Voiture rapide Nord « Torpille »

Voiture rapide Nord « Torpille »

Les voitures rapides Nord dites « Torpilles » sont des voitures de chemin de fer métalliques à bogies de la Compagnie du Nord. La forme caractéristique de leurs baies, de bord supérieur arrondi, se retrouve sur les voitures Express Nord de première classe.

Caractéristiques

Les voitures rapides Nord, étudiées par l'ingénieur Marc de Caso, sont des voitures métalliques réalisées en tôles d'acier épaisses soudées.

Elles ont été construites entre 1928 et 1938. Longues de 22.350 m, ce sont des voitures d'aménagement classique à compartiments et couloir latéral avec plates-formes d'accès en bout de caisse. Elles se distinguent par la position des cabinets de toilettes en milieu de caisse (un par classe).

On distingue les diagrammes suivants :

  •   44 A8yfi > A8, 1928, première classe
  •   14 A3B5yfi, 1929 puis 1938 (10), mixte ; les 2 toilettes sont attenantes, de part et d'autre changement de zone
  •   45 A4B4yfi, 1931, mixte ; 2 toilettes centrales
  • 130 B9yfi > B9, 1928, deuxième classe
  •     9 A5Ddyi, 1928, cabinet de toilettes côté fourgon
  •   29 A3B3Ddyi > 10 A3B3D et 19 A6D, 1929, cabinet de toilettes en milieu de zone voyageur
  •     4 B5Ddyi, 1928
  •     5 B6Ddyi, 1936

Une deuxième série de voiture allégées de 4 t et allongées à 23.750 m sera lancée en 1935 ; les toilettes donnent sur les plates-formes d'accès :

  •   20 C10myfi, 1938
  •     5 A2B4D2dyi, 1938
  •     5 C7Ddmyi, 1938

N.B. Les C deviennent des B avec l'abandon de la 3ème classe.

Utilisation

Les voitures Rapides Nord circulèrent aussi bien en France qu’à l’étranger. Elles ont parcouru l'ensemble des régions SNCF, en assurant de nombreuses liaisons transversales. Elles ont desservi l’artère Nord-Est jusqu’à Dijon en passant par Chalindrey et au-delà dans le Sud Est. Dans l'Ouest, elles ont desservi Rouen via Serqueux.

La composition de ces rames était variée mais homogène.

Leur radiation s'est achevée en 1984. La dernière rame de voiture Rapide servit aux essais de traction de locomotives modernes de la SNCF.

Lien externe


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