Turbofraise à neige

Dans le domaine de la viabilité hivernale, une souffleuse à neige, dénommée fraise de déneigement en Europe, est un outil de déneigement utilisé pour évacuer la neige accumulée sur la chaussée ou ses abords pour la projeter à distance sur le sol ou dans un camion.

Sommaire 1 Terminologie 2 Histoire 3 Description 3.1 Montage 3.2 Types 3.2.1 Turbine à neige 3.2.2 Turbo-fraise 4 Voir aussi 4.1 Liens externes 4.2 Notes et références

Terminologie

Au Québec, le terme utilisé est souffleuse à neige. Ce terme est défini dans le Grand dictionnaire terminologique^[1]. Il est également utilisé officiellement par le Bureau des véhicules automobiles du Gouvernement du Québec^[2], par le Gouvernement du Canada^[3], ainsi que par l'industrie nord-américaine^[3]. On fait ainsi référence à la manière dont la neige sort de l'engin, comme soufflée.

En Europe francophone, le terme utilisé est fraise à neige (ou de déneigement). Ce terme est défini, en France, par la norme NF P 98-793^[4]. En Suisse romande, c'est le terme fraiseuse qui est le plus couramment utilisé^{[réf. nécessaire]}. On fait donc plutôt référence dans ces régions à la manière dont la neige est attaquée par l'engin (à la manière d'une fraise mécanique).

Le terme fraise n'ayant aucune résonnance au Québec, comme celui de souffleuse n'en a aucune en France, le titre de l'article (souffleuse à neige) a été choisi en fonction de l'origine de cet engin de déneigement, le Québec.

Histoire

Au début du XX^e siècle, M. Arthur Sicard de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, au Québec, était un jeune fermier^[5],[6]. Il travaillait à la ferme laitière de son père et faisait la livraison aux clients. En hiver, les conditions routières étaient très difficiles en raison des chutes de neige ce qui compliquait son travail. En voyant la moissonneuse à lame rotative d'un voisin, il pensa appliquer le même principe pour l'enlèvement de la neige. Il développa son invention en 1925 et en 1927, il vendit la première souffleuse à la ville d'Outremont comme la déneigeuse et souffleuse à neige Sicard. Il fonda Industries Sicard à Sainte-Thérèse (Québec) qui a été racheté plus tard par SMI-Snowblast Inc. de Watertown (New-York). Il y a toujours une filiale Groupe Sicard SSI à Lac-Brome-Knowlton (Québec) de cette compagnie.

Jusque dans les années 1950, ces engins ne furent fabriqués que pour les gros travaux de déneigement institutionnels tels ceux des routes et des chemins de fer. Avec le développement des banlieues après la Seconde Guerre mondiale, la demande pour de plus petites souffleuses résidentielles amena le production de tel modèles.

Description

Une souffleuse à neige peut être automotrice ou être un accessoire ajustable à un véhicule comme un camion ou une locomotive. Tous les types de souffleuses comportent un caisson ouvert que l'on dirige vers la masse de neige à enlever. Le travail se fait en deux étapes : le ramassage et la désagrégation de neige, puis l'évacuation. Ces processus peuvent se faire, à l'aide d'un seul mécanisme ou de deux. Les appareils les plus simples, et en général les plus petits, vont utiliser une seule étape alors que ceux plus robustes vont séparer la tâche en deux. Un organe rotatif, appelé tambour à aubes, dont l’axe de rotation est horizontal et perpendiculaire à l’axe d’avancement du porteur, est la partie la plus visible du système.

Les souffleuses sont opérées à l'électricité, au pétrole ou au gaz selon le type de moteur utilisé. Elles varient en format depuis les très petites pour le déblaiement des entrées de garage par les propriétaires fonciers, aux plus grosses qui sont utilisées pour entretenir les routes ou les voies de chemins de fer.

Montage

On distingue deux types de montage des souffleuses^[4] :

• les souffleuses à fraises frontales, les plus répandues, dont l’axe de la zone de travail est situé dans l’axe du porteur ;
• les souffleuses à fraises latérales, dont l’axe de la zone de travail est décalé par rapport à l’axe du porteur.

Types

On peut généralement les diviser en deux catégories de fonctionnement, soit les souffleuses à une ou deux étapes, selon la fraise utilisée :

• les turbines à neige qui recueillent et expulsent la neige en une seule phase ;
• les turbo-fraises qui possèdent deux organes rotatifs : le tambour à aubes principal qui attaque la neige et une deuxième roue à aubes destiné à l’éjection de la neige dans une cheminée d’éjection.

Turbine à neige

Les souffleuses à une phase, ou turbine à neige, fonctionnent à l’aide d’une seule vis sans fin dont les rôles sont de recueillir la neige, en disposer et de propulser la machine. Cette vis est donc placée horizontalement dans l'axe de déplacement et est reliée à la transmission du véhicule. Elle est munie de palettes courbes, similaires à une hélice de navire, qui brisent la masse neigeuse et la propulse vers un conduit d'éjection.

En général, ce sont des appareils pour usage léger comme le déneigement de trottoirs. Les palettes peuvent donc être faites de matériaux comme le plastique et être portables. Par exemple, des pelles souffleuses ont été produites avec ce principe.

Cependant, c'est le type généralement utilisé pour le déneigement des voies ferrées. Le mécanisme est alors en acier, très volumineux et robuste. On retrouve dans le caisson, une ou deux énormes hélices munies de bord très coupants qui vont couvrir la largeur de la voie ferrée. Ce mécanisme simple et robuste permet de dégager la neige et à la locomotive de se déplacer à une vitesse assez élevée.

Turbo-fraise

Dans les turbo-fraises, les deux parties du travail, désagrégation et évacuation, sont exécutées par deux organes différents. L'ameublissement de la neige se fait par deux vis hélicoïdales (vis sans fin) horizontales à aubes, qui séparent la neige du congère et l'amènent vers le centre de la machine. On retrouve au centre une turbine à palette qui propulse la neige vers un conduit d'éjection orientable.

D'autres fraises comportent des couteaux horizontaux placés sur un tambour, au lieu d'aubes. Ils coupent dans la neige de larges copeaux. Ces blocs de neige sont ensuite conduient vers le milieu ouvert du cylindre par d'autres dispositifs pour être expulsés.

Voir aussi

Liens externes

• Site métier de la viabilité hivernale – CETE de l’Est (France)

Notes et références

Viabilité hivernale
Phénomènes	Neige • Verglas • Congère • Andain de neige
Techniques	Déneigement • Salage • Raclage • Sablage • Déverglaçage
Matériaux	Fondant routier • Chlorure de sodium • Chlorure de calcium • Saumure • Bouillie de sel
Matériels	Engin de service hivernal • Chasse-neige • Lame biaise • Étrave • Rabot • Aileron • Évacuateur • Fraise • Turbine • Déglaceuse • Pelle de déneigement • Balayeuse • Niveleuse • Scarificateur • Souffleuse à neige • Épandeuse
Prévision	Cryopédomètre • METRo • Prévision météorologique • Station météoroutière

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