BMW R 100 GS

BMW R100

Constructeur : BMW Dates de production 1987 - 1996 Production totale 34 007 Moteur(s) bicylindre à plat, 4 temps refroidi par air Distribution 1 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 980 cm³ (94 x 70,6 mm) Puissance 60 ch à 6 500 tr/mn Couple 7,5 mkg à 3 750 tr/mn Alimentation 2 carburateurs Bing ∅ 40 mm Embrayage monodisque à sec Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par cardan Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique (225 mm) Suspension arrière (débattement) Paralever (180 mm) Frein avant 1 disque ∅ 285 mm Frein arrière tambour simple came ∅ 200 mm Empattement 1 514 mm Poids à sec 210 kg Réservoir (réserve) 24 ℓ Vitesse maximale 180 km/h Prix à sa sortie 6 640 €

La R100 est un modèle de motocyclette du constructeur bavarois BMW.

Sommaire 1 Série 7 2 Standard 3 CS 4 GS 5 R 6 RS 7 RT 8 S 9 T 10 Galerie 10.1 Notes et références

Série 7

Standard

CS

GS

La R100GS est le modèle trail de la gamme.

La R100GS est apparue en 1987. Elle reprend la partie cycle modernisée de la R80GS, avec un moteur de 980 cm³ et 60 chevaux. La suspension arrière passe du Monolever au Paralever, basé sur le principe d'un quasi-parallélogramme déformable dont la géométrie atténue les effets parasites de levée à l'accélération procurés par la transmission par arbre et cardan. Autres évolutions par rapport à la 80 G/S, la R100 GS propose en série un radiateur d'huile fixé sur le pare-cylindre droit, des jantes à rayons tangentiels tubeless (en 17 pouces à l'arrière) et une fourche de plus gros diamètre, dont les fonctions d'amortissement en détente et en compression sont dissociées selon le bras. Le freinage est assuré à l'avant par un étrier Brembo de plus gros diamètre et placé désormais à l'avant du fourreau. L'échappement est en Inox. Un sabot moteur en alu est complété par un sabot en plastique évasé qui protège le bas des cylindres. En résumé, ces aménagements correspondent bien à la signification des sigles G et S ; sur la R80 G/S, ils signifiaient Gelande Sport (Tout terrain et sport approximativement), sur la R100 GS le G signifie toujours Gelande mais le S est là pour Strasse (route) Elle disparait du catalogue en 1996.

En 1990, elle est doublée d'une version Paris-Dakar, avec un réservoir de 35 litres, des barres de protection autour de la machine, une selle monoplace équipée d'un porte-bagage. Cette nouvelle version fait grimper le poids de l'engin à 236 kg.

R

RS

La première version est annoncée pour 70 ch DIN à 7 250 tr/min pour 7,7 mkg à 5 500 tr/min. Elle est équipée d'étriers de freins avant de marque ATE, d'un frein arrière à tambour de 200 mm pour les tous premiers modèles. Dès 1978, le frein arrière est à disque, de marque Brembo.
La seconde version quant à elle se voit équipée d'étriers de freins avant et arrière de la marque Brembo. Les roues sont en alliage, l'allumage est électronique. La cartouche de filtre à air est carrée et située dans un boîtier en plastique noir. Elle est toujours équipée d'une suspension arrière à deux combinés. Elle est produite à 33 648 exemplaires de 1976 à 1984. ^[1]

De 1986 à 1992, il se vend 6 081 exemplaires de sa remplaçante, équipée d'une suspension arrière Monolever. La puissance est rabaissée à 60 ch à 6 500 tr/min et 7,5 mkg à 3 500 tr/min

RT

La dernière version hérite des mêmes caractéristiques que la RS. Les combinés amortisseurs arrières sont signés Nivomat

S

T

Galerie

R100GS	R100R	R100RS	R100RT
R100S

Notes et références

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