- Voiture Bastille
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Voitures ex-DRG « Bastille »
On appelle voitures Bastille d'anciennes voitures de la DRG exploitées sur la ligne de Vincennes.
Après la guerre, puis la rétrocession de voitures réquisitionnées par les forces alliées, la SNCF récupère des voitures allemandes à allée centrale construites entre 1930 et 1942. Le parc, de 51 voitures en 1948, atteint 113 unités en 1954.
Sommaire
Caractéristiques
Les plateformes d'accès, servies par des portes à deux battants, sont situées en extrémité de caisse, ce qui donne aux voitures une allure « Grandes-Lignes ».
Caractéristiques :
- Longueur : 20.90 m / 21.74 m.
- Vitesse maximale : 120 km/h
- Bogies Görlitz
On dénombre selon les diagrammes :
- 4 A3B5t
- 1 A3½B5t
- 2 A3½B6t
- 6 A3½B6½t
- 1 A4B7t
- 3 A5B4½t
- 4 A6B5t
- 9 B7½t
- 1 B8½t
- 12 B9t
- 2 B9½t
- 37 B10½t
- 22 B11½t
- 7 B6Dt
- 2 B6½Dt
Utilisation
Elles vont être exploitées pendant une vingtaine d'années sur la ligne de Vincennes, d'où leur nom d'usage de « voitures Bastille », d'après la gare de départ. Elles sont remplacées en 1965 par des voitures métalliques libérées de la banlieue Est. Elles y étaient mues par des 131 T Est 32001 à 32050 ( futures : 1-131 TB 1 à 50 ) puis des 141 T Est 4401 à 4512 ( futures : 1-141 TB 401 à 512 ).
Après déclassement des voitures de 1ère classe, elles assurent des services omnibus autour de Strasbourg puis, en 1968, sont affectées en région Méditerranée où elles assurent un service Express autour de Marseille, Montpellier et Nice. Elles finissent leur carrière entre Nîmes et le Grau-du-Roi et du côté de Millau.
Quelques exemplaires sont conservés par des réseaux touristiques.
Modélisme
Plusieurs marques ont reproduit ce type de voiture dont Roco en échelle HO ou N.
Voir aussi
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