre 1960
Les propulseurs de l'espace

Aviation Magazine de l'espace, n^o 313 - 15 décembre 1960
Le grand outsider s'est affirmé : le Douglas DC-8

Aviation Magazine de l'espace, n^o 314 - 1^er janvier 1961
En couverture : avec le quadriplace métallique GY-80 l'ingénieur Yves Gardan fait une entrée remarquable sur la scène aéronautique
Succès technique du Mirage III en Suisse

Aviation Magazine de l'espace, n^o 315 - 15 janvier 1961
En couverture : le Model 65 Queen Air, avion vedette de la collection 1961 que présente la firme Beechcraft
Bertin, une société en pleine expansion

Aviation Magazine de l'espace, n^o 316 - 1^er février 1961
En couverture : des techniciens de McDonnell préparent une capsule Mercury pour un essai préliminaire à faible hauteur
Un amphibie européen de tourisme, le Nardi FN-333 Riviera

Aviation Magazine de l'espace, n^o 317 - 15 février 1961
En couverture : la nouvelle aérogare d'Orly place notre grand aéroport au premier rang européen des installations imposées par le transport moderne
Un problème du transport à réaction : la fatigue des équipages

Aviation Magazine de l'espace, n^o 318 - 1^er mars 1961
En couverture : le triplace Morane-Saulnier MS-880 Rally-Club est déjà commandé par de nombreux clubs et particuliers
Petit avion grand succès Rallye-Club

Aviation Magazine de l'espace, n^o 319 - 15 mars 1961
En couverture : par tous les temps, sous tous les cieux, les avions de transport du GMMTA (Groupe des moyens militaires de transport aérien) assurent un travail de « lignard »
Le cargo AW « Argosy » intéresse les civils et les militaires

Aviation Magazine de l'espace, n^o 320 - 1^er avril 1961
Du SEA-I au P-840 : cinquante ans de vie du pionnier Henry Potez
La description complète du P-840

Aviation Magazine de l'espace, n^o 321 - 15 avril 1961
En couverture : utilisé par certaines compagnies américaines depuis 1960, le Grumman Gulfstream est aussi un avion d'affaires pour dix passagers, que l'on verra au prochain Salon de Paris
Un avion d'affaires qui nous vient des U.S.A. : le Grumman Gulfstream

Aviation Magazine de l'espace, n^o 322 - 1^er mai 1961
Le premier homme dans l'espace

Aviation Magazine de l'espace, n^o 323 - 15 mai 1961
Spécial 164 pages
24^e salon de l'aéronautique
Le S.T.O.L. Bréguet 941

Aviation Magazine de l'espace, n^o 324 - 1^er juin 1961
En couverture : le Northrop T-38 « Talon » biréacteur d'entraînement supersonique déjà produit en série pour l'U.S. Air Force est une des vedettes du 24^e Salon d'Aéronautique
Visite aux fusées de la Marine à l'île du Levant

Aviation Magazine de l'espace, n^o 325 - 15 juin 1961
Au Bourget : la grande kermesse aux avions

Aviation Magazine de l'espace, n^o 326 - 1^er juillet 1961
Au service de l'équipage : les équipements

Aviation Magazine de l'espace, n^o 327 - 15 juillet 1961
En couverture : étudié par Max Holste et produit par Nord Aviation, le MH-260 Super Broussard sera le champion de la présence française dans tous les ciels de la Communauté et du monde
Avion de présence dans tous les ciels : le Nord-Max Holste Super Broussard

Aviation Magazine de l'espace, n^o 328 - 1^er août 1961
En couverture : nouveau venu parmi les quadriplaces français, le Scintex « Rubis » à moteur Continental de 145 ch commence une carrière prometteuse. Ses performances le classent parmi les meilleurs avions de sa catégorie
Révélations soviétiques à Tuchino

Aviation Magazine de l'espace, n^o 329 - 15 août 1961
En couverture : un engin sol-sol Martin « Pershing » décolle pour un essai de son affut chenillé à Cap Canaveral
A la recherche du vol économique : l'avion planeur René Fournier

Aviation Magazine de l'espace, n^o 330 - 1^er septembre 1961
L'Angleterre présente ses avions de demain
La sensationnelle performance de Titov, 4^e homme de l'espace
17 ans après, des « Spitfire » dans le ciel de l'Ile-de-France

Aviation Magazine de l'espace, n^o 331 - 15 septembre 1961
En couverture : le Handley Page HP-115 « Arrowhead » le dernier-né des avions expérimentaux anglais a été une des vedettes du grand « Show » annuel
Farnborough 61 : toutes les photos

Aviation Magazine de l'espace, n^o 332 - 1^er octobre 1961
En couverture : le bimoteur Beagle 206 a fait une excellente impression à Farnborough. Avec cet appareil l'Angleterre se lance sur le marché des avions de grand tourisme
Une belle famille les avions Beagle
La T.W.A. commande « Caravelle »
L'exposition statique de Farnborough

Aviation Magazine de l'espace, n^o 333 - 15 octobre 1961
En couverture : le missile IRBM Douglas « Thor » s'est affirmé le meilleur « booster » des dernières années pour la mise sur orbite des nombreux satellites américains
Premier parachutiste sur le Mont-Blanc
Spectaculaire offensive russe sur les records
Thor : l'engin américain le plus sûr

Aviation Magazine de l'espace, n^o 334 - 1^er novembre 1961
En couverture : Fiat G-91 en patrouille
« La Résolue » premier navire porte-hélicoptères
Visite chez Fiat Aviazione

Aviation Magazine de l'espace, n^o 335 - 15 novembre 1961
En couverture : l'Alouette III, au cours de ses vols de démonstration dans l'Himalaya, en novembre 1960, a réussi un des exploits les plus spectaculaires pour cette catégorie d'appareils : un atterrissage à 6 004 mètres, au Deo Tibaa
« Alouette » III : l'hélicoptère le plus haut du monde

Aviation Magazine de l'espace, n^o 336 - 1^er décembre 1961
Décollage vertical : l'OTAN le demande, l'Europe y travaille
Les 50 ans de Cessna

Aviation Magazine de l'espace, n^o 337 - 15 décembre 1961
Spécial Noël 60 pages
A la fois plus grand chasseur et plus petit bombardier, le Republic F-105 est maintenant en service dans les escadrilles américaines stationnées en Europe

Aviation Magazine de l'espace, n^o 338 - 1^er janvier 1962
En couverture : avec la mise en service du monoplace polyvalent GAMD « Mirage » III, la France possède ses premières escadrilles bisoniques de défense
L'Armée de l'Air à l'âge supersonique : le « Mirage » III en service

Aviation Magazine de l'espace, n^o 339 - 15 janvier 1962
En couverture : cet étrange avion à voilure de cerf-volant, le Ryan « Flexwing », préfigure les futurs véhicules à qui l'on demandera de ramener sur terre les imposants accélérateurs des super-fusées spatiales américaines en préparation
Le cerf-volant au service de l'astronautique

Aviation Magazine de l'espace, n^o 340 - 1^er février 1962
En couverture : parmi ses activités diverses, la compagnie Gyrafrance compte la dépose en altitude des skieurs avides de descentes vertigineuses Hélicoptères
Avions
Parachutes
et neige

Aviation Magazine de l'espace, n^o 341 - 15 février 1962
En couverture : prolongement du CM-170 « Magister », le Potez Heinkel CM-191, développé par la société Heinkel, doit effectuer prochainement son premier vol à Toulouse
« Crusader », premier avion supersonique de l'U.S. Navy

Aviation Magazine de l'espace, n^o 342 - 1^er mars 1962
En couverture : présenté par son constructeur comme le remplaçant du « Viscount », le tri-réacteur moyen courrier De Havilland « Trident » poursuit des essais prometteurs à Hatfield
DH 121 « Trident » : Prototype d'avion commercial sans pilote ?

Aviation Magazine de l'espace, n^o 343 - 15 mars 1962
En couverture : troisième homme dans l'espace, premier Occidental, Glenn a fait trois fois le tour de la Terre à bord d'une capsule « Mercury » lancée par une « Atlas » (à droite). « Atlas » véhicule de J. Glenn

Aviation Magazine de l'espace, n^o 344 - 1^er avril 1962
Spécial 100 pages
En couverture : au-dessus de St-Jean-de-Luz, le patrouilleur de haute-mer Breguet Br-1150 « Atlantic », accompagné du Br-1050 « Alizé », appareil embarqué de lutte anti-sous-marine
Bréguet : 50 ans de renommée mondiale

Aviation Magazine de l'espace, n^o 345 - 15 avril 1962
En couverture : saisi lors d'un catapultage depuis le porte-avions « Saratoga », voici le « Vigilante », le plus bel avion supersonique du monde
Dans ce numéro : le propulseur solaire français SEPR Phaëton

Aviation Magazine de l'espace, n^o 346 - 1^er mai 1962
En couverture : le Pilatus Turbo-Porter, conçu pour le travail aérien en montagne, remplit parfaitement son programme
1962 : naissance de l'aviation commerciale de montagne

Aviation Magazine de l'espace, n^o 347 - 15 mai 1962
En couverture : le biplace de chasse tous temps Mc Donnell F4H-1 Phantom II connaît actuellement une vogue croissante auprès de la Marine et de l'Armée de l'Air Américaines
Le Lockheed Jetstar aux multiples records
UK 1, le premier satellite Anglo-US
Le grand rendez-vous aéronautique de Hanovre

Aviation Magazine de l'espace, n^o 348 - 1^er juin 1962
En couverture : véritable foire internationale de l'avion léger et d'affaires, le Salon de Cannes fait le point des possibilités actuelles de l'aviation à faible puissance Spécial 68 pages
Salon de l'aviation légère à Cannes

Aviation Magazine de l'espace, n^o 349 - 15 juin 1962
En couverture : le plus puissant des hélicoptères légers, le biplace Hughes 269A fait une entrée remarquée en Europe
Royal Flush VII : succès pour notre 33^e escadre

Aviation Magazine de l'espace, n^o 350 - 1^er juillet 1962
Le Congrès du transport aérien militaire : la nuit la plus courte

Aviation Magazine de l'espace, n^o 351 - 15 juillet 1962
En couverture : étudié par Lockheed aux USA, le L-60 « Santa-Maria » est exclusivement construit par Macchi en Italie, et rencontre un grand succès en Europe
Une « Santa-Maria » qui revient d'Amérique le Macchi L-60

Aviation Magazine de l'espace, n^o 352 - 1^er août 1962
En couverture : le Wassmer « Super Javelot » est un élégant monoplace qui permet de couvrir toute la gamme du vol à voile
Vol à voile : les 8 jours d'Angers

Aviation Magazine de l'espace, n^o 353 - 15 août 1962
En couverture : successeur de « l'Apache », le bimoteur Piper « Aztec » maintient les traditions de qualité du célèbre constructeur américain
Un serviteur éprouvé de l'aviation d'affaires : le Piper « Aztec »

Aviation Magazine de l'espace, n^o 354 - 1^er septembre 1962
VC-10 : le plus gros avion de transport à réaction européen

Aviation Magazine de l'espace, n^o 355 - 15 septembre 1962
Farnborough 1962 : les atouts maîtres de l'Angleterre

Aviation Magazine de l'espace, n^o 356 - 1^er octobre 1962
Farnborough 1962 : les atouts maîtres de l'Angleterre

Aviation Magazine de l'espace, n^o 357 - 15 octobre 1962
L'astronautique a cinq ans

Aviation Magazine de l'espace, n^o 358 - 1^er novembre 1962
En couverture : le SIPA « Antilope » marque la rentrée de la firme de Suresnes sur la scène aéronautique. Cet avion d'affaires intéresse déjà diverses sociétés américaines
SIPA « Antilope » : 5 passagers à 500 km/h

Aviation Magazine de l'espace, n^o 359 - 15 novembre 1962
En couverture : ce document illustre un événement qui peut être gros de conséquences pour l'avenir de notre aéronautique : le premier vol libre du « Balzac » 001, prototype du GAMD « Mirage » III-V dont la sortie est attendue pour l'an prochain
Décollage vertical solution française : le « Mirage » III-V

Aviation Magazine de l'espace, n^o 360 - 1^er décembre 1962

Aviation Magazine de l'espace, n^o 361 - 15 décembre 1962

Aviation Magazine de l'espace, n^o 362 - 1^er janvier 1963
En couverture : répondant avec profit aux leçons venues du vieux continent, la firme américaine Boeing vient de sortir son moyen-courrier triréacteur type 727, commandé à lus de 130 exemplaires alors qu'il n'a pas encore volé...
Dans la nouvelle vague des moyens-courriers : le Boeing 727

Aviation Magazine de l'espace, n^o 363 - 15 janvier 1963
En couverture : le monoplace de chasse tous temps et d'attaque Chance Vought F8U « Crusader » suscite un grand intérêt auprès de notre Aéronavale. Sera-t-il un jour mis en service à bord de nos porte-avions « Foch » et « Clemenceau » ? L'avenir nous le dira sous peu...
Tout sur l'atterrissage automatique de « Caravelle »

Aviation Magazine de l'espace, n^o 364 - 1^er février 1963
En couverture : Jacki Lacheny, debout, et Camille Labar, couché à bord, ont fait connaissance avec leur nouveau pur-sang, le planeur « Edelweiss », dont nos lecteurs trouveront la description technique et l'écorché dans ce numéro
Une chance française aux Championnats du Monde de Vol à Voile en Argentine : l' « Edelweiss »

Aviation Magazine de l'espace, n^o 365 - 15 février 1963

Aviation Magazine de l'espace, n^o 366 - 1^er mars 1963
Dans ce numéro : le MiG 21 Tout l'Occident en parle !...
Le missile Martin « Titan » représente la seconde génération des engins ICBM américains. Il doit, de plus, participer à de nombreux développements spatiaux, dont le projet « Dyna Soar »

Aviation Magazine, n^o 367 - 15 mars 1963
Exporter ou mourir...
Où va notre industrie aéronautique ?
Le département hélicoptère de Sud Aviation procède actuellement, à Marignane, aux essais en vol du prototype du SA-3210 « Super Frelon »

Aviation Magazine, n^o 368 - 1^er avril 1963
Spécial couleur
Visite aux usines de production Dassault à Bordeaux-Mérignac
L'emploi de l'avion en montagne connaît, en France, un grand développement, mais pose aussi quelques problèmes. On trouvera dans ce numéro une étude sur ce sujet nouveau

Aviation Magazine, n^o 369 - 15 avril 1963
Dans ce numéro : les ailes de notre marine
Pour la direction lointaine au moyen du radar, les flottes américaines disposent du biturbopropulseur Grumman « Hawkeye » dont on remarque l'imposante « soucoupe » contenant l'antenne du radar

Aviation Magazine, n^o 370 - 1^er mai 1963
Petit biréacteur d'affaires et de liaison, le Dassault-Sud « Mystère » XX est aussi capable de donner lieu à des versions « Executive » rapides et confortables

Aviation Magazine, n^o 371 - 15 mai 1963
A bord du Sferma « Marquis » avion d'affaires
Le Grumman « Intruder » est le dernier avion d'armes commandé par l'U.S. Navy. Malgré ses performances subsoniques, il est extrêmement dangereux en raison de sa possibilité d'opérer par tous les temps

Aviation Magazine, n^o 372 - 1^er juin 1963
Spécial 180 pages
Le « Balzac »
l'Europe aérospatiale
Le 25^e Salon
Premier avion à décollage vertical français ayant réussi un vol complet avec les deux transitions, le Dassault-Sud « Balzac » V préfigure une nouvelle génération d'avions et sera un des clous du Salon 1963

Aviation Magazine, n^o 373 - 15 juin 1963
Vedette du 25^e Salon
Le décollage vertical est-il une mode ou une étape ?
En couverture : si les champions du décollage vertical se sont disputés la palme dans la grande arène internationale du Bourget, les appareils à décollage court se sont également distingués. Notre meilleur représentant fut le Breguet 941

Aviation Magazine, n^o 374 - 1^er juillet 1963
Le 25^e Salon par le texte et l'image
En couverture : en vol au-dessus du Bourget, le biréacteur Dassault-Sud « Mystère » 20, qui vient d'être l'objet d'une commande du gouvernement français

Aviation Magazine, n^o 375 - 15 juillet 1963
Visite aux constructeurs amateurs américains
En couverture : bimoteur d'affaires de la formule « push pull » le Moynet 360 « Jupiter » est vu ici au sol. Ses premiers essais en vol sont attendus avec intérêt par les techniciens et avec impatience par les hommes d'affaires

Aviation Magazine, n^o 376 - 1^er août 1963
Avec le parachute français de grande compétition un instructeur du Centre National de Biscarrosse se pose au Bourget après une brillante démonstration

Aviation Magazine, n^o 377 - 15 août 1963
Le dernier né de la firme Piper est le bimoteur « Twin Comanche » qui résulte de la transformation du fameux monomoteur « Comanch » et trouve un débouché ouvert par son illustre aîné

Aviation Magazine, n^o 378 - 1^er septembre 1963
Dans ce numéro : chaque nuit la postale
Notre couverture : piloté par Bernard Chauvreau, l'avion-planeur RF-3 de René Fournier actuellement construit par la société Alpavia à Tallard

Aviation Magazine, n^o 379 - 15 septembre 1963
On n'a pas tout dit sur « Concorde »
En couverture : bimoteur « push-pull », le Cessna 336 « Skymaster » peut transporter 4 à 6 personnes à 260 km/h

Aviation Magazine, n^o 380 - 1^er octobre 1963
Le transport aérien militaire
En couverture : un Nord 2501 de l'escadron « Béarn » est vu ici au cours d'un exercice de desserrement dans la région de Montpellier

Aviation Magazine, n^o 381 - 15 octobre 1963
Au moment où se termine le XIV^e Congrès International d'Astronautique, ce numéro consacre une grande partie de ses pages à cette manifestation et au véhicule spatial Martin « Titan »

Aviation Magazine, n^o 382 - 1^er novembre 1963
Dans ce numéro : Aux commandes du « Mirage » III B
FR-I premier satellite français
En couverture : le Breguet 941, en participant aux manœuvres françaises récentes et en effectuant une grande tournée européenne, a prouvé qu'il était bien le seul authentique STOL du monde

Aviation Magazine, n^o 383 - 15 novembre 1963
Big Lift : le gigantesque pont aérien baptisé « Big Lift » a été un succès incontestable pour la MATS. En 64 heures, 204 transporteurs lourds ont amené du Texas en Allemagne et dans l'Est de la France (10.000 km), 14.500 hommes de la 2^nd Armored Division venus renforcer les troupes de l'OTAN pour des manœuvres

Aviation Magazine, n^o 384 - 1^er décembre 1963
La reconnaissance aérienne tactique : la 33^e Escadre
En couverture : l'escadron 3/33 « Moselle » a déjà perçu ses « Mirage » III R qui lui permettent de mieux remplir sa missions de reconnaissance aérienne tactique

Aviation Magazine, n^o 385 - 15 décembre 1963
En couverture : une puissante aviation a toujours été considérée par la Suède comme le plus sûr garant de sa politique de non-engagement. L'effort industriel correspondant est relaté dans ce numéro. Ici, un Saab J-35D pendant les manœuvres suédoises d'automne.

