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VAL 256 
VAL 256 à TaipeiIdentification Composition : 1 à 4 véhicules Construction : 1989 - 1993 Constructeur(s) : Siemens Transportation Systems Nombre : 66 véhicules Caractéristiques techniques Écartement : standard Captage : Troisième rail Tension ligne de contact : 750 kV Largeur :
Hauteur :2,56
3,53m
mLongueur totale : 13,78 m Passagers : 114 Places assises : 44 pl. Vitesse maximale : 80 km/h Article principal : Véhicule automatique léger.Le VAL 256 est un modèle du métro VAL (Véhicule automatique léger) conçu par Siemens Transportation Systems. Le chiffre « 256 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 256 cm, soit 2,56 m. Les rames sont automatiques et sont pilotés depuis un poste central (PCC).
Les rames sont généralement composée de deux véhicules (quatre voitures) sans inter-circulation entre les quatre (voir illustration ci-contre). Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Mais toutefois un petit dispositif manuel de conduite à l'avant de chaque rame existe caché par un capot à serrure.
Sommaire
Commercialisation
Situation Nombre de
voitureSérie Année de
livraisonLongueur
du réseauObservations - Particularités 
Chicago (Illinois)15 1993 4,3 km Rames affectées à la desserte de l'aéroport international O'Hare.
Sur 15 voitures constituant le parc, 12 sont en service et 3 sont en réserve.
Flotte mixte avec des rames de 1 à 3 voitures.
Projet de prolongement de la ligne et d'achat de 24 nouvelles voitures.
Taipei51 1 à 51 1993 10,8 km Ligne Muzha uniquement. Jacksonville (Floride)1989 4 km Matériel retiré en 1996 et revendu à Chicago O'Hare - la ligne ayant aujourd'hui été transformée en monorail, le JTA Skyway. Annexes
Articles connexes
Liens externes
- (fr) Réseau de Chicago sur Siemens Transport
- (fr) Réseau de Taipei sur Siemens Transport
Catégorie :- Matériel roulant VAL
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