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Tunnel du Fréjus
Tunnel de Fréjus 
Type Tunnel routier Itinéraire emprunté jonction entre l'Autoroute A43 (France) et l'Autoroute A32 (Italie) Traversée Pointe du Fréjus Pays France - Italie Longueur du tunnel 12 895 m Nombre de tubes 1 tube bidirectionnel Nombre de voies par tube 2 voies Ouverture à la circulation 1980 Le Tunnel du Fréjus est un tunnel routier reliant la France à l'Italie, percé sous la pointe du Fréjus entre Modane et Bardonèche (Italie).
Long de 12 895 mètres, il a été mis en service 12 juillet 1980 et a entraîné la disparition des navettes de transport d'automobiles par le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis. Il coûta à l'époque de sa construction environ deux milliards de francs, soit environ 700 millions d'euros valeur 2005 en tenant compte de l'inflation.
Pierre Dumas présida la Société française pour le tunnel routier du Fréjus (SFTRF) de 1962 à 1989.
Suite à l'accident du tunnel du Mont-Blanc de 1999, la sécurité a été notablement renforcée au début des années 2000. Cependant, le 4 juin 2005, un incendie a tué deux camionneurs slovaques, entraînant la fermeture de l'ouvrage pour plusieurs semaines. Il fut rouvert à la circulation le 4 août 2005.
Le tunnel est relié côté français à l'autoroute A43 et côté italien à l'autoroute A32. C'est en 2006 le cinquième plus long tunnel routier au monde.
En 2007, il est décidé la réalisation d'une galerie de secours large de huit mètres, parallèle au tube actuel. Cette largeur fait craindre une future ouverture à la circulation de cette galerie, et donc un accroissement de sa fréquentation au détriment du ferroutage.
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Aire de repos et de service
La société du Tunnel du Frejus possède de très nombreuses aires de repos et de services, soit environ une tous les 10 minutes soit tous les 20 kilomètres.
Voir Aire de repos et de service autoroutière
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