Aviation Magazine International, n^o 386 - 1^er janvier 1964
En couverture : l'hélicoptère Omega BS-12D-3S, qui représente une formule intéressante, depuis quelques années en expérimentation aux USA, entreprend depuis peu ses essais de certification officielle

Aviation Magazine International, n^o 387 - 15 janvier 1964
« Paris » III : premier vol imminent

Aviation Magazine International, n^o 388 - 1^er février 1964
La patrouille perdue...

Aviation Magazine International, n^o 389 - 15 février 1964
En couverture : le plus grand cargo européen vient de voler en Angleterre. Il s'agit du Short « Belfast » qui vise aussi bien les débouchés militaires que les marchés civils, en diverses versions futures

Aviation Magazine International, n^o 390 - 1^er mars 1964

Aviation Magazine International, n^o 391 - 15 mars 1964
En couverture : d'abord construit avec deux moteurs conventionnels, le cargo léger Short « Skyvan » connaît la version de série équipée de deux turbopropulseurs Turboméca « Astazou » qui augmentent ses possibilités
Les U.S.A. face à « Concorde »

Aviation Magazine International, n^o 392 - 1^er avril 1964
Reviendra-t-on à la vapeur ?...

Aviation Magazine International, n^o 393 - 15 avril 1964
En couverture : un fuselage de Piper « Colt », un rotor de « Djinn », et voici le « Vertigyro » capable de décoller verticalement et de voler comme un simple autogire. Cet appareil est actuellement en essais aux États-Unis
Toulouse mecque du transport militaire

Aviation Magazine International, n^o 394 - 1^er mai 1964
En couverture : alignés comme à la parade, les avions de défense de l'OTAN composent la panoplie actuelle des avions pilotés chargés de veiller sur nous
AIRCENT : 7 nations défendent l'Europe

Aviation Magazine International, n^o 395 - 15 mai 1964
En couverture : le biplace Grumman « Mohawk » est certainement l'avion de surveillance et de reconnaissance le plus évolué du monde occidental. Il fait l'objet d'une étude complète dans ce numéro, à travers toutes ses versions

Aviation Magazine International, n^o 396 - 1^er juin 1964
En couverture : pur jus bourguignon, premier appareil français vainqueur du difficile « Tour de Sicile », le DR-1050 a moteur Potez est un des appareils les plus représentatifs du parc français
A Cannes : festival de l'aviation légère...

Aviation Magazine International, n^o 397 - 15 juin 1964
En couverture : le bombardier North American XB-70 A est sorti d'usine. Ses essais en vol serviront plus le transport commercial supersonique de demain que le bombardement stratégique pour lequel il fut préalablement développé

Aviation Magazine International, n^o 398 - 1^er juillet 1964
En couverture : le SEEMS-Potez « Rallye » poursuit une carrière flatteuse aussi bien parmi les clients privés qu'auprès des aéro-clubs du monde entier. En voici la version 145 ch
Jour J 20 ans après

Aviation Magazine International, n^o 399 - 15 juillet 1964
Force de frappe et véhicule pilote, deux grands sujets qui défraient la chronique actuellement. Dans ce numéro, le point est fait sur cette question importante pour l'avenir de notre industrie aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 400 - 1^er août 1964

Aviation Magazine International, n^o 401 - 15 août 1964
En couverture : l'aviation n'était pas du défilé de la victoire de 1919. Pour protester, le pilote Godefroy passe sous l'Arc de Triomphe quelques jours plus tard...

Aviation Magazine International, n^o 402 - 1^er septembre 1964
En couverture : « Concorde », fruit d'une étroite collaboration entre Britanniques et Français, espoir justifié de l'Europe dans le domaine du transport supersonique, marque-t-il également le début d'une vaste coopération aéronautique sur notre continent ?
Grande-Bretagne aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 403 - 15 septembre 1964
En couverture : concurrent, avec le « Caribou » II, du Breguet Br-941 (McDonnell 188) aux États-Unis, le V/STOL Vought-Hiller-Ryan XC-142 A « Tri Service », dont le premier vol ne saurait tarder
Quand l'U.S. Army expérimente...

Aviation Magazine International, n^o 404 - 1^er octobre 1964
En couverture : la patrouille des six biplaces d'entraînement « Jet Provost » orange-feu, un des clous de la présentation aérienne 1964
Farnborough 1964

Aviation Magazine International, n^o 405 - 15 octobre 1964
En couverture : le petit biréacteur d'affaires américain Learjet commence une carrière commerciale enviable, malgré son prix élevé et sa capacité moyenne
Concorde dévoilé

Aviation Magazine International, n^o 406 - 1^er novembre 1964
En couverture : l'Afrique noire constitue de plus en plus un terrain d'élection pour l'avion. Son utilisation y revêt toutes les formes. Nos envoyés spéciaux René Moysan et Alain Pascal décrivent dans ce numéro l'activité de la compagnie Air Sénégal

Aviation Magazine International, n^o 407 - 15 novembre 1964
En couverture : le bimoteur d'affaires Cessna 320 B fait l'objet d'une étude dans ce numéro. Nos collaborateurs Jean Grampaix et Jean Pérard y relatent leurs impressions
Connaissance de l'espace avec les meilleurs spécialistes la chronique que vous attendiez

Aviation Magazine International, n^o 408 - 1^er décembre 1964
En couverture : première manifestation réelle de la technique de la géométrie variable, le chasseur tactique General Dynamics F-111A s'apprête à commencer des essais en vol très attendus
Cent pilotes sauvés... par la barrière d'arrêt française

Aviation Magazine International, n^o 409 - 15 décembre 1964
En couverture : l'hélicoptère Sud « Super Frelon », le Nord 262, le C-160 « Transall » et le Breguet « Atlantic » figurent parmi les appareils qui, sur le plan européen et dans le domaine de l'exportation, constituent les chances de notre industrie
Problèmes d'exportation

Aviation Magazine International, n^o 410 - 1^er janvier 1965
En couverture : dernière version de la fameuse « Caravelle », le type 10 B a reçu le nouveau nom de « Super-Caravelle ». En voici un exemplaire évoluant aux couleurs de Finnair qui en a commandé six unités. Cet appareil est décrit dans ce numéro

Aviation Magazine International, n^o 411 - 15 janvier 1965
En couverture : le bimoteur Helio 500 est un des deux appareils à décollage court en développement à Pittsburg

Aviation Magazine International, n^o 412 - 1^er février 1965
En couverture : pendant que le lanceur « Atlas » poursuit sa carrière dans le domaine spatial, la fusée « Titan » permet aux savants américains de prévoir une étape nouvelle de la conquête de l'espace, notamment vers la Lune

Aviation Magazine International, n^o 413 - 15 février 1965
En couverture : le 12 janvier 1965, le Douglas DC-9 est sorti d'usine, à Long Beach. Cet appareil pour courtes et moyennes distances se présente avec un carnet de commandes et d'options déjà bien rempli...

Aviation Magazine International, n^o 414 - 1^er mars 1965
En couverture : première conclusion de travaux conduits par Hugues depuis 1960, le XV-9A vient de commencer ses essais montrant l'intérêt de cette formule d'hélicoptères et combinés à circulation de gaz chauds

Aviation Magazine International, n^o 415 - 15 mars 1965
En couverture : parmi les constructeurs américains d'avions d'affaires, la firme Mooney tient une place très honorable. Voici le quadriplace type 21, très répandu dans le monde et dont une description figure dans ce numéro

Aviation Magazine International, n^o 416 - 1^er avril 1965
En couverture : le Zlin « Trenet Master » sera-t-il le successeur du Stampe dans les centres nationaux et auprès des voltigeurs français ?

Aviation Magazine International, n^o 417 - 15 avril 1965
En couverture : le Piaggio-Dougals PD-808 sur l'aérodrome de Gênes où il poursuit actuellement ses essais en vol. Devant l'appareil, l'équipe responsable de ces essais : de g. à dr. : le colonel de l'Armée de l'Air italienne Evasio Ferretti, pilote, MM. François Lanza, mécanicien, Pierre Ruggeri, ingénieur et son adjoint, Paul Margara. Au fond, en blanc, le paquebot « Michele Angelo » (43.000 t.) en cours de finition aux chantiers de Gênes

Aviation Magazine International, n^o 418 - 1^er mai 1965
En couverture : la surveillance des routes et du trafic ainsi que l'intervention rapide en cas d'accidents constituent des exemples du rôle de la Gendarmerie Nationale

Aviation Magazine International, n^o 419 - 15 mai 1965
En couverture : le COTAM, dont nous fêtons le 20^e anniversaire cette année, sera doté au début de 1966 du cargo Nord Aviation C-160 « Transall »

Aviation Magazine International, n^o 420 - 1^er juin 1965
En couverture : l'hélicoptère de manœuvre Sud-Aviation S.A-330 est le chef d'une nouvelle famille d'appareils à l'avenir prometteur
Spécial Salon

Aviation Magazine International, n^o 421 - 15 juin 1965

Aviation Magazine International, n^o 422 - 1^er juillet 1965

Aviation Magazine International, n^o 423 - 15 juillet 1965
En couverture : François Henry, nouveau champion du monde de vol à voile à bord de son planeur « Edelweiss », et M. Lamort, l'entraîneur de l'équipe de France, photographiés à South Cerney
3 interviews exclusives
O. Antonov et son géant l'AN-22 « Antee »
R. Fraissinet et l'aviation d'affaires
F. Henry et le vol à voile

Aviation Magazine International, n^o 424 - 1^er août 1965
En couverture : le « Jet-Commander », dont la vente est assurée en France par Fenwick-Aviation, et qui a obtenu de la F.A.A. son certificat de navigabilité en catégorie « transport public » ce qui constitue un succès remarquable

Aviation Magazine International, n^o 425 - 15 août 1965

Aviation Magazine International, n^o 426 - 1^er septembre 1965
En couverture : deux exemplaires du dernier de Centre Est Aéronautique, le quadriplace DR-250 vainqueur du Tour de Sicile. Vingt de ces appareils sont déjà sortis des ateliers de Dijon. D'ici la fin de l'année, 50 machines voleront

Aviation Magazine International, n^o 427 - 15 septembre 1965
L'aviation générale et l'Europe
Les 3 ans du CNES

Aviation Magazine International, n^o 428 - 1^er octobre 1965
En couverture : à partir de l'appareil expérimental XV-1A « Vertifan » dont les essais se poursuivent favorablement, la firme Ryan a développé plusieurs projets d'appareils opérationnels dont nous parlons dans ce numéro. Ci-dessus, le « Vertifan » en vol stationnaire
Pourquoi aller dans l'espace ?

Aviation Magazine International, n^o 429 - 15 octobre 1965
En couverture : le Breguet Br-941, en vol au-dessus de Grenoble, peut résoudre le problème du transport lourd en montagne
Nos constructeurs font le point

Aviation Magazine International, n^o 430 - 1^er novembre 1965
En couverture : depuis le tout premier prototype N-156F « Freedom Fighter », la firme Northrop a poursuivi un effort qui l'a conduite au chasseur F-5 que les États-Unis destinent aux nations ayant besoin d'assistance militaire. Document du constructeur

Aviation Magazine International, n^o 431 - 15 novembre 1965
Un des fers de lance actuels de la SNECMA, le réacteur militaire « Atar » 9K équipe le « Mirage » IVA et est également prévu pour animer le « Mirage » IIIC2 et un possible « Mirage » IIIE2
Les 20 ans de la SNECMA

Aviation Magazine International, n^o 432 - 1^er décembre 1965
Objectif lune : tout sur le programme : « Saturn Apollo »

Aviation Magazine International, n^o 433 - 15 décembre 1965
Transport de demain

Aviation Magazine International, n^o 434 - 1^er janvier 1966

Aviation Magazine International, n^o 435 - 15 janvier 1966
En couverture : au terme de son extraordinaire exploit du 15 décembre 1965, la capsule « Gemini » VI ramène sur terre Walter Shirra et Thomas Stafford porteurs des photos du premier rendez-vous spatial. Le North American OV-10A étudié selon le programme COIN contre la guerre insurrectionnelle fait l'objet d'une description dans ce numéro. L'appareil a montré d'excellentes qualités pendant ses essais

Aviation Magazine International, n^o 436 - 1^er février 1966
En couverture : devant le Tourbillon, nouvel avion d'amateur, le constructeur Yves Chasle, à droite et Jacques Gomy, le pilote d'essais, conversent
Repris par la firme américaine Mooney, l'avion d'affaires MU-2, d'origine japonaise, a changé légèrement de lignes et, plus radicalement, de moteurs, et c'est sous cette nouvelle forme qu'il entame une carrière flatteuse aux États-Unis

Aviation Magazine International, n^o 437 - 15 février 1966
En couverture : vu sous un angle inhabituel, le F-111 de General Dynamics. Cet appareil a géométrie variable intéresse la Grande-Bretagne, qui le préférerait au « Mirage » IV proposé avec des réacteurs de fabrication anglaise « Spey »

Aviation Magazine International, n^o 438 - 1^er mars 1966
En couverture : le HL-10, sorti des usines Northrop de Hawthorne, a été officiellement remis à M. Paul Bikle, le 18 janvier, par M. Thomas Jones, président de la société californienne. Tous deux s'entretiennent, sur notre photo, avec le pilote d'essais Milton O. Thompson, chargé par la NASA des vols du M2-F2 et du HL-10. « Diamant » n^o 2 sur la base « Brigitte » du CIEES d'Hammaguir, avant la mise en place du troisième étage, du satellite D-1A et de sa coiffe.

Aviation Magazine International, n^o 439 - 15 mars 1966
En couverture : le Centre Est Aéronautique DR-220 2 + 2, au cours de son premier vol au-dessus de la campagne dijonnaise. Cet appareil, un vrai biplace, a été soigneusement étudié en fonction des besoins des Aéro-clubs et selon les désirs des instructeurs

Aviation Magazine International, n^o 440 - 1^er avril 1966
En couverture : le jeudi 17 février dernier, à 8 h 33 m 36 s et 89/100 (Heure d'Hammaguir), « Diamant » n^o 2 abandonnait « Brigitte »...

Aviation Magazine International, n^o 441 - 15 avril 1966
En couverture : cette photographie prise sur l'aérodrome de Vnukovo illustre les sévères conditions climatiques auxquelles sont confrontés les matériels soviétiques. Neige, glace et blizzard, tels sont les lots des appareils de l'Aéroflot, durant les rudes mois d'hiver
Exclusif : visite en URSS

Aviation Magazine International, n^o 442 - 1^er mai 1966
L'Allemagne aérospatiale
Le Dornier « Skyservant » est dérivé du Do-28 bien connu. Il vient s'ajouter à la cohorte des appareils de travail aérien avec de réelles chances de succès

Aviation Magazine International, n^o 443 - 15 mai 1966
Sur le terrain de Marignane, le DH-125 « Orion » III vient d'atterrir au terme d'un voyage Paris-Genève-Marseille effectué en une seule journée. De g. à dr. : Mme Roland Fraissinet, le Président Roland Fraissinet et notre collaborateur Jean-Marie Lignon

Aviation Magazine International, n^o 444 - 1^er juin 1966
Spécial Cannes
Exposition aéronautique de Turin
En couverture : premier appareil « tout plastique » réalisé en Europe, le quadriplace Wassmer WA-50 constitue l'une des grandes nouveautés du Salon de Cannes

Aviation Magazine International, n^o 445 - 15 juin 1966
Le Pakistan à l'heure du « Jet »
En couverture : en donnant plus de surface et plus de puissance à une cellule ancienne, une firme américaine a fait du Republic « Sea Bee » le bimoteur UCC « Twin Bee » aux performances remarquables

Aviation Magazine International, n^o 446 - 1^er juillet 1966
Le monomoteur d'affaires et de tourisme SIAI-Marchetti S-205 résulte du souci de la célèbre firme italienne de présenter un avion européen métallique aux « standards » américains...

