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Wakan
Wakan Constructeur : Wakan
Moteur(s) bicylindre en V à 45°, 4 temps refroidi par air Distribution culbuté, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 1 640 cm³ (101,6 x 101,6 mm) Puissance 115 ch à 6 250 tr/min Couple 15,87 mkg à 4 150 tr/min Alimentation 1 carburateur Keihin ∅ 41 mm Embrayage multidisque à sec Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre poutre Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 46 mm Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Frein avant 1 disque ∅ 340 mm, étrier 6 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons Roue avant 120/70 x 17 Roue arrière 180/55 x 17 Empattement 1 337 mm Hauteur de selle 790 mm Poids à sec 177 kg Réservoir (réserve) 13 ℓ ( ℓ) Prix à sa sortie 35 000 $ Wakan est une marque de motocyclette française, propriété de Engineering and More Ltd et basée à Aniane, dans le département de l'Hérault, c'est également le nom du modèle de moto produit par cette société. Wakan, en indien, signifie sacré et insaisissable[1].
Créée à l'initiative de Joël Domergue en 1999, Wakan est spécialisée dans la production de moto en petite série. Joël Domergue n'en est pas à son coup d'essai, puisqu'il a déjà lancé Scorpa.
La gamme s'articule autour d'un seul modèle, mais en deux déclinaisons : route ou circuit. Le premier prototype prend la route en juillet 2005; la pré-commercialisation débute fin 2006.
Description
Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 45° de 1 640 cm³, soit exactement 100 cubic inch, développant 115 chevaux à 6 250 tr/min et plus de 15 mkg de couple à 4 150 tr/min. Ce moteur est dit carré, c'est à dire que l'alésage et la course de chaque piston sont identiques : 101,6 mm. Ce moteur est monté dans un cadre poutre minimaliste contenant l'huile et laissant la vue sur le moteur. Ce moteur est l'œuvre de la société américaine S&S, spécialisée dans la préparation de moteur, spécialement sur base Harley-Davidson.
Le freinage est assuré, à l'avant, par un unique disque NG de 340 mm de diamètre, pincé par un étrier AJP de six pistons. L'arrière se voit doté d'un disque de 220 mm et d'un étrier double piston. La fourche télescopique inversée de 46 mm de diamètre provient du catalogue Ceriani. Elle est réglable en détente, compression et précharge. Le monoamortisseur est un Sachs. Le phare a fait l'objet d'un dépôt de brevet. Il intègre les clignotants, le tableau de bord provenant de l'Aprilia SXV et toute la connectique.
Un faux réservoir abrite le filtre à air, tandis que le vrai réservoir est logé sous la selle. Cette disposition permet d'abaisser le centre de gravité. De plus, le faux réservoir arbore, comme les muscle cars américaines, l'admission d'air frais par clapets.
La Wakan est imaginée en premier lieu pour les États-Unis. Le marché est plus important pour ce type de machine.
Il faut attendre 2008 et la mise au point d'une alimentation par injection électronique, d'un échappement catalysé, pour satisfaire aux normes anti-pollution Euro 3 et voir la Wakan commercialisable en Europe[2].Les jantes sont en aluminium forgée et créées par Marchesini spécialement pour cette machine.
La version racing possède également un taux de compression plus élevé que le modèle de série[3].
Lien externe
Notes et références
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