Voiture sans permis

Une voiturette Delage

Un quadricycle léger à moteur ou quadricycle lourd à moteur, plus communément appelé voiture sans permis ou voiturette, désigne, en France, un véhicule à trois ou quatre roues. Le terme de voiturette a été utilisé pour la première fois par Léon Bollée pour décrire un tricycle de son invention^[1],[2].

Jusqu'à fin 1947, le terme « voiturette » désignait aussi une catégorie de voitures de courses, devenue Formule 2 en 1948^[3].

Synonymes

La Ligier Nova

Le mot « voiturette » est initialement le nom d'un modèle de petite voiture à trois roues de Léon Bollée^[1],[2]. Ce mot est, au fil du temps, passé dans le langage courant pour désigner principalement les voitures dont la conduite ne nécessite pas de permis. Outre les expressions « voiture sans permis » et « voiturette », d'autres appellations ont vu le jour :

• Minivoiture : synonyme de « voiturette » ;
• VSP : abréviation utilisée dans la presse écrite] automobile française pour désigner une voiture sans permis ;
• Microvoiture : anglicisme, dérivé du terme anglais « microcar » ;
• Minicitadine : utilisé dans la mesure où ces véhicules sont destinés aux déplacements urbains ;
• Cyclecar : terme plus ancien désignant un véhicule pas forcément motorisé.

Réglementation

En France

Une voiture sans permis est un véhicule automobile d'encombrement et de performances réduites. L'absence de nécessité du permis de conduire justifie la limitation de performance et de gabarit des mini-voitures.

Sur un quadricycle à moteur, l'apposition d'une plaque d'immatriculation n'est obligatoire qu'à l'arrière du véhicule (elle n'est que facultative à l'avant ; voir l'art. R.317-8 du code de la route, I., al.2).

Quadricycle léger à moteur

L'article R.311-1 du code de la route français définit le quadricyle léger à moteur comme un véhicule à moteur à quatre roues dont la vitesse maximale par construction n'excède pas 45 km/h, la cylindrée n'excède pas 50 cm³ pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n'excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur, le poids à vide n'excède pas 350 kilogrammes et la charge utile n'excède pas 200 kilogrammes^[4].

L'obtention du BSR, option quadricycles légers à moteur est obligatoire pour la conduite de ce véhicule en France, pour les personnes nées après le 1^er janvier 1988^[5]. Tous les autres usagers peuvent, sans permis de conduire, ni examen médical, l'utiliser^[5].

Quadricycle lourd à moteur

L'article R.311-1 du code de la route français définit le quadricyle lourd à moteur comme un véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n'excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises, et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, la charge utile n'excède pas 1 000 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de marchandises, et 200 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de personnes, et qui ne répond pas à la définition des quadricycles légers à moteur^[4].

Une formation spécifique au quadricycle lourd à moteur peut-être suivie et un examen spécifique « B1 » autorise la conduite de ces véhicules. L'obtention du permis de conduire A (ainsi que A progressif) ou B autorisent la conduite des tricycles à moteur et des quadricycles lourds à moteur (sous-catégorie B1). La sous-catégorie A1 (motocyclette légère) du permis de conduire permet par équivalence la conduite des véhicules inscrit dans la sous-catégorie B1.

Remarque

En Nouvelle Calédonie, il est nécessaire d'obtenir un permis de conduire spécifique pour conduire une voiturette. Bien qu'en France Métropolitaine les voiturettes sont surtout utilisées par les personnes âgées ou les personnes s'étant fait retirer leur permis, ce pays a la particularité d'avoir une flotte de ces voitures, essentiellement composée de jeunes de 15 à 18 ans. De plus, il y a deux permis différents, selon que l'on conduise un véhicule léger (dès 15 ans) ou lourd (dès 16 ans).

Constructeurs

AIXAM

Aixam est un groupe industriel implanté en région Rhône-Alpes, à Aix-les-Bains (Savoie) et à Chanas (Isère). Avec une production d'environ 13 000 véhicules par an et un réseau de distribution de plus de 110 distributeurs en France, Aixam est en 2011, et ce depuis 1987, leader sur le marché des mini-voitures avec 42,7 % de parts de marché. La marque Aixam propose une gamme nommée "impulsion" composée de trois citadines, la City et sa version sportive la City s, de deux mini suv, le Crossline et le Crossover, ainsi qu'une sportive haut de gamme, la GTO.

MEGA

Mega est une marque du Groupe Aixam, principalement axé sur le marché de l'utilitaire avec et sans permis. Créé en 1992 par Aixam, cette marque avait pour but de montrer le savoir faire d'Aixam. La marque se lance ainsi dans l'automobile traditionnelle avec une gamme de véhicule modulable, la Mega Concept avec divers modèle comme la Ranch, la Club... Mega developpa ensuite des modèles plus exclusifs comme la Mega Track et la Montécarlo suite au rachat de la marque du même nom. Mega se fit connaitre également grace au sport automobile : en 1994, 1996 et 1998, Mega gagne le trophée Andros et en 2000, Mega fini deuxième du Paris-Dakkar avec Stéphane Péterhansel comme pilote. Mega participa également au trophée Andros électrique en 2010. Aujourd'hui, Mega ne fait plus que des modèles utilitaire, et produit également sous son nom les véhicules électrique Aixam.