Aviation Magazine International, n^o 447 - 15 juillet 1966
A Cap Kennedy : spectacle grandiose
Photographiée de nuit après sa sortie du « Vertical Assembly Building », la première « Saturn » V complète dresse fièrement ses 112 mètres sur le « Crawler Transporter ». Cette « AS-500 F » ne s'envolera jamais mais permet d'imaginer le départ grandiose des premiers « Apollonautes » américains

Aviation Magazine International, n^o 448 - 1^er août 1966
L'America est le bâtiment le plus récent de la Marine américaine. Il offre un pont d'envol d'une superficie de 1,83 Ha et est doté de quatre catapultes

Aviation Magazine International, n^o 449 - 15 août 1966

Aviation Magazine International, n^o 450 - 1^er septembre 1966

Aviation Magazine International, n^o 451 - 15 septembre 1966

Aviation Magazine International, n^o 452 - 1^er octobre 1966
Seule vraie nouveauté présentée en vol à Farnborough, le Britten Norman « Islander » s'est révélé par la qualité de ses vols et ses étonnantes caractéristiques de décollage et d'atterrissage courts

Aviation Magazine International, n^o 453 - 15 octobre 1966
L'effort spatial de l'Union Soviétique
Réalisé par MM. Claude Piel, Nenad Hrisafovich et Louis de Goncourt, le nouvel avion CP-100 que l'on voit ici piloté par MM. Gomy et Fékété doit préfigurer une version d'entraînement à la voltige

Aviation Magazine International, n^o 454 - 1^er novembre 1966
Dix jours dans la brousse avec Air Ivoire
L'aile volante Fauvel AV-221
Les budgets aéronautiques
La grande bataille technique des STOL
En couverture : les appareils STOL luttent pied à pied contre l'emprise des avions à décollage vertical dont un exemple récent est fourni par le Bell modèle X-22A ci-dessus

Aviation Magazine International, n^o 455 - 15 novembre 1966

Aviation Magazine International, n^o 456 - 1^er décembre 1966
La conquête de la Lune
Le programme « Gémini » qui se termine avec le vol du No 12, préfigure la conquête de la Lune. Ici, un astronaute essaie le « marteau pneumatique lunaire » qui permettra de prélever des spécimens géologiques du sol lunaire en 1970...

Aviation Magazine International, n^o 457 - 15 décembre 1966

Aviation Magazine International, n^o 458 - 1^er janvier 1967

Aviation Magazine International, n^o 459 - 15 janvier 1967

Aviation Magazine International, n^o 460 - 1^er février 1967
Couverture : le Piper « Cherokee » VI constitue un des maillons de la grande chaîne des avions de la célèbre firme de Lock Haven à laquelle nous consacrons un article dans ce numéro

Aviation Magazine International, n^o 461 - 15 février 1967
L'énorme avion « Super Guppy », dont on voit ici le nez ouvert sous un angle inhabituel, transporte l'étage S-IVB construit par Douglas, du lanceur « Saturn » du programme lunaire « Apollo », programme qui est développé dans ce numéro

Aviation Magazine International, n^o 462 - 1^er mars 1967
Le Douglas DC-9, sous toutes ses versions, prend une place de plus en plus importante sur les réseax moyens-courriers mondiaux. Roger Demeulle a fixé ici le DC-9 en service actif dans la Swissair

Aviation Magazine International, n^o 463 - 15 mars 1967
Spécial
Notre couverture : transport rapide vers la montagne, vols touristiques, remontées mécaniques au service des skieurs, aéro-clubs sont les services nouveaux offerts aux vacanciers de la neige par la création d'altiports à proximité des stations

Aviation Magazine International, n^o 464 - 1^er avril 1967
Spécial
Notre couverture : parmi tous les hommes qui ont consacré leur génie aux techniques aéronautiques, Gabriel Voisin est une figure marquante. On le voit ici présentant la maquette de l'une de ses productions. De son côté, Jean Bertin, le créateur du désormais célèbre « aérotrain » dont le modèle expérimental est vu ici aux essais à pleine vitesse, a su, dans de nombreux domaines, utiliser ces techniques aéronautiques. Deux hommes, deux générations, une passion commune...

Aviation Magazine International, n^o 465 - 15 avril 1967
Spécial
Notre couverture : en pleine nuit, un hélicoptère « Alouette » III de la Gendarmerie nationale vient de se poser dans la cour de l'hôpital Beaujon, terminant ainsi heureusement une évacuation sanitaire d'urgence

Aviation Magazine International, n^o 466 - 1^er juillet 1966
Le monomoteur d'affaires et de tourisme SIAI-Marchetti S-205 résulte du souci de la célèbre firme italienne de présenter un avion européen métallique aux « standards » américains

Aviation Magazine International, n^o 467 - 15 mai 1967
Spécial Salon

Aviation Magazine International, n^o 468 - 1^er juin 1967
Spécial Salon

Aviation Magazine International, n^o 469 - 15 juin 1967
Spécial Salon
En couverture : présenté à la presse pour la première fois le 27 mai dernier, à Melun-Villaroche où il est préparé aux essais en vol, l'appareil à géométrie variable AMD « Mirage » G, biplace à réacteur SNECMA TF-306, sera le second appareil du type au monde

Aviation Magazine International, n^o 470 - 1^er juillet 1967
Spécial
Couverture : le plus évolué des hélicoptères actuels est sans conteste le Lockheed AH-56A « Cheyenne » destiné à l'appui-feu et à la protection des hélicoptères de transport tactique

Aviation Magazine International, n^o 471 - 15 juillet 1967
Notre couverture : sur le pittoresque aérodrome d'Olbia, ancien terrain militaire appartenant aux Domaines en 1963 et maintenant base technico-commerciale de la société Alisarda, deux Nord 262 venant de Cagliari et Milan, vont redécoller pour Rome et Nice

Aviation Magazine International, n^o 472 - 1^er août 1967
Notre couverture : un SAN « Abeille » équipé de sis en matière plastique et photographié au coldes Ecrins (Dauphiné) à 3.400 mètres

Aviation Magazine International, n^o 473 - 15 août 1967
Notre couverture : le biplace de voyage VB-20 « Isard », réalisé par MM. Bouillier et Vintras, a été primé au rassemblement du R.S.A. de 1966. Cet appareil est un de ceux qui traduisent le mieux les tendances de la construction amateur dans notre pays

Aviation Magazine International, n^o 474 - 1^er septembre 1967
Plus discret que le fameux « Dakota », le petit amphibie Grumman « Goose » fait partie de ces avions dont la carrière dépasse les trente années. Une nouvelle jeunesse lui est accordée grâce aux turbines modernes

Aviation Magazine International, n^o 475 - 15 septembre 1967
Couverture : Boeing 737

Aviation Magazine International, n^o 476 - 1^er octobre 1967
L'astronautique a dix ans

Aviation Magazine International, n^o 477 - 15 octobre 1967
Aux États-Unis, l'ingénieur Frank Piasecki a entrepris un long travail de développement d'hélicoptères-combinés. En voici le modèle 16 H « Pathfinder » I qui détient le record de vitesse pour appareils combinés à voilure tournante et a fourni les éléments du « Pathfinder » II

Aviation Magazine International, n^o 478 - 1^er novembre 1967
Dernier développement de sa série des « Cherokee », le Piper « Cherokee Arrow » apporte une version à train rentrant du fameux quadriplace

Aviation Magazine International, n^o 479 - 15 novembre 1967
Le constructeur-pilote amateur René Leduc, après avoir battu quelques records d'altitude, s'est tourné vers la vitesse et a obtenu de grands succès avec son monoplace RL-21

Aviation Magazine International, n^o 480 - 1^er décembre 1967

Aviation Magazine International, n^o 481 - 15 décembre 1967

Aviation Magazine International, n^o 482 - 1^er janvier 1968
Spécial Jodel

Aviation Magazine International, n^o 483 - 15 janvier 1968
Notre couverture : le travail aérien en montagne constitue un terrain de choix pour l'hélicoptère. La société Héli-Union a acquis une place importante sur le plan européen dans ce genre d'activités que seul l'hélicoptère peut accomplir avec efficacité

Aviation Magazine International, n^o 484 - 1^er février 1968
Spécial U.S.A.

Aviation Magazine International, n^o 485 - 15 février 1968
Spécial U.S.A.

Aviation Magazine International, n^o 486 - 1^er mars 1968
Notre couverture : pendant les Jeux Olympiques d'Hiver, Grenoble fut constamment relié au reste de la France grâce aux efforts de la compagnie Air Inter venant drainer littéralement les spectateurs vers la cité olympique. Air France à l'échelon étranger et Air Alpes à l'échelon local complétèrent l'action générale

Aviation Magazine International, n^o 487 - 15 mars 1968
Spécial « Concorde »
Notre couverture : pour la première fois, le prototype 001 de « Concorde » a été saisi par Jean Pérard alors qu'il entreprenait ses essais de réacteurs au sol, à Toulouse-Blagnac. Ce programme fait partie de la préparation des premiers vols de l'appareil supersonique.

Aviation Magazine International, n^o 488 - 1^er avril 1968
Une part importante de ce numéro est consacrée aux activités de la firme Nord-Aviation. Parmi celles-ci, on note les travaux sur l'hélice carénée dont la première manifestation est le prototype Nord 500

Aviation Magazine International, n^o 489 - 15 avril 1968
Spécial « Jaguar »

Aviation Magazine International, n^o 490 - 1^er mai 1968
Notre couverture : manifestation la plus spectaculaire de l'effort de l'industrie allemande dans le domaine du décollage vertical le Dornier Do-21E est le premier appareil de transport à réaction capable de cette performance

Aviation Magazine International, n^o 491 - 15 mai 1968
Les 30 ans de Turboméca

Aviation Magazine International, n^o 492 - 1^er-15 juin 1968
Spécial 112 pages Cannes 68

Aviation Magazine International, n^o 493 - 15 juin et 1^er juillet 1968
Aéroports spécial 128 pages
Notre couverture : la civilisation des techniques a apporté une esthétique nouvelle : celle des ponts métalliques, des immenses réservoirs de pétrole, des silos... Les aéroports n'échappent pas à la règle. Témoin la tour de contrôle d'Orly, que nous voyons ici, presque schématique, tant a été élagué de son architecture ce qui n'est pas fonctionnel

Aviation Magazine International, n^o 494 - 15 juillet 1968
Treize ans après la sortie du prototype, en 1955, le millième Cessna T-37 A a été livré à l'US Air Force. L'appareil a donné lieu à une version militaire d'attaque au sol A-37 B appelée « Combat Dragon »

Aviation Magazine International, n^o 495 - 1^er août 1968
Le premier vol du Lockheed « Galaxy » qui a eu lieu le 30 juin dernier sur la base de Dobbins a ouvert une ère nouvelle dans le transport aérien et le transpoirt stratégique. Désormais les règles de l'intervention des troupes aéroportées sont à revoir

Aviation Magazine International, n^o 496 - 15 août 1968
Choisi par la compagnie grecque Olympic Airways parmi divers candidats dont deux américains, l'hélicoptère Sud Aviation « Super Frelon », dans sa version civile SA-321F, a commencé ses vols de liaison entre les îles hellènes dans des conditions climatiques extrêmement sévères

Aviation Magazine International, n^o 497 - 1^er septembre 1968
Le biréacteur AM Dassault « Mystère » 20, alias « fan Jet Falcon », se prête à de nombreuses utilisations, tant auprès des hommes d'affaires que des compagnies aériennes

Aviation Magazine International, n^o 498 - 15 septembre 1968
Notre couverture : le Handley Page HP-137 « Jetstream » sera un des rares avions nouveaux présentés à Farnborough cette année
La Grande-Bretagne aérospatiale
Spécial Farnborough

Aviation Magazine International, n^o 499 - 1^er octobre 1968
Le bimoteur Marcel Dassault MD-320 « Hirondelle » vient de commencer des essais en vol très prometteurs. Il se place parmi les meilleurs avions de transport léger de sa catégorie dans le monde

Aviation Magazine International, n^o 500 - 15 octobre 1968
Le transport commercial dit « du troisième échelon » trouve une application remarquable avec la compagnie Air Alpes dont le domaine d'activité s'étend des champs de neige savoyards aux côtes ensoleillées de Corse. Ici, un « Twin Otter » survole les côtes occidentales corses

Aviation Magazine International, n^o 501 - 1^er novembre 1968
A l'heure où nous mettions sous presse, le vaisseau « Apollo » 7 poursuivait son vol autour de la Terre. Notre couverture montre le module de commande du vaisseau S/C-020 tel qu'il a été récupéré après son vol du 4 avril 1968. Lors de sa rentrée dans l'atmosphère, les parois du vaisseau ont pris ces couleurs inhabituelles

Aviation Magazine International, n^o 502 - 15 novembre 1968
Notre couverture : les hélicoptères de la Protection civile, de la Gendarmerie nationale sont toujours présents pour la sauvegarde du public. Ici une « Alouette » III de la Gendarmerie au cours d'une mission de sauvetage près d'un refuge dans les montagnes du Dauphiné.

Aviation Magazine International, n^o 503 - 1^er décembre 1968
L'Italie aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 504 - 15 décembre 1968
La France spatiale

Aviation Magazine International, n^o 505 - 1^er janvier 1969
Le Breguet 941 aux États-Unis

Aviation Magazine International, n^o 506 - 15 janvier 1969
La SEREB ... cette inconnue

Aviation Magazine International, n^o 507 - 1^er février 1969
Spécial tourisme aérien
Notre couverture : nous sommes à Douala, mais ce pourrait être en de nombreux points de cette Afrique qui s'ouvre au transport aérien. Il existe, en effet, dans les états de l'Afrique francophone, de nombreuses tours de contrôle comme celle-ci... ainsi que des hôtesses tout aussi charmantes...

Aviation Magazine International, n^o 508 - 15 février 1969
Eurocontrol

Aviation Magazine International, n^o 509 - 1^er mars 1969
La famille « Rallye »

Aviation Magazine International, n^o 510 - 15 mars 1969

Aviation Magazine International, n^o 511 - 1^er avril 1969
Spécial Concorde
Notre couverture : depuis le 2 mars 1969, « Concorde » a commencé la partie active de sa carrière, en prenant possession de son élément. Un long programme d'essais l'attend, qui doit durer trois ans et aboutir à la certification

Aviation Magazine International, n^o 512 - 15 avril 1969
Sur l'aéroport d'Orly, le réseau d'antennes du « localizer » de l'ILS Thomson-CSF. C'est grâce à l'implantaion de cet équipement très moderne que les « Caravelle » d'Air Inter dotées du système de Sud-Lear peuvent opérer par tous les temps

Aviation Magazine International, n^o 513 - 1^er mai 1969
Le Canada aérospatial

Aviation Magazine International, n^o 514 - 15 mai 1969
Salon de l'Aéronautique et de l'Espace 1969

Aviation Magazine International, n^o 515 - 1^er juin 1969
Le Bourget - Une vedette attendue au Salon : le Boeing 747

Aviation Magazine International, n^o 516 - 15 juin 1969
Le Bourget 69
Rendez-vous mondial à Cannes le premier Festival International des Loisirs Motorisés

Aviation Magazine International, n^o 517 - 1^er juillet 1969
Notre couvertue : avec le Sud Aviation-BAC « Concorde », le Boeing-747 et la capsule « Apollo », les matériels du groupe Dassault-Breguet constituèrent une des principales attractions du 28^e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. Sur notre photo, de haut en bas : le « Mirage » G, le « Mirage » F2 et le « Mirage » F1

Aviation Magazine International, n^o 518 - 15 juillet 1969
En couverture : spectacle féerique que la fusée lunaire « Saturn » V dans la nuit de Floride, surtout lorsqu'il s'agit de celle qui doit emmener vers la Lune les premiers terriens chargés de s'y poser

Aviation Magazine International, n^o 519 - 1^er septembre 1969
En couverture : mission aussi particulière qu'inhabituelle pour une « Alouette » II de la section « hélicoptères » de la gendarmerie de Rennes : une évacuation sanitaire en urgence dans la baie de Saint-Brieuc d'un gardien du phare de Grand-Lejon, motivée par un traumatisme cranien

Aviation Magazine International, n^o 520 - 15 août 1969
En couverture : deux hommes ont marché sur la Lune... et nous ont ramené d'étonnants documents. Ici, Buzz Aldrin photographié alors qu'il déployait le sismographe PSEP

Aviation Magazine International, n^o 521 - 1^er septembre 1969
En couverture : les trois nouveaux champions de France de vol à voile Prat, Mattern et Labar, de gauche à droite, ont été sacrés à Moulins à l'issue d'épreuves très intéressantes...

Aviation Magazine International, n^o 522 - 15 septembre 1969
En couverture : des considérations géographiques et politiques ont fait que la Pakistan Air Force est dotée d'un matériel unique parce qu'hétéroclite. Notre couverture : un jeune pilote pakistanais va effectuer un vol d'entraînement sur MiG-15. Demain, il volera peut-être sur « Mirage »...

