Artillerie lourde sur voie ferrée
- Artillerie lourde sur voie ferrée
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L'artillerie lourde sur voie ferrée a été créée afin d'utiliser des canons de très gros calibre à une époque où les solutions sur route ne permettent pas de transporter des masses importantes. Les canons sur rail permettaient de tirer des calibres importants. L'artillerie lourde sur voie ferrée a majoritairement été employée pendant la première et Seconde Guerre mondiale.
Les premiers locotracteurs diésel ont été mis au point pour cette application[réf. souhaitée], car produisant bien moins de fumée que les locomotives à vapeur et donc plus discret à l'approche du front. En France, la Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt ont ainsi produit deux séries : des locomotives à deux bogies moteur, type BB, et des locotracteurs à deux essieux, tous deux basés sur le système Crochat.
L'artillerie lourde sur voie ferrée (ALVF) a été utilisée côté Français entre 1915 et 1918. Ces canons de fort tonnage étaient tractés par des machines type 140, spécialement étudiées pour cette tâche. Commandées à 70 exemplaires par le ministère de la guerre, ces machines ont été construites en Angleterre par Vulcan Foundry (en) de 1915 à 1920 et étaient immatriculées 1 à 70 ALVF. Ces machines seront démobilisées début 1920 et vendues aux réseaux de la Compagnie des chemins de fer de l'Est et de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée à raison de 35 exemplaires chacun[1].
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Canon français de 320 mm de la Première Guerre mondiale
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Canon français de 370 mm de la Première Guerre mondiale
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Articles connexes
Notes et références
- ↑ Le matériel moteur SNCF, Jacques Defrance, 1960.
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