Microcar

Microcar est une société qui a appartenu au groupe Bénéteau du 1^er septembre 2000 à mars 2008^[6] et dont l'ensemble de la production est rassemblée du côté de Nantes. C'est le deuxième constructeur de voitures sans permis. La société a été cédée au groupe Drive Planet, également propriétaire des marques Ligier et Dué, renforçant ainsi sa place de numéro deux dans le domaine de la construction de voitures sans permis. Son modèle phare est la MGO, déclinée en version classique, sportive, évasion ou électrique. Elle propose aussi un utilitaire-break, le Cargo.

Ligier

Automobiles Ligier a été fondé par Guy Ligier, pilote de F1 dans les années 1960. Aujourd'hui, ce constructeur présente une large gamme de véhicules sans permis : Un modèle, l'Ixo, est déclinée en de nombreuses versions, allant de la classic à la sportive,(Ixo meta street), en passant par les versions clim, treck, et quatre places. A ce modèle vient s'ajouter un véhicule utilitaire-break, l'Optimax, ainsi qu'un véhicule éléctrique, le BE SUN. Pour surfer sur la vague du marché des véhicules de loisirs de plein air et tout-terrain, le constructeur s'est lancé dans la production de quads. Ligier est surtout axé sur l'export, 70 % de son chiffre d'affaires se fait à l'étranger. Ligier appartient maintenant au groupe Drive Planet.

Dué

Dué est une marque créé par le groupe Drive Planet. Il s'agit d'une marque qui vise le marché low cost du sans permis avec une version restylé du modèle MC2 produit par Microcar entre 2003 et 2007. Cette marque vise a contrer Aixam et sa marque Minauto.

Simpa JDM

Simpa JDM est le quatrième constructeur de véhicules sans permis implanté en France et à l'étranger. La société a été créée en 1975, mais ne sort sa première voiture la JDM 49 SL, qu'en 1981. Actuellement, le constructeur propose un modèle disponible avec différentes finitions : l'Aloes, ainsi qu'un utilitaire, le Max Ut. La société vient d'être rachetée par le français Heuliez et à annoncé la fermeture de son usine pour la transférer chez Heuliez.

Chatenet

Automobiles Chatenet a été créé en 1984 par Louis Georges Chatenet. Comme Ligier, le constructeur réalise 70 % de son chiffre d'affaires à l'export. Sa gamme est constituée de quatre voitures sans permis : la CH26, la CH30, (version rapide avec permis de la CH26), la ch26 ze (zéro émission), et la CH32, version break rallongée de la CH26 qui sortira fin 2011.

La société est coté en bourse (FR0000073991- MLAUT)

Bellier

Initialement fabricant d'accumulateurs électriques, Bellier, fondé par Jean Bellier construit en 1968, une mini-voiture à moteur Solex pour enfants, destinée à la Prévention Routière. Désormais le constructeur propose deux modèles de tourisme, la Jade et la Jade électrique, un utilitaire, Le Docker et une série limitée, la Jade racing.

SECMA

La Secma, fondé par Daniel Renard, était initialement installée à Lambres, désormais située à Aniche, a homologué 62 véhicules dont l'homologation concerne la F16 en juillet 2008. 70 % de la production est exportée.

Renault

Le constucteur automobile français lance fin 2011 une version sans permis de son véhicule ultracompact et électrique, la Twizy.

Grecav

Grecav est une marque italienne de voiture sans permis, appartenant au groupe EKE.

Casalini

Casalini est une marque de voiture sans permis d'origine italienne. Elle est le fruit de la collaboration de deux sociétés, l'une active dans le secteur des engins agricoles, l'autre dans le métier de la carrosserie.

Italcar

Italcar est une marque de voiture sans permis italienne qui produit actuellement des véhicules électriques pour des missions utilitaires,golf,plage etc...

Erad

Contructeur de voiture sans permis. Plus de production actuellement.

Léonard

Constructeur français de voiture sans permis. Plus de production actuellement.

Marden

Theilhol

Teilhol est une marque française de voiture sans permis, créée dans les années 1950 par Raoul Teilhol. Son fondateur est mort en 2008. Plus de production depuis 1990.

Duport

Parts de marché

En 2006, les ventes des constructeurs français en Europe se répartissaient ainsi ^{[réf. à confirmer] [7]} :

• Aixam : 13 980 véhicules ;
• Microcar : 6 894 véhicules ;
• Ligier : 6 628 véhicules ;
• JDM: 2 678 véhicules ;
• Chatenet : 2 376 véhicules.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Quad
• Golfette

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