Aviation Magazine International, n^o 523 - 1^er octobre 1969
En couverture : le « Super Frelon » est devenu l'un des éléments de base de l'action anti sous-marine menée par l'Aéronavale française. Bien adaptés à leur mission, endurants, ces hélicoptères sont capables de conduire des missions longues et éprouvantes que nécessite la recherche sonar. Notre couverture, un « Super Frelon » au décollage du porte-hélicoptères « Jeanne-d'Arc »

Aviation Magazine International, n^o 524 - 15 octobre 1969
En couverture : suite logique d'une progression « à l'Américaine », le « Citation » (Fan-Jet 500) représente pour Cessna une étape importante du développement de ses programmes de production et de ventes. Cet impact dans le domaine des avions d'affaires à réaction est très prometteur...

Aviation Magazine International, n^o 525 - 1^er novembre 1969
Dans ce numéro : la Société Européenne de Propulsion
En couverture : en dotant une cellule de « Mirage » III d'un empennage « canard » escamotable, les Avions Marcel Dassault ont réalisé le « Milan » dont les qualités de vol aux basses vitesses et sous facteur de charge sont très améliorées

Aviation Magazine International, n^o 526 - 15 novembre 1969
En couverture : les systèmes d'atterrissage automatique sont sortis de l'ère expérimentale pour prendre du service à bord des appareils de nombreuses compagnies tant en Europe qu'outre-Atlantique. Sur notre couverture, la dernière phase d'un atterrissage automatique à bord d'un « Trident » de la BEA doté du système Smiths Industries

Aviation Magazine International, n^o 527 - 1^er décembre 1969
En couverture : largement utilisé aux États-Unis pour le transport du troisième niveau, le Beechcraft 99 « Airliner » a été mis récemment en service, pour la première fois en Europe, par la Société Air-Alpes, sur la ligne Chambéry-Paris, depuis le 1^er octobre dernier

Aviation Magazine International, n^o 528 - 15 décembre 1969
En réalisant le « Mirage » G, les Avions Marcel Dassault se sont assurés une place de leader européen dans le domaine de la géométrie variable. La réussite complète des essais en vol du « Mirage » G est d'excellente augure pour l'avenir

Aviation Magazine International, n^o 529 - 1^er janvier 1970
Les moteurs de l'Airbus
Notre couverture : il ne s'agit pas d'un STOL mais du YO-3A, l'avion silencieux mis au point par Lockheed sous contrat de l'armée américaine. Sa grande hélice à six pales lui permet d'effectuer des missions d'observation nocturne particulièrement discrètes...

Aviation Magazine International, n^o 530 - 15-31 janvier 1970
Notre couverture : avec le « Cherokee-Arrow » 200, Piper Aircraft Corporation se place avantageusement dans la gamme des quadriplaces de voyage de moyenne puissance. Confort, bonnes performances, économie, sont les qualités prédominantes de cet appareil

Aviation Magazine International, n^o 531 - 1^er-14 février 1970
Notre couverture : premier appareil à décollage vertical opérationnel, le Hawker Siddeley « Harrier » est maintenant le premier STOL exporté. Les Marines américains vont en recevoir une douzaine dans le courant de cette année. Sur notre couverture, un témoignage des possibilités navales de l'appareil, un appontage sur le navire porte-hélicoptères « Blake ».

Aviation Magazine International, n^o 532 - 15-28 février 1970

Aviation Magazine International, n^o 533 - 1^er-14 mars 1970

Aviation Magazine International, n^o 534 - 15-31 mars 1970
Pionnier dans le domaine de la construction en plastique, Wassmer Aviation produit maintenant en série le WA-51 « Pacific ». Le plastique donne un fini de surface incomparable non négligeable pour les performances. Sur notre couverture l'appareil de la firme d'Issoire est vu aux mains de Hrissa Pellissier

Aviation Magazine International, n^o 535 - 1^er-14 avril 1970
Notre couverture : le dernier-né de la gamme lourde des avions Cessna à hélices est le Cessna 414, pressurisé, équipé de deux moteurs Continental suralimentés. Il peut transporter six à huit passagers dont deux membres d'équipage

Aviation Magazine International, n^o 536 - 15-30 avril 1970
L'Allemagne à l'heure des choix

Aviation Magazine International, n^o 537 - 1^er-14 mai 1970
20^ème anniversaire d'Aviation Magazine

Aviation Magazine International, n^o 538 - 15-31 mai 1970
Notre couverture : la firme Swearingen Aircraft, de San Antonio, s'est attaquée à l'avion de transport du troisième échelon avec son « Metro » qu'elle lance sur le marché mondial

Aviation Magazine International, n^o 539 - 1^er-14 juin 1970
Notre couverture : notre aéronavale modernise le matériel aérien de ses unités d'hélicoptères ASM. A Lanveoc-Poulmic, près de Brest, la flottille 32F aura cet été une dotation complète de douze « Super Frelon » qui remplacent les Sikorsky HSS-1 en service depuis longtemps et dont voici les premiers affectés

Aviation Magazine International, n^o 540 - 15-30 juin 1970
Cannes 6^e Salon de l'aviation générale

Aviation Magazine International, n^o 541 - 1^er-14 juillet 1970
Le Beechcraft « King Air » 100 représente un des stades les plus évolués en matière d'avion d'affaires. Il fait l'objet d'une relation d'essai en vol de Jacques Lacarme dans ce numéro, relation très éloquente quant aux intéressantes possibilités offertes

Aviation Magazine International, n^o 542 - 15-31 juillet 1970
Le Musée de l'Air français recèle des richesses inestimables. Notre couverture en fournit un exemple avec le Breguet « Nungesser-et-Coli » du tour du monde de Costes et Le Brix, « survolant » la maquette du Levasseur « Oiseau Blanc » et le buste des deux héros de la première tentative de traversée de l'Atlantique nord

Aviation Magazine International, n^o 543 - 1 au 14 août 1970
Notre couverture : piloté par l'Américain George Moffat, champion du monde 1970 à Marfa, le planeur HS-53 « Nimbus », œuvre de l'ingénieur Holigaus et construit par Schempp-Hirth, était la vedette des 12^e championnats du monde de vol à voile, parmi les super-machines. Sa finesse de 50 a été l'un des atouts de son succès

Aviation Magazine International, n^o 544 - 15-31 août 1970
Notre couverture : nouveau-né de l'aviation d'amateur, le biplace métallique « Zenith » est ici aux mains de son constructeur, l'ingénieur Heintz, qui a consacré quelque 750 heures de travail à sa réalisation. Equipé d'un moteur Continental O-200 de 100 ch, l'avion peut atteindre 215 km/h en croisière

Aviation Magazine International, n^o 545 - 1^er-14 septembre 1970
Spécial Farnborough

Aviation Magazine International, n^o 546 - 15-30 septembre 1970
« Arava » ADAC de transport léger et économique

Aviation Magazine International, n^o 547 - 1^er-14 octobre 1970
« Concorde »

Aviation Magazine International, n^o 548 - 15-31 octobre 1970
A Bordeaux-Mérignac, le prototype du Dassault « Falcon » 10 pour 4 à 7 passagers termine sa préparation de premiers vols. Profitant de l'expérience acquise avec le « Mystère » 20, alias « Fan Jet Falcon », l'appareil est en voie de connaître le même succès commercial, tant aux États-Unis que dans le monde entier

Aviation Magazine International, n^o 549 - 1^er-14 novembre 1970
Alerte au feu

Aviation Magazine International, n^o 550 - 15-30 novembre 1970

Aviation Magazine International, n^o 551 - 1^er-14 décembre 1970
Nos ailes sur la mer

Aviation Magazine International, n^o 552 - 15-31 décembre 1970
La famille « Falcon »

Aviation Magazine International, n^o 553 - 15 au 31 janvier 1971
Couverture : nouveau détenteur du record de vitesse pour hélicoptères purs, le Sikorsky S-67 « Blackhawk » a prouvé qu'un appareil à voilure tournante pouvait atteindre de hautes performances sans apport d'un système de propulsion supplémentaire

Aviation Magazine International, n^o 554 - 15 au 31 janvier 1971
Les forces aériennes turques
En couverture : les forces aériennes turques occupent une place particulière dans l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord. Elles en sont le pilier est, mais peut-être aussi le point faible. Notre couverture : un F-102 turc à l'atterrissage

Aviation Magazine International, n^o 555 - 1 au 14 février 1971
Notre couverture : ce remarquable documnt, réalisé sur notre demande par le constructeur, montre trois appareils de l'actuelle gamme Beech. De haut en bas : le « King Air » 100, le « Baron » 58 et le « Bonanza » A-36 comme à la parade

Aviation Magazine International, n^o 556 - 15 au 28 février 1971
Couverture : innovation dans le domaine des avions légers, Cessna crée un avion-laboratoire dont on attend l'éclosion d'une nouvelle famille d'appareils plus ou moins importants. Construit moitié en métal, moitié en plastique, il porte la désignation XMC

Aviation Magazine International, n^o 557 - 1 au 14 mars 1971
Notre couverture : cette plate-forme de travail (système Airgate) due à la firme allemande VFW-Fokker, qui s'achemine ici vers un B-747 de la Lufthansa, illustre bien le thème de ce numéro : la prochaine exposition aéroportuaire « Aviaservice 71 » de Moscou (à laquelle VFW-Fokker participe avec ses matériels d'environnement aéroportuaires « Airgate ») et les problèmes des compagnies aériennes de la place de Paris

Aviation Magazine International, n^o 558 - 15 au 31 mars 1971
Couverture : le développement de l'« Otomat » s'accélère. Une maquette grandeur est aux essais dans la soufflerie de Modane pour étudier la configuration des entrées d'air et optimiser celle des manches d'alimentation du réacteur Turboméca qui doit propulser l'engin

Aviation Magazine International, n^o 559 - 1 au 14 avril 1971
L'informatique dans l'aérospatial
Notre couverture : le présent numéro traite largement de deux sujets importants qui ne sont pas sans liens : l'informatique dans l'aérospatial, et le LTV Vought A-7D « Corsair » II. Ainsi s'explique que Claude Roisse ait composé cette couverture sur un document LTV.

Aviation Magazine International, n^o 560 - 15 au 30 avril 1971
Inquiétudes et espoirs du Canada aérospatial
Notre couverture : dans le cadre du programme ADAC, Canadair, la société la plus importante du Canada, a acquis une place de choix avec l'appareil à voilure pivotante : le CL-84. Trois CL-84 ont été construits afin de procéder aux évaluations

Aviation Magazine International, n^o 561 - 1^er-14 mai 1971
En couverture : dans le domaine du transport aérien court-courrier à réaction devant offrir une rentabilité satisfaisante, le VFW-Fokker 614 se présente avec des atouts majeurs : sa capacité modérée et ses réacteurs à double flux RR/SNECMA M-45H

Aviation Magazine International, n^o 562 - 15 mai-14 juin 1971
29^e Salon international de Paris Aéronautique Espace

Aviation Magazine International, n^o 563 - 1^er-14 juin 1971
Couverture : une des vedettes du Salon du Bourget est l'avion court-courrier à grande capacité AM Dassault « Mercure » qui constitue le premier d'une nouvelle génération d'avions de transport offrant une grande rentabilité sur étapes courtes

Aviation Magazine International, n^o 564 - 15 au 30 juin 1971
Le Bourget 71
Notre couverture : la première visite à l'étranger du transport supersonique soviétique Tupolev Tu-144 fut pour le Salon du Bourget 1971. Malgré qu'il n'effectua qu'un seul vol le 5 juin, il obtint un grand succès auprès du public

Aviation Magazine International, n^o 565 - 1^er-14 juillet 1971
Le Bourget 71
En couverture : troisième appareil du programme de coopération franco-britannique, le Westland-aérospatiale « Lynx » était une des nouveautés du Salon 1971 dans le domaine des voilures tournantes

Aviation Magazine International, n^o 566 - 15 au 31 juillet 1971
Notre couverture : le ST-10 « Diplomate » de la division avions légers et STOL de l'Aérospatiale. L'appareil a été photographié au-dessus de la célèbre abbaye du Mont Saint-Michel qui est devenu depuis quelques années un lieu de pèlerinage des avions légers

Aviation Magazine International, n^o 567 - 1 au 14 août 1971
Notre couverture : voler pour le simple plaisir de voler, voilà ce qu'offre le « Rail » de Harris L. Woods dans des conditions très différentes de celles que recherchaient les amateurs d'avant-guerre, au titre de la faible puissance. Les progrès aidant, on arrive à ce type d'appareil sans prétention autre que celle d'offrir le plaisir du vol

Aviation Magazine International, n^o 568 - 15 au 31 août 1971
Notre couverture : conçu et fabriqué par deux jeunes ingénieurs, Robert Jacquet et Jean Pottier, à Moulins, le racer « Impala » est le premier de son genre à être construit en plastique. La finesse des lignes est digne du procédé de fabrication retenu. Tout y est nouveauté

Aviation Magazine International, n^o 569 - 1 au 14 septembre 1971
Notre couverture : le GAF N-2 constitue la première réalisation de l'industrie aéronautique australienne en matière d'avions polyvalents, tant civils que militaires, depuis la dernière guerre. De plus, l'avion présente d'excellentes qualités ADAC

Aviation Magazine International, n^o 570 - 15 au 30 septembre 1971
Des MiG-21 à Reims
Notre couverture : la visite d'une formation militaire soviétique aux commandes de son matériel aérien constitue un événement qui n'a pas de précédent de ce côté-ci du rideau de fer. Cet événement vient de se produire sur la base aérienne de Reims où les pilotes de six MiG-21 MF (la version la plus récente) ont séjourné au début du mois de septembre

Aviation Magazine International, n^o 571 - 1^er-14 octobre 1971
En couverture : parallèlement à l'exposition française « França 71 » qui s'est tenue du 9 au 20 septembre à Sao Paulo, le public brésilien a pu voir, sur l'aérodrome proche (Campo de Marte) une présentation de notre industrie aérospatiale dont les clous furent naturellement « Concorde » et les hélicoptères de l'Aérospatiale parmi lesquels le SA-330F que l'on voit au premier plan sur la photographie de couverture de ce numéro

Aviation Magazine International, n^o 572 - 15 au 31 octobre 1971
Le Japon aérospatial
Notre couverture : alors que l'on parle, un peu partout, d'un renouveau de l'hydravion, la firme japonaise Shin Meiwa propose, avec succès, sa famille d'appareils dont le PS-1 à coque améliorée et voilure soufflée représente une première étape prometteuse pour l'avenir prochain...

Aviation Magazine International, n^o 573 - 1 au 14 novembre 1971
Le point sur le « Jaguar »
Notre couverture : notre numéro consacre une large place au programme « Jaguar » qui se déroule normalement, tant du côté français que du côté britannique, tant pour les cellules, les moteurs, que pour les équipements. A Istres, Roger Demeulle a saisi le « Jaguar » A-03

Aviation Magazine International, n^o 574 - 15 au 30 novembre 1971
Notre couverture : le programme du Grumman F-14A « Tomcat » est poursuivi actuellement avec quatre exemplaires en cours d'essais. L'appareil, biréacteur et biplace, doit assurer le remplacement des « Phantom » de l'US Navy dans les années 1976 à 1980

Aviation Magazine International, n^o 575 - 1 au 14 décembre 1971
Notre couverture : saisi à Istres par Roger Demeulle, le Dassault « Milan » S est notamment équipé d'un radar EMD « Aïda » II offrant à l'appareil des possibilités opérationnelles nouvelles dans le domaine de la supériorité aérienne

Aviation Magazine International, n^o 576 - 15 au 31 décembre 1971
Notre couverture : successeur désigné du « Mirage » III, le Dassault « Mirage » F-1 offre de belles perspectives d'exportation, tout comme son illustre aîné, en raison des performances amérliorées. Cette nouvelle génération d'avion de combat polyvalent est en cours de production pour notre armée de l'Air

Aviation Magazine International, n^o 577 - 1 au 14 janvier 1972
Au cours de la tournée de démonstration organisée par l'Aérospatiale en Amérique du Sud pour présenter le « Puma » et l'« Alouette » III « Astazou », les appareils ont été amenés à survoler l'essentiel de la ligne Mermoz sur ce continent. Sur notre couverture, une image symbolique : le SA-330 « Puma » survole à Buenos Aires le monument élevé à la gloire du pionnier de l'Aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 578 - 15 au 31 janvier 1972
Biréacteur court-courrier destiné aussi bien aux compagnies intérieures qu'aux entreprises effectuant des vols « charter », le « Mercure » des Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation offre de belles caractéristiques d'emploi économique

Aviation Magazine International, n^o 579 - 1 au 14 février 1972
Avions du soleil

Aviation Magazine International, n^o 580 - 15-29 février 1972
Équipements civils objectif 1975

Aviation Magazine International, n^o 581 - 1^er-14 mars 1972
U.S. Naval Air Test Center, Patuxent River, Maryland

Aviation Magazine International, n^o 582 - 15-31 mars 1972
L'Argentine aéronautique

Aviation Magazine International, n^o 583 - 1^er-14 avril 1972
Le GLAM (Groupe de liaisons aériennes ministérielles) est une petite unité de l'armée de l'Air stationnée à Villacoublay qui a cependant transporté tous les présidents et ministres des IV^e et V^e Républiques. Il est doté d'une « Caravelle » III et des appareils qu'on voit sur cette photo : « Mystère » 20 et « Alouette » III

Aviation Magazine International, n^o 584 - 15-30 avril 1972
RFA 72

Aviation Magazine International, n^o 585 - 1^er-14 mai 1972

Aviation Magazine International, n^o 586 - 15-31 mai 1972
Cannes Mandelieu 1972

Aviation Magazine International, n^o 587 - 1^er-14 juin 1972
Italie 72

Aviation Magazine International, n^o 588 - 15-30 juin 1972
Exploité sur les lignes locales soviétiques à quelque 200 exemplaires tandis que 300 autres sont en commande, le robuste triréacteur Yakovlev YaK-40 tente une percée commerciale vers l'Occident. Après l'Allemagne, l'Italie, il vient d'être présenté en France et, aux États-Unis, North American-Rockwell serait intéressé par la représentation d'une version dotée d'équipements Collins

Aviation Magazine International, n^o 589 - 1^er-14 juillet 1972
Notre couverture : le prototype 01 du court-courrier à grande capacité AMD « Mercure » a été la grande nouveauté du Salon de Turin

Aviation Magazine International, n^o 590 - 15-31 juillet 1972
La « Patrouille de France » en vedette... Notre fameuse « Patrouille de France » sera la vedette du meeting aérien qui clôturera les championnats du monde de voltige aérienne de Salon-de-Provence, le 30 juillet 1972. Elle fut aussi la vedette du film en couleur, réalisé par Kodak-Pathé Cinéma et l'Etablissement cinématographique et photograpique des armées, qui vient de remporter le grand prix de la première biennale internationale du film sur l'aéronautique et l'espace

Aviation Magazine International, n^o 591 - 15-31 juillet 1972
Le nouvel hélicoptère SA-360 de l'Aérospatiale effectue, à Marignane, des essais très prometteurs. Il représente à la fois un successeur à l'actuelle « Alouette » III et un appareil nouveau ayant profité de l'expérience acquise avec le SA-341 « Gazelle »

Aviation Magazine International, n^o 592 - 15-31 août 1972
3 championnats du monde : voltige (Salon-de-Provence) vol à voile (Vrsac) maquettes volantes (Toulouse)
Les racers en France

Aviation Magazine International, n^o 593 - 1^er-14 septembre 1972
Grande-Bretagne 72

Aviation Magazine International, n^o 594 - 15-30 septembre 1972
Bien que l'édition 1972 du SBAC Display de Farnborough se soit voulue européenne, le succès ne vint pas couronner totalement cette présentation. On y trouva, cependant des choses intéressantes, quoique pas toujours nouvelles. En haut, la version monoplace britannique du « Jaguar » et sa panoplie d'armement. En bas, la version allongée du Britten-Norman NB-2A.

Aviation Magazine International, n^o 595 - 1^er-14 octobre 1972
Les avions légers du groupe Aérospatiale comprennent notamment la famille des « Rallye » dont on voit, en couverture, quatre représentants. De bas en hat, on reconnaît le « Rallye » de 100 ch, le « Rallye » de 125 ch, le « Rallye » GT de 180 ch et le « Rallye » GT de 220 ch. Il manque à cette collection le « Rallye » GT de 150 ch dont on trouvera une illustration page 40

Aviation Magazine International, n^o 596 - 15-31 octobre 1972
Le Brésil aérospatial

Aviation Magazine International, n^o 597 - 1^er-14 novembre 1972
Bénéficiant d'améliorations par rapport au WA-51, le Wassmer WA-52 « Europa » intéresse, tout comme lui, le pilote privé par son entretien aisé dû à sa conception « tout plastique ». Roger Demeulle l'a photographié au-dessus de la Côte d'Azur, entre Le Trayas et Théoule

Aviation Magazine International, n^o 598 - 15-30 novembre 1972
Le biréacteur d'affaires et de transport du troisième niveau Aérospatiale SN-601 « Corvette » représente une formule remarquable d'appareil de technologie moderne alliant des performances intéressantes à une économie d'emploi

Aviation Magazine International, n^o 599 - 1^er-14 décembre 1972
Les avions civils Dassault-Breguet

Aviation Magazine International, n^o 600 - 15-31 décembre 1972

Aviation Magazine International, n^o 601 - 1^er-14 janvier 1973
Sur les bases de Bierset et de Florennes, la Force aérienne belge a mis en service ses premiers Mirage 5. Assemblés en Belgique, les 106 appareils du type qui lui sont destinés sont affectés en unités progressivement. Sur notre couverture : « Mirage » 5BA monoplace aux couleurs belges

Aviation Magazine International, n^o 602 - 15-31 janvier 1973
... en Suède

Aviation Magazine International, n^o 603 - 1^er-14 février 1973
Les missiles français

Aviation Magazine International, n^o 604 - 15-28 février 1973
L'Inde

Aviation Magazine International, n^o 605 - 1^er-14 mars 1973
Notre couverture : cette image en manière d'introduction à quelques flashes de la vie d'Orly la nuit que nous publions des pages 39 à 43 de ce numéro. Ce soir, comme tous les soirs, les passagers, qui attendent leur avion, regardent à travers la vitre ce ballet des temps modernes

Aviation Magazine International, n^o 606 - 15-31 mars 1973
L'Armée de l'Air

Aviation Magazine International, n^o 607 - 1^er-14 avril 1973
« Je vole pour vous »

Aviation Magazine International, n^o 608 - 15-30 avril 1973
Nore couverture : les derniers-nés de la gamme Reims-Cessna, de bas en haut, le Cessna « Aerobat » F-150, le Cessna 172 et le Cessna « Cardinal » RG, en vol au-dessus de l'usine de Reims Aviation où nous avons effectué une visite

Aviation Magazine International, n^o 609 - 1^er-14 Mai 1973
Une des vedettes du prochain salon du Bourget sera le Dassault-Breguet « Falcon » 30, l'avion le plus gros de la gamme des « Falcon » et plus spécialement destiné au transport du troisième niveau. Sorti d'usine le 24 mars 1973, il pourra transporter jusqu'à 40 passagers

Aviation Magazine International, n^o 610 - 15 mai-14 juin 1973
Salon 73

Aviation Magazine International, n^o 611 - 1^er-14 juin 1973
Une nouveauté française au Salon : le SA-360

Aviation Magazine International, n^o 612 - 15-30 juin 1973
30^e Salon

Aviation Magazine International, n^o 613 - 1^er-14 juillet 1973
Malgré son poids et ses dimensions limitées par son emploi prévus sur les porte-avions de la classe « Essex », le Lockheed S-3A « Viking », premier avion à réaction embarqué de lutte anti-sous-marins du monde, est doté d'un système d'armes perfectionné, servi par quatre hommes

Aviation Magazine International, n^o 614 - 15-31 juillet 1973
Les pierres précieuses de Piel

Aviation Magazine International, n^o 615 - 1^er-14 août 1973
Onze fois sur dix sept, la France grâce à la 33^e escadre a enlevé le concours de reconnaissance de l'OTAN, le « Royal Flush »

Aviation Magazine International, n^o 616 - 15-31 août 1973
Le 26^e rassemblement RSA a été l'occasion de remarquer quelques réalisations nouvelles et, notamment le MC-10 « Cricri » de M. Colomban qui réussit à voler brillamment avec 18 ch. Sur notre document, on reconnaît, de gauche à droite, M. Colomban, son épouse et R. Buisson, le pilote. 180 km/h avec deux moteurs de tondeuses à gazon, qui dit mieux ?

Aviation Magazine International, n^o 617 - 1^er-14 septembre 1973
L'Amérique du Sud un marché... et une industrie

Aviation Magazine International, n^o 618 - 15-30 septembre 1973
Bien que la construction d'appareils « bois et toile » continue dans ses ateliers, la société « Avions Pierre Robin » s'est tournée vers la construction métallique et présente ici la gamme de ses derniers nés. De haut en bas : le HR-200-160, le HR -200-125, le HR-210 et le HR-100 « Tiara »

Aviation Magazine International, n^o 619 - 1^er-14 octobre 1973
Japon 73

Aviation Magazine International, n^o 620 - 15-31 octobre 1973
Notre couverture : le « Jaguar » est entré en service. La 7^e escadre de chasse, qui s'est installée à Saint-Dizier sur la BA 113, a reçu les premiers avions à la fin du printemps. En quelques semaines, les premiers pilotes transformés ont été séduits par les performances et les possibilités de l'appareil. Ainsi devrait prendre fin la longue et douteuse polémique sur le programme

Aviation Magazine International, n^o 621 - 1^er-14 novembre 1973
En pleine nuit, sur l'aéroport de Nice, deux « Transall » de l'aviation postale viennent d'arriver. Un quart du courrier intérieur français prend l'avion et chaque nuit les appareils de la Postale survolent la France entière quel que soit le temps

Aviation Magazine International, n^o 622 - 15-30 novembre 1973
Le transport de 3^e niveau
Les provinciales

Aviation Magazine International, n^o 623 - 1^er-14 décembre 1973
Missiles... ... et ou avions ?

Aviation Magazine International, n^o 624 - 15-31 décembre 1973
« Alpha Jet » ... pour l'entraînement et l'appui tactique

Aviation Magazine International, n^o 625 - 1^er-14 janvier 1974
Royauté du moteur

Aviation Magazine International, n^o 626 - 15-31 janvier 1974
Un paysage radioélectrique pour la France

Aviation Magazine International, n^o 627 - 1^er-14 février 1974

Aviation Magazine International, n^o 628 - 15-28 février 1974
En Australie aux 14^e championnats du monde de vol à voile des performances exceptionnelles

Aviation Magazine International, n^o 629 - 1^er-14 mars 1974
A Roissy le plus grand aéroport d'Europe

Aviation Magazine International, n^o 630 - 15-31 mars 1974
L'Australie aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 631 - 1^er-14 avril 1974
L'Espagne partenaire de choix

Aviation Magazine International, n^o 632 - 15-30 avril 1974
L'Allemagne fédérale... à l'heure de Hanovre
Le dossier de la guerre du Kippour

Aviation Magazine International, n^o 633 - 1^er-14 mai 1974
L'aéronautique en République populaire ... de Chine

Aviation Magazine International, n^o 634 - 15-31 mai 1974
Premières à Hanovre

Aviation Magazine International, n^o 635 - 1^er-14 juin 1974
Cette aviation qu'on dit... générale

Aviation Magazine International, n^o 636 - 15-30 juin 1974
Biréacteurs et hélicoptères légers
« Corvette » certifiée

Aviation Magazine International, n^o 637 - 1^er-14 juillet 1974
Vers un pilotage différent ?

Aviation Magazine International, n^o 638 - 15-31 juillet 1974
Les avions d'amateurs en France... 600 en vol, 350 en chantier

Aviation Magazine International, n^o 639 - 1^er-14 août 1974
Vinon. Les pilotes à rude épreuve...

Aviation Magazine International, n^o 640 - 15-31 août 1974
A Castres 260 appareils d'amateurs

Aviation Magazine International, n^o 641 - 1^er-14 septembre 1974
GB Farnborough
Un climat d'incertitude

Aviation Magazine International, n^o 642 - 15-30 septembre 1974
GB Farnborough
Aviation et parachutisme en Afrique du Sud

Aviation Magazine International, n^o 643 - 1^er-14 octobre 1974
Notre couverture : le Shorts SD-3-30, présenté en vol pour la première fois à Farnborough, a morcé son démarrage commercial. Sa robustesse et ses caractéristiques d'exploitation devraient, selon son constructeur, lui ouvrir un arché notable dans l'aviation de Troisième niveau

Aviation Magazine International, n^o 644 - 15-31 octobre 1974
Ce Benelux... dont on parle

Aviation Magazine International, n^o 645 - 1^er-14 novembre 1974
Les essais en vol... Les hommes - Les moyens - Les méthodes

Aviation Magazine International, n^o 646 - 15-30 novembre 1974
Aérospatiale H-890 premier hydroptère français
Canada terre des ADAC

Aviation Magazine International, n^o 647 - 1^er-15 décembre 1974
Les affaires... ...justifient-elles l'avion ?

Aviation Magazine International, n^o 648 - 15-31 décembre 1974
A Reims 6000 heures de vol
Ce F-1 en question...

Aviation Magazine International, n^o 649 - 1^er-14 janvier 1975
Le match Europe-USA

Aviation Magazine International, n^o 650 - 15-31 janvier 1975
1975 année du fret

Aviation Magazine International, n^o 651 - 1^er-14 février 1975
L'intégration des systèmes de bord : une véritable innovation ?

Aviation Magazine International, n^o 652 - 15-28 février 1975
Métamorphoses de l'hélicoptère

Aviation Magazine International, n^o 653 - 1^er-14 mars 1975

Aviation Magazine International, n^o 654 - 15-31 mars 1975
L'aviation légère en France
Constructeurs et Administration face à face

Aviation Magazine International, n^o 655 - 1^er-14 avril 1975
Europe spatiale la relance

Aviation Magazine International, n^o 656 - 15 au 30 avril 1975
Moteurs Où en est l'Europe

Aviation Magazine International, n^o 657 - 1^er au 14 mai 1975
Le travail aérien... ...un éventail à 7 branches

Aviation Magazine International, n^o 658 - 15 mai-14 juin 1975
Bourget 75

Aviation Magazine International, n^o 659 - 1^er-14 juin 1975
Salon 75 premier compte rendu
Le « chat » de garde de l'US Navy

Aviation Magazine International, n^o 660 - 15-30 juin 1975
Le Bourget 75 un salon de stagnation

Aviation Magazine International, n^o 661 - 1^er-14 juillet 1975
Le Bourget 75
Bilan technique

Aviation Magazine International, n^o 662 - 15-31 juillet 1975
Aujourd'hui l'hélicoptère...

Aviation Magazine International, n^o 663 - 1^er-14 août 1975
Prélude... ...au RSA

Aviation Magazine International, n^o 664 - 15 au 31 août 1975
Angers Laval 75

Aviation Magazine International, n^o 665 - 1^er-14 septembre 1975
YC-15 le plus lourd des ADAC
A Oshkosh, 1200 avions d'amateurs

Aviation Magazine International, n^o 666 - 15-30 septembre 1975
Aéroportuaire - Le rendez-vous de Bruxelles

Aviation Magazine International, n^o 667 - 1^er-14 octobre 1975
La Grèce aéronautique

Aviation Magazine International, n^o 668 - 15-31 octobre 1975
La SNECMA 30 ans après

Aviation Magazine International, n^o 669 - 1^er-14 novembre 1975
Pour l'aéronautique navale le « Super Etendard »

Aviation Magazine International, n^o 670 - 15-30 novembre 1975
Dans ce numéro : une famille Airbus ?

Aviation Magazine International, n^o 671 - 1^er-14 décembre 1975
Des jets pour l'entraînement

Aviation Magazine International, n^o 672 - 15-31 décembre 1975
« Concorde » le pari du Vieux Continent

Aviation Magazine International, n^o 673 - 1^er-14 janvier 1976

Aviation Magazine International, n^o 674 - 15-31 janvier 1976
La DTCA expert de l'Etat

Aviation Magazine International, n^o 675 - 1^er-14 février 1976
Dassault face au marché civil

Aviation Magazine International, n^o 676 - 15-29 février 1976
La France et l'Espace « utile »

Aviation Magazine International, n^o 677 - 1^er-14 mars 1976
L'aviation générale sort-elle de la crise ?
Et aussi Air Transport

Aviation Magazine International, n^o 678 - 15-31 mars 1976
AS-350 successeur des « Alouette »

Aviation Magazine International, n^o 679 - 1^er-14 avril 1976
Les avions de chasse

Aviation Magazine International, n^o 680 - 15-30 avril 1976
La RFA entre l'Europe et l'atlantisme
Et aussi Air Transport

Aviation Magazine International, n^o 681 - Spécial 25^e anniversaire - 1^er-31 mai 1976
25^e anniversaire
L'aéronautique et son architecture

Aviation Magazine International, n^o 682 - 15-31 mai 1976
Le concept « supercritique » en France

Aviation Magazine International, n^o 683 - 1^er au 14 juin 1976
Hanovre et Cannes
Les rendez-vous de printemps...

Aviation Magazine International, n^o 684 - 15-30 juin 1976
Le choix de l'ALAT contre les chars : l'hélicoptère

Aviation Magazine International, n^o 685 - 1^er-14 juillet 1976
En Belgique - La fabrique nationale - La « Chasse au renard » - L'aéro-club royal

Aviation Magazine International, n^o 686 - 15-31 juillet 1976
En Finlande rendez-vous mondial des vélivoles

Aviation Magazine International, n^o 687 - 1^er-14 août 1976
Amateurs
André Starck toujours

Aviation Magazine International, n^o 688 - 15-31 août 1976
Le RSA 76 une bonne année

Aviation Magazine International, n^o 689 - 1^er-14 septembre 1976
Grande-Bretagne la nationalisation
Voltige à Kiev

Aviation Magazine International, n^o 690 - 15-30 septembre 1976
Notre couverture : l’aviation générale est une grande consommatrice d'équipements, comme en témoigne le tableau de bord de ce Piper « Cheyenne »

Aviation Magazine International, n^o 691 - 1^er-14 octobre 1976
Farnborough 76 un Salon anglo-américain

Aviation Magazine International, n^o 692 - 15-31 octobre 1976
Made in USA

Aviation Magazine International, n^o 693 - 1^er-14 novembre 1976
Notre couverture : le chasseur embarqué LTV F-8 « Crusader » semble un appareil fort prisé par la NASA qui l'utilise à plusieurs exemplaires comme avion-laboratoire

Aviation Magazine International, n^o 694 - 15-31 novembre 1976
La marine et ses armes au Bourget

Aviation Magazine International, n^o 695 - 1^er-14 décembre 1976
Menaces... et défense aérienne

Aviation Magazine International, n^o 696 - 15-31 décembre 1976
Un nouveau « Mystère » « Falcon » 50

Aviation Magazine International, n^o 697 - 1^er-14 janvier 1977
Bientôt cinq cents Mu-2

Aviation Magazine International, n^o 698 - 15-31 janvier 1977
Le dossier des... ... « dix tonnes »

Aviation Magazine International, n^o 699 - 1^er-14 février 1977
Les équipements demain...

Aviation Magazine International, n^o 700 - 1^er-14 février 1977
Dans trois ans un Européen dans l'espace

Aviation Magazine International, n^o 701 - 1^er-14 mars 1977
Missiles : coopérations européennes

Aviation Magazine International, n^o 702 - 15-31 mars 1977
L'Italie aéronautique

Aviation Magazine International, n^o 703 - 1^er-14 avril 1977
Vers une relance... du Transall ?
et Air Transport

Aviation Magazine International, n^o 704 - 15-30 avril 1977
Le Benelux à l'heure du F-16

Aviation Magazine International, n^o 705 - 1^er-14 mai 1977
Hélicoptères en mission...

Aviation Magazine International, n^o 706 - 15 mai-14 juin 1977
Demain la navette... ...il y a 50 ans Lindbergh
Numéro spécial Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace

Aviation Magazine International, n^o 707 - 1^er-14 juin 1977
Le Canada au Salon

Aviation Magazine International, n^o 708 - 15-30 juin 1977
Salon. Premier compte rendu

Aviation Magazine International, n^o 709 - 1^er-14 juillet 1977
Salon (suite) en attendant l'Europe

Aviation Magazine International, n^o 710 - 15-31 juillet 1977
Spécial Aviation générale

Aviation Magazine International, n^o 711 - 1^er-14 août 1977
Vol à voile le festival... ...d'Angers

Aviation Magazine International, n^o 712 - 15-31 août 1977
Le RSA à Brienne
Vol à voile à Vinon
Voltige à Châteauroux

Aviation Magazine International, n^o 713 - 1^er-14 septembre 1977
Voilà les racers...

Aviation Magazine International, n^o 714 - 15-30 septembre 1977
Nouveaux équipements d'aviation générale

Aviation Magazine International, n^o 715 - 1^er-14 octobre 1977
« Alpha Jet »
« Super Etendard »
F-16

Aviation Magazine International, n^o 716 - 15-31 octobre 1977
Notre couverture : la stagnation des ventes du biréacteur VFW (vu ici au-dessus des chutes du Niagara) met actuellement en péril l'avenir de la firme VFW-Fokker, ainsi qu'il est développé dans ce numéro. En médaillon : en France, l'ONERA a mis au point un dispositif à six degrés de liberté permettant toutes les mesures aérodynmiques, d'efforts et de trajectoires, lors de largage ou de tirs en soufflerie, de toutes charges militaires à partir d'un avion en évolutions.

Aviation Magazine International, n^o 717 - 1^er-14 novembre 1977

Aviation Magazine International, n^o 718 - 15-31 novembre 1977
Brésil L'aviation, outil d'expansion

Aviation Magazine International, n^o 719 - 1^er-14 décembre 1977
« Roland » anti-aérien un système européen vendu aux USA

Aviation Magazine International, n^o 720 - 15-31 décembre 1977
« Mirage 2000 » révélations

Aviation Magazine International, n^o 721 - 1^er-14 janvier 1978
Garde-côtes au grand large

Aviation Magazine International, n^o 722 - 15-31 janvier 1978
États-Unis : changement de cap

Aviation Magazine International, n^o 723 - 1^er-14 février 1978
Équipements La mutation

Aviation Magazine International, n^o 724 - 15-28 février 1978
Moteurs civils : la guerre

Aviation Magazine International, n^o 725 - 1^er-14 mars 1978
Dossier France
Mars 1978 : élections

Aviation Magazine International, n^o 726 - 15-31 mars 1978
Notre couverture : parmi les matériels montrés en vol lors du trentième meeting de l'Helicopter Association of America, l'Agusta A-109 se montra une sorte de Ferrari de l'air, tant par son luxe que par ses performances et aussi son prix, ce qui ne l'empêcha pas de faire sensation

Aviation Magazine International, n^o 727 - 1^er-14 avril 1978

Aviation Magazine International, n^o 728 - 15-30 avril 1978
Allemagne : ça change

Aviation Magazine International, n^o 729 - 1^er au 14 mai 1978
Aviation jeunesse

Aviation Magazine International, n^o 730 - 15-31 mai 1978
Italie : la reprise ?

Aviation Magazine International, n^o 731 - 1^er-14 juin 1978
Loisirs et affaires

Aviation Magazine International, n^o 732 - 15-30 juin 1978
Missiles tactiques

Aviation Magazine International, n^o 733 - 1^er-14 juillet 1978
Les tueurs de chars
Air Transport : le parc civil belge

Aviation Magazine International, n^o 734 - 15-31 juillet 1978
Dans un an... « Ariane »

Aviation Magazine International, n^o 735 - 1^er-14 août 1978
Des planeurs anciens à Brienne

Aviation Magazine International, n^o 736 - 15-31 août 1978
Vol à voile : 16^e championnats du monde à Châteauroux

Aviation Magazine International, n^o 737 - 1^er-14 septembre 1978
Où va la Grande-Bretagne ?
Air Transport

Aviation Magazine International, n^o 738 - 15-30 septembre 1978
Premiers vols du Fouga 90

Aviation Magazine International, n^o 739 - 1^er-14 octobre 1978
Farnborough 78 et Air Transport

Aviation Magazine International, n^o 740 - 15-31 octobre 1978
Turboméca : quarante ans

Aviation Magazine International, n^o 741 - 1^er-14 novembre 1978
Hélicoptères en action

Aviation Magazine International, n^o 742 - 15-30 novembre 1978
Le F-15A « Eagle » vu « à la loupe »

Aviation Magazine International, n^o 743 - 1^er-14 décembre 1978
L'« Airbus » : une valeur sûre

Aviation Magazine International, n^o 744 - 15-31 décembre 1978
Objectif : exportation

Aviation Magazine International, n^o 745 - 1^er-14 janvier 1979
« Falcon Guardian »
Le nouveau Fouga

Aviation Magazine International, n^o 746 - 15-31 janvier 1979
F-18 premier vol et déjà 800 commandes

Aviation Magazine International, n^o 747 - 1^er-14 février 1979
Équipements : capacités françaises

Aviation Magazine International, n^o 748 - 15-28 février 1979
L'Allemagne veut sa place

Aviation Magazine International, n^o 749 - 1^er-14 mars 1979
La Suisse petite mais dynamique

Aviation Magazine International, n^o 750 - 15-31 mars 1979
Bénelux : espoirs et inquiétudes

Aviation Magazine International, n^o 751 - 1^er-14 avril 1979
Proche-Orient : pétrole et destabilisation

Aviation Magazine International, n^o 752 - 15-30 avril 1979
L'Airbus A-310 en vedette

Aviation Magazine International, n^o 753 - 1^er-14 mai 1979
Les moteurs - Voilà la question...

Aviation Magazine International, n^o 754 - 15-31 mai 1979
Satellites européens

Aviation Magazine International, n^o 755 - 1^er-30 juin 1979
Salon

Aviation Magazine International, n^o 756 - 15-30 juin 1979
Les « Tobago » arrivent

Aviation Magazine International, n^o 757 - 1^er-14 juillet 1979
Le salon en couleurs

Aviation Magazine International, n^o 758 - 15-31 juillet 1979
Du Bourget à Satory

Aviation Magazine International, n^o 759 - 1^er-14 août 1979
Vol à voile : les Belges s'imposent à Angers

Aviation Magazine International, n^o 760 - 15-31 août 1979
RSA à Brienne : 450 appareils !

Aviation Magazine International, n^o 761 - 1^er-14 septembre 1979
Oshkosh : la Mecque des amateurs

Aviation Magazine International, n^o 762 - 15-30 septembre 1979
Swearingen des « affaires » au transport

Aviation Magazine International, n^o 763 - 1^er-14 octobre 1979
Transport aérien français

Aviation Magazine International, n^o 764 - 15-31 octobre 1979
Fraissinet : une réussite

Aviation Magazine International, n^o 765 - 1^er-14 novembre 1979
Hélicoptères civils : le décollage

Aviation Magazine International, n^o 766 - 15-30 novembre 1979
Euromissile : coopération réussie

Aviation Magazine International, n^o 767 - 1^er-14 décembre 1979
Moteurs : la grande guerre des petits

Aviation Magazine International, n^o 768 - 15-31 décembre 1979
Le « Mirage » 2000

Aviation Magazine International, n^o 769 - 1^er-14 janvier 1980
Espace : le temps des retombées industrielles ?

Aviation Magazine International, n^o 770 - 15-31 janvier 1980
Armée de l'Air aujourd'hui

Aviation Magazine International, n^o 771 - 1^er-14 février 1980
Équipements français : une haute technologie

Aviation Magazine International, n^o 772 - 15-29 février 1980
Italie 80 : crescendo...

Aviation Magazine International, n^o 773 - 1^er-14 mars 1980
Le nouveau « Transall »

Aviation Magazine International, n^o 774 - 15-31 mars 1980
Nouveau riche en pétrole, le Mexique s'attaque méthodiquement à la mise en place des conditions de son développement

Aviation Magazine International, n^o 775 - 1^er-14 avril 1980
Entraînement : la pléthore

Aviation Magazine International, n^o 776 - 15-30 avril 1980
RFA les moyens de ses ambitions

Aviation Magazine International, n^o 777 - 1^er-14 mai 1980
Le poids des chaines
30^e anniversaire

Aviation Magazine International, n^o 778 - 15-31 mai 1980
Hanovre 80
L'avion de combat européen 90

Aviation Magazine International, n^o 779 - 1^er-14 juin 1980
Missiles tactiques tous azimuts

Aviation Magazine International, n^o 780 - 15-30 juin 1980
L'aviation générale... ...au rendez-vous de Grenoble

Aviation Magazine International, n^o 781 - 1^er-15 juillet 1980
Le mariage forcé

Aviation Magazine International, n^o 782 - 15-31 juillet 1980
Grenoble et Brienne... ... points forts de la saison

Aviation Magazine International, n^o 783 - 1^er-14 août 1980
Grenoble Deuxième compte rendu

Aviation Magazine International, n^o 784 - 15-31 août 1980
Brienne : la planète des amateurs

Aviation Magazine International, n^o 785 - 1^er-14 septembre 1980
Les dilemmes britanniques

Aviation Magazine International, n^o 786 - 15-30 septembre 1980
Les bases du bout du monde

Aviation Magazine International, n^o 787 - 1^er-14 octobre 1980
Farnborough 80 : la dimension internationale

Aviation Magazine International, n^o 788 - 15-31 octobre 1980
NBAA : les débuts du « Falcon » 20 H

Aviation Magazine International, n^o 789 - 1^er-14 novembre 1980
Brésil : la volonté de s'imposer

Aviation Magazine International, n^o 790 - 15-30 novembre 1980
Le Bourget naval : l'essor...

Aviation Magazine International, n^o 791 - 1^er-14 décembre 1980
La Belgique prospère mais inquiète

Aviation Magazine International, n^o 792 - 15-31 décembre 1980
Exportations françaises

Aviation Magazine International, n^o 793 - 1^er-14 janvier 1981
Impression d'artiste du satellite Spot

Aviation Magazine International, n^o 794 - 15-31 janvier 1981
Moteurs : la lutte continue

Aviation Magazine International, n^o 795 - 1^er-14 février 1981
La troisième force

Aviation Magazine International, n^o 796 - 15-28 février 1981
Le « Dauphin » 2

Aviation Magazine International, n^o 797 - 1^er-15 mars 1981
Fret : quel avenir ?

Aviation Magazine International, n^o 798 - 15-31 mars 1981
Quel marché pour les nouveaux commuters ?

Aviation Magazine International, n^o 799 - 1^er-15 avril 1981
Italie : allegro ma non troppo

Aviation Magazine International, n^o 800 - 15-30 avril 1981
L'avenir de l'Alpha Jet

Aviation Magazine International, n^o 801 - 1^er-14 mai 1981
Une autre aviation légère ?

Aviation Magazine International, n^o 802 - 15-31 mai 1981
Le monde des charters

Aviation Magazine International, n^o 803 - 1-30 juin 1981
Salon

Aviation Magazine International, n^o 804 - 15-30 juin 1981
BAe 146 atout britannique ?

Aviation Magazine International, n^o 805 - 1^er-14 juillet 1981
Salon 1^er compte rendu
Vol à voile : un Français champion du monde

Aviation Magazine International, n^o 806 - 15-31 juillet 1981
Salon : 2^e compte rendu
Satory : la lutte antichar
A 320 : le nouvel Airbus

Aviation Magazine International, n^o 807 - 1^er-14 août 1981
Sortie du 767 : Boeing prend les devants
L'été du vol à voile

Aviation Magazine International, n^o 808 - 15-31 août 1981
Le Gabon aéronautique

Aviation Magazine International, n^o 809 - 1^er-14 septembre 1981
RFA ; un cap à franchir
Amateurs : Brienne, carrefour européen

Aviation Magazine International, n^o 810 - 15-30 septembre 1981
Missiles et guerre aérienne

Aviation Magazine International, n^o 811 - 1^er-14 octobre 1981
Cranfield 81 : un succès
Dossier technique : Microjet 200

Aviation Magazine International, n^o 812 - 15-31 octobre 1981
En vedette au NBAA

Aviation Magazine International, n^o 813 - 1^er-14 novembre 1981
Les essais en vol au « microscope »

Aviation Magazine International, n^o 814 - 15-30 novembre 1981
Vol au-dessus d'un nid d'hélicoptères

Aviation Magazine International, n^o 815 - 1^er-14 décembre 1981
Combat pour la puissance

Aviation Magazine International, n^o 816 - 15-31 décembre 1981
Airbus : « Boeing et nous »

Aviation Magazine International, n^o 817 - 1^er-14 janvier 1982
Demain les composites...

Aviation Magazine International, n^o 818 - 15-31 janvier 1982

Aviation Magazine International, n^o 819 - 1^er-14 février 1982
Au royaume des équipements

Aviation Magazine International, n^o 820 - 15-28 février 1982
Japon

Aviation Magazine International, n^o 821 - 1^er-14 mars 1982
« Ariane » 4 et au-delà...

Aviation Magazine International, n^o 822 - 15-31 mars 1982
Hélicoptères : rendez-vous à Las Vegas

Aviation Magazine International, n^o 823 - 1^er-14 avril 1982
Télécoms et transport aérien : amis ou ennemis ?
Formation des pilotes civils en France

Aviation Magazine International, n^o 824 - 15-30 avril 1982
Belgique : quel avenir ?

Aviation Magazine International, n^o 825 - 1^er-14 mai 1982
Fret : choisir l'aérien

Aviation Magazine International, n^o 826 - 15-31 mai 1982
Charles Hernu explique...
RFA : un soupçon d'inquiétude

Aviation Magazine International, n^o 827 - 1^er-14 juin 1982
Aviation générale - Situation mondiale - Grenoble et son salon 82

Aviation Magazine International, n^o 828 - 15-30 juin 1982
Hanovre ILA '82

Aviation Magazine International, n^o 829 - 1^er-14 juillet 1982
La lutte antichar en Europe
Nouveautés au salon de Grenoble

Aviation Magazine International, n^o 830 - 15-31 juillet 1982
Sous-traitance et emploi
Annecy : Coupe de France d'hélicoptères

Aviation Magazine International, n^o 831 - 1^er-14 août 1982
« PAMIR » : un Français dans l'Espace

Aviation Magazine International, n^o 832 - 15-31 août 1982
Amateurs : pèlerinage à Brienne
Le Tour de France des Espoirs

Aviation Magazine International, n^o 833 - 1^er-14 septembre 1982
Grande-Bretagne : rendez-vous à Farnborough
Oshkosh : le monde des amateurs

Aviation Magazine International, n^o 834 - 15-30 septembre 1982
Voltige : les Soviétiques champions du monde
Équipements pour l'aviation générale : hégémonie US

Aviation Magazine International, n^o 835 - 1^er-14 octobre 1982
Farnborough : brillante perplexité
ULM : sauterelles de la Manche

Aviation Magazine International, n^o 836 - 15-31 octobre 1982
L'Italie entre deux mondes
L'Aéronavale française

Aviation Magazine International, n^o 837 - 1^er-14 novembre 1982
Espace : guerre et paix
Les avions des régions

Aviation Magazine International, n^o 838 - 15-30 novembre 1982
Avions de combat : vers une mutation profonde
Salon naval : sous le signe de l'inquiétude

Aviation Magazine International, n^o 839 - 1^er-14 décembre 1982
Un transport aérien français morose
Un « Alpha Jet » égyptien multicibles

Aviation Magazine International, n^o 840 - 15-31 décembre 1982
Industrie française : le bilan de santé

Aviation Magazine International, n^o 841 - 1^er-15 janvier 1983
Boeing B-757 et B-767
La reconnaissance tactique

Aviation Magazine International, n^o 842 - 15-31 janvier 1983
Avions d'affaires : la guerre de régression

Aviation Magazine International, n^o 843 - 1^er-14 février 1983
Équipements : évoluer exporter

Aviation Magazine International, n^o 844 - 15-28 février 1983
Les avions militaires d'entraînement : le trop-plein

Aviation Magazine International, n^o 845 - 1^er-14 mars 1983
Gros plan sur le bombardier B-1
Des aéroports clés en main

Aviation Magazine International, n^o 846 - 15-31 mars 1983
Télédétection : la pari français
Monomoteurs : formule voyage

Aviation Magazine International, n^o 847 - 1^er-14 avril 1983
Airbus - Boeing : les atouts

Aviation Magazine International, n^o 848 - 15-30 avril 1983
France : priorité aux exportations

Aviation Magazine International, n^o 849 - 1^er-14 mai 1983
Systèmes d'armes tactiques : évolution rapide
Italie : les vertus de la rationalisation

Aviation Magazine International, n^o 850 - 15 mai-14 juin 1983
Salon - Bicentenaire de l'Air et de l'Espace

Aviation Magazine International, n^o 851 - 1^er-14 juin 1983
Salon : premières images l'Europe spatiale
1000^e « Ecureuil »
Alerte au feu

Aviation Magazine International, n^o 852 - 15-30 juin 1983
Salon : un inventaire
Les armes à rayonnement

Aviation Magazine International, n^o 853 - 1^er-14 juillet 1983
Le Bourget : du raisonnable
Satory : de l'inédit

Aviation Magazine International, n^o 854 - 15-31 juillet 1983
Aérospatiale : un groupe tentaculaire
Les secours aériens médicaux

Aviation Magazine International, n^o 855 - 1^er-14 août 1983
Amateurs : prélude à Brienne

Aviation Magazine International, n^o 856 - 15-31 août 1983
Vol à voile : le mondial

Aviation Magazine International, n^o 857 - 1^er-14 septembre 1983
Aviation générale : quel avion de début ?

Aviation Magazine International, n^o 858 - 15-30 septembre 1983
L'ordinateur serviteur de l'intelligence
Les « Guardian » des Coast Guards

Aviation Magazine International, n^o 859 - 1^er-14 octobre 1983
CASA-Nurtanio CN-235
McDonnell Douglas MD-100

Aviation Magazine International, n^o 860 - 15-31 octobre 1983
Embraer : l'enjeu brésilien
Air France : 50 ans de progrès

Aviation Magazine International, n^o 861 - 1^er-14 novembre 1983
Moteurs : la surnatalité

Aviation Magazine International, n^o 862 - 15-30 novembre 1983
Hélicoptères de combat

Aviation Magazine International, n^o 863 - 1^er-14 décembre 1983
Transport aérien : la diversité
Institut Aéronautique Amaury de la Grange : 20^e anniversaire

Aviation Magazine International, n^o 864 - 15-31 décembre 1983
Industrie française : la crise est dans l'air

Aviation Magazine International, n^o 865 - 1^er-14 janvier 1984
Israël
Une efficacité vitale

Aviation Magazine International, n^o 866 - 15-31 janvier 1984
Les photos des avions « renifleurs »
Hélicoptères : en attendant la reprise

Aviation Magazine International, n^o 867 - 1^er-14 février 1984
Équipements

Aviation Magazine International, n^o 868 - 15-29 février 1984
Boeing malgré la crise... Hélicoptères à l'américaine

Aviation Magazine International, n^o 869 - 1^er-14 mars 1984
L'irrésistible ascension américaine

Aviation Magazine International, n^o 870 - 15-31 mars 1984
La Force aérienne belge
Le marché des avions de ligne

Aviation Magazine International, n^o 871 - 1^er-14 avril 1984
L'indispensable sous-traitance

Aviation Magazine International, n^o 872 - 15-30 avril 1984
Tous les secrets du Mirage 2000
En couverture : prototype du Mirage 2000N

Aviation Magazine International, n^o 873 - 1^er-14 mai 1984
Première transafricaine
« Malibu » : essai en vol
Fret : faire décoller les échanges

Aviation Magazine International, n^o 874 - 15-31 mai 1984
La RFA et l'Europe

Aviation Magazine International, n^o 875 - 1^er-14 juin 1984
Aviation générale : le temps des vaches maigres
Salon de Cannes

Aviation Magazine International, n^o 876 - 15-30 juin 1984
Missiles Occuper tous les crénaux
Hanovre IL'A 84

Aviation Magazine International, n^o 877 - 1^er-14 juillet 1984
Belgique : et maintenant ?

Aviation Magazine International, n^o 878 - 15-31 juillet 1984
Toulouse capitale aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 879 - 1^er-14 septembre 1984
La Grande-Brategne aérospatiale
Nungesser et Coli... la polémique rebondit

Aviation Magazine International, n^o 880 - 15-30 septembre 1984
ATR 42 : description technique
Moteurs : un inventaire

Aviation Magazine International, n^o 881 - 1^er-14 octobre 1984
Farnborough
AV-8B « Harrier » II

Aviation Magazine International, n^o 882 - 15-31 octobre 1984
Northrop F-20
Avions de combat

Aviation Magazine International, n^o 883 - 1^er-14 novembre 1984
Avions d'affaires
Ballons en Tunisie

Aviation Magazine International, n^o 884 - 15-30 novembre 1984
Airbus la famille grandit

Aviation Magazine International, n^o 885 - 1^er-14 décembre 1984
Transport aérien : les atouts français

Aviation Magazine International, n^o 886 - 15-31 décembre 1984
Industrie française : le point...

Aviation Magazine International, n^o 887 - 1^er-14 janvier 1985
Première à Marrakech - La boucle en miroir
« Epsilon » - Un nouveau concept

Aviation Magazine International, n^o 888 - 15-31 janvier 1985
Avions régionaux
Clair obscur

Aviation Magazine International, n^o 889 - 1^er-14 février 1985
Spécial équipements

Aviation Magazine International, n^o 890 - 15-28 février 1985
Hélicoptères civils

Aviation Magazine International, n^o 891 - 1^er-14 mars 1985
Fret aérien

Aviation Magazine International, n^o 892 - 15-31 mars 1985
Falcon 900

Aviation Magazine International, n^o 893 - 1^er-14 avril 1985
Hermes

Aviation Magazine International, n^o 894 - 15-30 avril 1985
L'Aquitaine aérospatiale

Aviation Magazine International, n^o 895 - 1^er-14 mai 1985
Le propfan dans le vent
Le bombardier B-1B

Aviation Magazine International, n^o 896 - 15 mai-15 juin 1985

Aviation Magazine International, n^o 897 - 1^er-14 juin 1985
SNECMA 40 ans

Aviation Magazine International, n^o 898 - 15-30 juin 1985
Le salon de la reprise 1^er compte rendu

Aviation Magazine International, n^o 899 - 1^er-14 juillet 1985
Salon 2^e compte rendu

Aviation Magazine International, n^o 900 - 15 juillet-1^er septembre 1985
Inde : l'aviation commerciale
Baudry : mission réussie
Salon : un dernier bilan

Aviation Magazine International, n^o 901 - 1^er-15 septembre 1985
Belgique : la décroissance
Les amateurs à Brienne
L'« Orao » yougoslave

Aviation Magazine International, n^o 902 - 15-30 septembre 1985
Dossier transport aérien
l'ALAT au Tchad
Saliout 7
L'ambiguité chinoise

Aviation Magazine International, n^o 903 - 1^er-14 octobre 1985
ALAT : un bilan opérationnel
UCCEGA : la France aéroportuaire

Aviation Magazine International, n^o 904 - 15-31 octobre 1985
Les aviateurs de Solenzara
Technique : l'ATR-42

Aviation Magazine International, n^o 905 - 1^er-14 novembre 1985
Le 737-300 en Yougoslavie
Comment acheter un avion d'occasion ?
Compte rendu NBAA

Aviation Magazine International, n^o 906 - 15-30 novembre 1985
Moteurs : les challenges
Espace : « Hermès » pour l'Europe
IATA : l'inquiétude

Aviation Magazine International, n^o 907 - 1^er-14 décembre 1985
Le fret aérien
L'industrie égyptienne
Le Boeing 7J7

Aviation Magazine International, n^o 908 - 15-31 décembre 1985
Industrie française : l'année 1985
Le SF-340

Aviation Magazine International, n^o 909 - 1^er-14 janvier 1986
Hélicoptères de combat
l'ATR 42 en service
Assemblages cosmiques
South African Air Force

Aviation Magazine International, n^o 910 - 15-31 janvier 1986
La saga du F-16
Les points forts du salon
Italie : Avanti !

Aviation Magazine International, n^o 911 - 1^er-14 février 1986
Spécial équipements
Charters français : les chiffres Air France et ADP

Aviation Magazine International, n^o 912 - 15-28 février 1986
Nos envoyés spéciaux :
au salon de Singapour
à Seattle (767-300)
New York (« Concorde ») et Turin (AMX)

Aviation Magazine International, n^o 913 - 1^er-14 mars 1986
Hélicoptères civils : la déprime
Les supersoniques de l'an 2000

Aviation Magazine International, n^o 914 - 15-31 mars 1986
Tchad : opération « Epervier »
Ariane, Spot et Viking : plein succès

Aviation Magazine International, n^o 915 - 1^er-14 avril 1986
Airbus : le cercle de famille s'agrandit
Robin : un nouvel essor
Halley : plein succès pour Giotto

Aviation Magazine International, n^o 916 - 15-30 avril 1986
Westland après la crise
Les ballons de la Clusaz

Aviation Magazine International, n^o 917 - 1^er-14 mai 1986
HeavyLift : convois exceptionnels
Air France, Swissair
CASA joue la coopération

Aviation Magazine International, n^o 918 - 15-31 mai 1986
Hommage à M. Dassault

Aviation Magazine International, n^o 919 - 1^er-14 juin 1986
La RFA partenaire européen
Les 40 bougies de l'ONERA

Aviation Magazine International, n^o 920 - 15-30 juin 1986
Matra : les air-air
Cannes : le salon

Aviation Magazine International, n^o 921 - 1^er-14 juillet 1986
Le salon de Hanovre
Imagerie spatiale
Air Gabon

Aviation Magazine International, n^o 922 - 15 juillet-31 août 1986
« Rafale » vole !
Avions « invisibles » américains : les premières informations précises

Aviation Magazine International, n^o 923 - 1^er-14 septembre 1986
Royaume-Uni : de nouvelles ambitions
Tout sur le Rafale avec écorché

Aviation Magazine International, n^o 924 - 15-30 septembre 1986
Farnborough 86 : la reprise ?

Aviation Magazine International, n^o 925 - 1^er-14 octobre 1986
Hélice au pays des merveilles : Farnborough
CEE : la parole aux chiffres

Aviation Magazine International, n^o 926 - 15-31 octobre 1986
Sécurité civile : de nombreux concurrents
GIFAS : quelle stratégie ?
Britsih Aerospace EAP : description technique

Aviation Magazine International, n^o 927 - 1^er-14 novembre 1986
Avions d'affaires aux États-Unis
SST : les travaux de McDonnell Douglas
Interview : M. René Lapautre, président d'UTA

Aviation Magazine International, n^o 928 - 15-30 novembre 1986
Snecma + GE = Turboméca
Le COTAM à Djibouti
Salon Naval
MiG-29

Aviation Magazine International, n^o 929 - 1^er-14 décembre 1986
Des « Rafale » pour la Belgique ?
L'intelligence artificielle
Les leçons de la déréglementation

Aviation Magazine International, n^o 930 - 15-31 décembre 1986
Transport aérien : moins d'état, plus d'Europe
Industrie française : le bilan 1986

Aviation Magazine International, n^o 931 - 1^er-14 janvier 1987
Moteurs civils : enjeux et perspectives
Bordeaux : Technospace
Amsterdam : Fokker 100

Aviation Magazine International, n^o 932 - 15-31 janvier 1987
« Voyager » : l'exploit
Coopérations européennes

Aviation Magazine International, n^o 933 - 1^er-14 février 1987
« Atlantique » ATL2
Spécial équipements

Aviation Magazine International, n^o 934 - 15-28 février 1987
« Lavi », « Rafale », EAP, « Skyfox »
Les avions du Dakar
L' « Alpha Jet » polonais

Aviation Magazine International, n^o 935 - 1^er-14 mars 1987
Aérospatiale : des hélicoptères pour l'avenir
« Roll-out » de l'A320

Aviation Magazine International, n^o 936 - 15-31 mars 1987
Advanced Tactical Fighter
L'Airbus A320 vole

Aviation Magazine International, n^o 937 - 1^er-14 avril 1987
Airex 87 : alerte chimique
Hélicoptères civils : désenchantement

Aviation Magazine International, n^o 938 - 15-30 avril 1987
Airbus A320 le dossier technique complet avec écorché

Aviation Magazine International, n^o 939 - 1^er-14 mai 1987
ONERA : l'espace au futur
La course Paris-Pékin

Aviation Magazine International, n^o 940 - 15-31 mai 1987
JAS 39 « Gripen » première présentation
Thomson-CSF : les moyens de test
« Jet Squalus » : premier vol

Aviation Magazine International, n^o 941 - 1-30 juin 1987
Spécial Salon (37^e Salon International de Paris)

Aviation Magazine International, n^o 942 - 1^er-14 juin 1987
La saga du F-16
Les points forts du salon
Italie : Avanti !

Aviation Magazine International, n^o 943 - 1^er-14 juillet 1987
Le Bourget 1987 Premier compte rendu

Aviation Magazine International, n^o 944 - 15 juillet-30 août 1987
Le Bourget 1987 : espoirs et projets
Satory XI

Aviation Magazine International, n^o 945 - 1^er-15 septembre 1987
La Grande-Bretagne : la montée en puissance

Aviation Magazine International, n^o 946 - 15-30 septembre 1987
Super F-16 contre « Rafale »
Ariane V19

Aviation Magazine International, n^o 947 - 1^er-14 octobre 1987
Ariane : c'est reparti !
Avions régionaux : le second souffle

Aviation Magazine International, n^o 948 - 15-31 octobre 1987
Sécurité civile bilan et perspectives
ALAT le combat air-air

Aviation Magazine International, n^o 949 - 1^er-14 novembre 1987
Avions d'affaires aux États-Unis
Pologne : « Orlik » et « Turbo Orlik »
Hermès

Aviation Magazine International, n^o 950 - 15-30 novembre 1987

Aviation Magazine International, n^o 951 - 1^er-14 décembre 1987
Des F-18 pour l'Aéronautique navale ?
L'Europe spatiale saute la haie
Transport aérien : objectif 1993

Aviation Magazine International, n^o 952 - 15-31 décembre 1987
France bilan 87

Aviation Magazine International, n^o 953 - 1^er-14 janvier 1988
Interview exclusive de M. Serge Dassault
Les premiers « Hercules » du CoTAM
ATR 42 aux États-Unis

Aviation Magazine International, n^o 954 - 15-31 janvier 1988
Le « Rafale » et l'Europe
Minerve : la nouvelle dimension
« Hornet » 2000 : un mirage ?

Aviation Magazine International, n^o 955 - 1^er-14 février 1988
Révélations sur le Hornet 2000
Spécial équipements

Aviation Magazine International, n^o 956 - 15-29 février 1988
Asian Aerospace 88
737-400 et 747-400

Aviation Magazine International, n^o 957 - 1^er-14 mars 1988
HAI 88
Asian Aerospace 88
« Rafale » : quel radar ?

Aviation Magazine International, n^o 958 - 15-31 mars 1988
Space Commerce 88
Fokker 100
Leurres à l'heure afghane

Aviation Magazine International, n^o 959 - 1^er-14 avril 1988
Interview exclusive : le Général B. Capillon, président de la Snecma
Belgique : l'heure de la restructuration

Aviation Magazine International, n^o 960 - 15-30 avril 1988
Airbus Industrie : l'envolée
« Rafale » D : les débuts
« Hornet » 2000 : suite et fin ?

Aviation Magazine International, n^o 961 - 1^er-14 mai 1988
RFA : l'attente
Exclusif : la navette soviétique
L'agile Falcon

Aviation Magazine International, n^o 962 - 15-31 mai 1989
Contre-mesures électroniques
Eurofar : Eureka !
Hanovre : ILA 88

Aviation Magazine International, n^o 963 - 1^er-15 juin 1988
ILA'88
Les missiles « Aster » et AC3G

Aviation Magazine International, n^o 964 - 15-30 juin 1988
Boeing : l'envolée
L'aéronautique navale parle
Les motoristes à la fête

Aviation Magazine International, n^o 965 - 1^er-14 juillet 1988
NH-90
Ariane 4
Le Canada aérospatial

Aviation Magazine International, n^o 966 - 15-31 juillet 1988
ATR 72
TBM 700
Le Salon de Cannes

Aviation Magazine International, n^o 967 - 1^er-14 septembre 1988
« Blackjack » et MiG-29
Thomson-CSF et le « Rafale »
Grande-Bretagne : Al Yamamah 2...

Aviation Magazine International, n^o 968 - 15-30 septembre 1988
Farnborough : compte rendu
L'accident de Mulhouse : des faits et des chiffres

Aviation Magazine International, n^o 969 - 1^er-14 octobre 1988
Farnborough 88 : haute conjoncture
Euroberlin-France
Snecma : R&D

Aviation Magazine International, n^o 970 - 15-31 octobre 1988
Avions régionaux : l'embellie
MBB : du Bo105 au 108
Eurocopter : premier contrat

Aviation Magazine International, n^o 971 - 1^er-14 novembre 1988
Sécurité civile : les perspectives
« Ecureuil » navalisé

Aviation Magazine International, n^o 972 - 15-30 novembre 1988
Exclusif : visite en URSS
France : salon naval
USA : convention NBAA

Aviation Magazine International, n^o 973 - 1^er-14 décembre 1988
Aérospatiale Hélicoptères
Transport aérien : un vent d'optimisme
Visite en URSS - suite

Aviation Magazine International, n^o 974 - 15-31 décembre 1988
Premier bilan 1988
Visite en URSS - suite
« Baron noir » : opération vipère

Aviation Magazine International, n^o 975 - 1^er-14 janvier 1989
Technospace « Bourane » la DGA parle
« Super Puma » pour l'ALAT

Aviation Magazine International, n^o 976 - 15-31 janvier 1989
Aviation civile française : les perspectives
Turboméca et Microturbo
Aragatz : le bilan
L'agile Falcon et l'Europe

Aviation Magazine International, n^o 977 - 1^er-14 février 1989
La Nouvelle Orléans : convention HAI
Les avions du Dakar
An-225

Aviation Magazine International, n^o 978 - 15-28 février 1989
Libreville : un salon pour l'Afrique
L'ALAT en devenir

Aviation Magazine International, n^o 979 - 1^er-14 mars 1989
La Belgique et le F-16
Expérimentations ALAT

Aviation Magazine International, n^o 980 - 15-31 mars 1989
Spécial équipements
Turboméca : de nouveaux « Arriel »
« Concorde » : 20 ans déjà

Aviation Magazine International, n^o 981 - 1^er-14 avril 1989
Héli Gabon : aventure africaine
La Turquie émergente
Let L 610 : le trouble-fête
Industrie française : distorsions

Aviation Magazine International, n^o 982 - 15-30 avril 1989
Enfin ! Le V-22 en vol
« Super Etendard » modernisé
Snecma M88 : pleine puissance
ATR 72, Fokker 100, Saab 2000...

Aviation Magazine International, n^o 983 - 1^er-14 mai 1989
Projet : V-22 civil
Conjoncture : le climat financier
Portrait : Daniel Tenenbaum

Aviation Magazine International, n^o 984 - 15-31 mai 1989
Programmation militaire priorité au « Rafale »
« Alpha Jet » navalisé
Interview M^me S. Meton, PDG de Turboméca
Airbus prépare l'avenir

Aviation Magazine International, n^o 985 - 1^er-30 juin 1989
Spécial Salon

Aviation Magazine International, n^o 986 - 15-30 juin 1989
Le Bourget 89 : premières conclusions
Dossier : Italie, une croissance sans exports
Conjoncture : tensions sur le marché civil

Aviation Magazine International, n^o 987 - 1^er-14 juillet 1989
Le Bourget 89 décollage civil, palier militaire
Les nouveaux « Mirage »

Aviation Magazine International, n^o 988 - 15 juillet-31 août 1989
Eurocopter : détail du calendrier
SAAB 2000 : de nouveaux clients
CBA-123 : configuration définitive
Le Bourget 89 : conclusions
Conjoncture : 16 % des Français prennent l'avion

Aviation Magazine International, n^o 989 - 1^er-14 septembre 1989
Spécial Japon

Aviation Magazine International, n^o 990 - 15-30 septembre 1989
Été 1989 : les feux de la colère
Grande Bretagne : l'explosion du civil
Exclusif : lancement du BAe 125-900

Aviation Magazine International, n^o 991 - 1^er-14 octobre 1989
Dossier Espace
Washington Tokyo Baïkonour

Aviation Magazine International, n^o 992 - 15-31 octobre 1989
Armements. L'état des lieux
NBAA
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Falcon 2000
Pilatus PC-12

Aviation Magazine International, n^o 993 - 1^er-15 novembre 1989
Airbus. Différend franco-allemand
Missiles. Mutation européenne

Aviation Magazine International, n^o 994 - 15-30 novembre 1989
Industrie ATR 72 : premières livraisons
Polémique : Airbus Industrie pris en otage ?

Aviation Magazine International, n^o 995 - 1^er-15 décembre 1989
Spécial transports
Les coursiers aériens au triple galop
Cohabitation air-rail
L'Europe aérienne en marche
Industrie. Rafale : le puzzle...

Aviation Magazine International, n^o 996 - 15-31 décembre 1989
Défense. Les 2000 d'Abou Dhabi...
Coopération. Le « Tigre » s'élance. L'A321 volera en 1993
Industrie. L'Europe de la SEP
Une politique pour Aeritalia

Aviation Magazine International, n^o 997 - 1^er-15 janvier 1990
Europe. Matra passe aux actes
Défense. Alerte rouge aux États-Unis
Espace. Arianespace : la concurrence se durcit

Aviation Magazine International, n^o 998 - 15-30 janvier 1990
Industrie. Quel « Rafale » pour 1996 ?
Dossier. La Belgique contre sa modestie

Aviation Magazine International, n^o 999 - 1^er-14 février 1990
Air France et compagnies
Bernard Attali : le stratège
René Lapautre : un vrai battant
Pierre Eelsen : patron pragmatique

Aviation Magazine International, n^o 1000 - 15 février-15 mars 1990
1000
Les présidents répondent à nos questions sur l'avenir
Frank Shrontz (Boeing), Henri Martre (Aérospatiale), Louis Gallois (Snecma), Serge Dassault (Dassault), Jean Pierson (Airbus Indstrie), Alain Gomez (Thomson), Daniel Tenenbaum (DGAC), Fausto Cereti (Aeritalia), Sir Ralph Robins (Rolls-Royce), Otto Loepfe (Swissair), Gunter Eser (IATA), K. H. Neumeister (AEA), etc.

Aviation Magazine International, n^o 1001 - 1^er-15 mars 1990
Hélicoptères HAI 90 : croissance modérée
Équipements : Thomson-Csf vise l'Europe
Missiles : l'Aérospatiale veut rester leader

Aviation Magazine International, n^o 1002 - 15-31 mars 1990
Asian Aerospace 90 : carrefour des coopérations
Industrie française : l'envolée civile

Aviation Magazine International, n^o 1003 - 1^er-15 avril 1990
DATEX 90
Négociations Daimler Benz Mitsubishi
Équipements : transition incertaine pour les équipementiers français

Aviation Magazine International, n^o 1004 - 15-30 avril 1990
Pilotes : le dialogue est-il rompu ?
Interview : J.P. Chevènement ministre de la défense
Industrie : Eurocopter prend forme

Aviation Magazine International, n^o 1005 - 1^er-15 mai 1990
Industrie. Le "Rafale" C01 dévoilé le Snecma M88-2 en vol
Transport. Air France s'explique
Salon. FIDAE 90 : au Chili la vitrine sud-américaine

Aviation Magazine International, n^o 1006 - 15-30 mai 1990
Transport. Les pilotes de ligne en conclave
Technique. F-117A et Il-114
Défense. Le Pentagone s'interroge
Industrie. Un 100 places européen

Aviation Magazine International, n^o 1007 - 1^er-15 juin 1990
La France aérospatiale en mutation
ILA 90 : Deutsche Aerospace Air Show

Aviation Magazine International, n^o 1008 - 15-30 juin 1990
Technique. MBB/Rockwell X-31
Transport. La fin de German Wings
Industrie. DASA : la stratégie du dynamisme
Embraer contre vents et marées

Aviation Magazine International, n^o 1009 - 1^er-15 juillet 1990
Industrie. Aérospatiale an 2000
Airbus Industrie s'intalle
Quel 100 places pour l'Europe ?
Défense. L'industrie US a-t-elle besoin d'un mythe ?
Aviation générale Cannes : Le SIFAG

Aviation Magazine International, n^o 1010 - 15-31 août 1990
Défense - Le Normandie Niemen à Moscou
Transport : KAL 007 une enquête troublante
Industrie : Boeing qui rit Boeing qui pleure

Aviation Magazine International, n^o 1011 - 1^er-14 septembre 1990
Farnborough 90
Grande-Bretagne : la nouvelle donne géopolitique
Actualité : tous les événements de l'été

Aviation Magazine International, n^o 1012 - 15-30 septembre 1990
Farborough à l'ombre du Golfe

Aviation Magazine International, n^o 1013 - 1^er-15 octobre 1990
Défense. Les « Mirage » dans le Golfe
Industrie. Avions régionaux : la nouvelle donne
Espace. Dassault à Toulouse

Aviation Magazine International, n^o 1014 - 15-31 octobre 1990
Industrie. Premier salon à Moscou
JPATS : les candidats en lice
Transport. KAL 007 : le rapport OACI

Aviation Magazine International, n^o 1015 - 1^er-15 novembre 1990
Aviation d'affaires. NBAA : crise ou reprise
Industrie. Nouveautés soviétiques
Toulouse : une cathédrale industrielle
Défense. AWACS aux couleurs françaises

Aviation Magazine International, n^o 1016 - 15-30 novembre 1990
Industrie. Le Salon Naval : un rendez-vous hexagonal
Sortie du "Rafale" C.01
Transport. Feu vert pour le groupe Air France
Le MNT en première ligne
IATA : le choc pétrolier

Aviation Magazine International, n^o 1017 - 1^er-15 décembre 1990
Espace. Création d'Euro-Hermespace
Exclusif : enquête dans le Golfe les ailes de « Daguet »
Transport. Bouleversements et incertitudes

Aviation Magazine International, n^o 1018 - 15-31 décembre 1990
Golfe : l'inventaire complet des forces
Le « Super Puma » roi des fjords
Habsheim : d'autres commentaires
L'EFA et le « Gripen » en danger

Aviation Magazine International, n^o 1019 - 1^er-15 janvier 1991
Industrie. Les Belges à la recherche d'une stratégie
Passe difficile pour Embraer
Espace. Arianespace : 10 ans déjà
Douze CL-215T pour la Sécurité Civile
Entretien exclusif avec Philippe Marchand, ministre délégué

Aviation Magazine International, n^o 1020 - 15-31 janvier 1991
Transport. Pilotes : faut-il revoir la formation ?
Défense. La restructuration de l'armée de l'Air
Interview exclusive. Jean Pierson, patron d'Airbus Industrie

Aviation Magazine International, n^o 1021 - 1^er-15 février 1991
Défense. Spécial Golfe : la guerre
Industrie. Pilatus à l'heure du choix
Snecma : l'année de tous les dangers
FN Moteurs au bord du gouffre
Espace. L'Italie sur orbite
Thomson affiche ses ambitions

Aviation Magazine International, n^o 1022 - 15-28 février 1991
Défense. La guerre du Golfe : premiers enseignements
Industrie. Le premier « Tigre » sort d'usine
Interview. Henri-Paul Puel, directeur général d'ATR

Aviation Magazine International, n^o 1023 - 1^er-15 mars 1991
Industrie. Allemagne : la force tranquille
Défense. Golfe : B-52, drones et « Patriot »
Transport. Libéralisation à la française
Conjoncture. Le pire est à venir

Aviation Magazine International, n^o 1024 - 15-31 mars 1991
Industrie. GIFAS : l'après-guerre
Transport. L'aviation commerciale « sinistrée »
Interview. Jürgen Schrempp président de Dasa
Défense. La technologie a gagné la guerre

Aviation Magazine International, n^o 1025 - 1^er-15 avril 1991
Enquête. Les équipementiers français
Défense. Guerre du Golfe : d'Ankara et de Tel Aviv
Transport. Swissair n'échappe pas à la crise
Industrie. De nouvelles ambitions japonaises

Aviation Magazine International, n^o 1026 - 15-30 avril 1991
Industrie. Italie : retour vers l'Europe
« Jetstream » 41
Transport. Paris-Nice : desserte cadencée

Aviation Magazine International, n^o 1027 - 1^er-15 mai 1991
Transport. Les pilotes français face à l'Europe
Air France s'oppose à la CEE
Industrie. Comment intéresser les investisseurs ?
Défense. ALAT : l'après-Golfe

Aviation Magazine International, n^o 1028 - 15-31 mai 1991
Défense. Le F-22 volera en 1995
Aviation générale. Le « Citation Jet » aux essais
Industrie. Saab à l'heure du 2000
Airbus Industrie : intermède

Aviation Magazine International, n^o 1029 - 1^er-30 juin 1991
Spécial Salon

Aviation Magazine International, n^o 1030 - 15-30 juin 1991
Transport. United Airlines compagnie « globale »
Interview. Louis Gallois président de la Snecma
Industrie. Canada : grandes manœuvres sur fond de crise

Aviation Magazine International, n^o 1031 - 1^er-15 Juillet 1991
Bourget 91 : le salon du changement
80/130 places : l'imbroglio
De havilland : la douche froide
9000 avions de ligne en 15 ans
Les motoristes reprennent confiance

Aviation Magazine International, n^o 1032 - 15 juillet-30 août 1991
Industrie. Aérospatiale : l'ère des alliances
Technique. « Mirage » 2000-3, Yak-141, Beriev Be-200, Nurtanio N-250, Canadair CL-215T, X-31

Aviation Magazine International, n^o 1033 - 1^er-15 septembre 1991
Toute l'actualité de l'été
Défense. La crise soviétique
Industrie. Fokker chez American Airlines
Transport. Financer 9 000 avions - Une « 7^e liberté » ?

Aviation Magazine International, n^o 1034 - 15-30 septembre 1991
Industrie. Le Royaume-Uni et l'Europe
Défense. Des choix douloureux
Transport. Tout sur le leasing
Conjoncture. Les chiffres de la rentrée

Aviation Magazine International, n^o 1035 - 1^er-15 octobre 1991
Spécial A340
Industrie. Tendances contradictoires
Transport. TEA en Sursis

Aviation Magazine International, n^o 1036 - 15-31 octobre 1991
Transport. Encore le leasing
Fedex marque une pause
Industrie. Du Saab 2000 au Casa 3000
Mikoyan dans la turbulence
Espace. Olympus, satellite miraculé
« Roll-out » de l'Airbus A340

Aviation Magazine International, n^o 1037 - 1^er-15 novembre 1991
Dossier espace. Nouveautés soviétiques, inquiétudes américaines
Industrie. La France lance le CL-415
Roll-out du Dornier 328
Toulouse : le SITEF

Aviation Magazine International, n^o 1038 - 15-30 novembre 1991
Défense. Matra en première ligne
Transport. Les chiffres de la crise
NBAA 91 à Houston : l'aviation d'affaires prépare la reprise

Aviation Magazine International, n^o 1039 - 1^er-15 décembre 1991
Industrie. Le salon Dubaï 91 : porte ouverte sur le Moyen-Orient
Transport. Dans 14 mois, le marché unique
Défense. Vers un espace militaire européen. Un budget 1992 tendu
Notre couverture : « Mirage 2000 » et armements français présents à l'exposition de Dubaï. L'appareil arbore les couleurs de l'émirat d'Abou Dhabi

Aviation Magazine International, n^o 1040 - 15-31 décembre 1991
Transport. Alitalia redémarre SAS et l'Europe
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Un salon à Taipeh

Aviation Magazine International, n^o 1041 - 1^er-15 janvier 1992
Industrie. Roll-out du Saab 2000
Airbus et Boeing : confiance
Transport. La nouvelle Aérospatiale
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Aviation Magazine International, n^o 1042 - 15-30 janvier 1992
Transport. Un bilan français incertain
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L'espoir suédois : le JAS 39 « Gripen »

Aviation Magazine International, n^o 1043 - 1^er-15 février 1992
Economie. Aérospatiale, Snecma, Dassault, Airbus, SEP, dans les turbulences
Espace. Bilan Ariane Alenia sur Spacelab
Exclusif. Le Toupolev Tu-160 dévoilé

Aviation Magazine International, n^o 1044 - 15-29 février 1992
Industrie. ATR relance ATR
Aérospatiale Missiles mise sur la reprise
Transport. Euralair à Madrid
A320 : une encombrante catastrophe

Aviation Magazine International, n^o 1045 - 1^er-15 mars 1992
Industrie. Le « Tigre » retardé
Défense. Luxeuil : le simu de l'extrême
Le COTAM aux Antilles
Transport. Les Polonais achètent américain
Espace. L'énigme du Spot japonais

Aviation Magazine International, n^o 1046 - 15-31 mars 1992
Transport. A 320 : en attendant le verdict - Mauvaise passe pour GPA
Défense. Les révélations du START
Asian Aerospace '92 : l'A340 en vedette

Aviation Magazine International, n^o 1047 (ultime exemplaire) - 1^er avril 1992
Spécial équipementiers
L'Europe, la crise, le Meccano industriel

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Pays	France
Langue	Français
Périodicité	Bimensuel
Genre	Aviation
Prix au numéro	20,00 F (1992)
Diffusion	42 000 (mars 1963) ex.
Date de fondation	1^er mai 1950
Date du dernier numéro	1^er avril 1992
Éditeur	...

Comité éditorial	...
ISSN	0005-2132

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Aviation Magazine International de Wikipédia en français (auteurs)

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