Aéroport International Bălţi-Leadoveni

L'Aéroport International de Bălţi-Leadoveni (code AITA : BZY, code OACI : LUBL) est un aéroport à 15 kilomètres de la ville de Bălţi (9km de la frontière nord de la ville, arrondissement "Dacia", communément appelé "Bam") dans le nord de la Moldavie. C'est le deuxième aéroport international de la Moldavie et l'un des deux aéroports qui se trouvent dans le grand Bălţi. Le second aéroport Aéroport Bălţi-Ville dessert principalement les cantons voisins de Moldavie et se trouve directement dans la ville de Bălţi.

Situation géographique

Accès

L'aéroport international Bălţi-Leadoveni peut être facilement atteint en prenant l'une des sorties du Nord de Bălţi, notamment celle de l'autoroute (direction du Nord) E583 (Les interconnexions de E583 sont: Roumanie: Roman – Iaşi, Moldavie: Bălţi, Ukraine: Mohyliv-Podilskyi – Vinnitsa – Jytomyr), qui fait partie du réseau des routes européennes sous l'autorité de la Commission économique pour l'Europe de l'ONU

En ce qui concerne les transports en commun, de nombreux bus et minibus circulent vers les cantons du Nord de Moldavie au départ de Bălţi (centre-ville), qui s'arrêteront à la demande près de la sortie-jonction de l'autoroute vers l'aéroport. De nombreux services de taxi sont également disponibles au départ et vers l'aéroport.

Histoire

La construction de l'infrastructure pour l'aéroport international Bălţi-Leadoveni a commencé entre 70's-80's selon le projet du bureau architectural central. Après l'ouverture officielle vers le milieu des années 80, l'aéroport a été opéré par des avions en provenance de Chişinău, par l'ancienne branche moldave de la compagnie soviétique Aeroflot. De 1980 Bălţi-Leadoveni est devenu l'aéroport le plus important au nord de Moldavie. Après l'effondrement de l'URSS et de l'indépendance de Moldavie en 1991, Bălţi-Leadoveni a été opéré par le successeur d'Aeroflot et ses avions restants - la compagnie d'Etat de Moldavie Air Moldova. La nouvelle infrastructure, selon les les anciennes prévisions, devait être construite à Bălţi-Leadoveni : deux terminaux (passagers et cargo) avec une tour de commande. Avant la dissolution de l'URSS Bălţi-Leadoveni, a été relié, par des vols directs, à presque 20 destinations, y compris Moscou, Kiev, Sotchi.

Avions

Dans le domaine des transports des passagers, l'aéroport servait de base pour des avions de type Tu-134 et Tu-154.

En ce qui concerne les vols cargo, différentes modifications des Antonov-ont été utilisées.

Gestionnaire

La société d'Etat S.A. "Moldaeroservice", faisant partie du holding S.A. "Moldaeroservice", est l'opérateur de l'aéroport international Bălţi-Leadoveni.

Les plans de reconstruction et de modernisation de l'aéroport de Bălţi-Leadoveni ont été rapidement oubliés, aussi bien que toute l'aviation en Moldavie, après la crise économique des années 90'. Ce n'est qu'au début des années 2000 que le terminal passagers de l'aéroport de Chişinău a été reconstruit, grâce au soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement. L'aéroport de Chişinău reste aujourd'hui le seul aéroport opéré par des compagnies aériennes passagers et cargo régulières (presque 65% exclusivement par Air Moldova).

L'aéroport international Bălţi-Leadoveni est utilisé aujourd'hui principalement pour des vols charter passagers et cargo. En effet, l'aéroport Bălţi-Leadoveni ne peut pas se vanter aujourd'hui d'être le plus fréquenté. Il n'y a pas de liaisons régulières à Bălţi-Leadoveni aujourd'hui. Entre de rares vols, la piste de décollage/atterrissage sert pour les rallyes Moldaves républicains et pour les open air concerts (par l'opérateur de téléphonie mobile Orange-Moldova).

Perspectives

Le nouveau rôle de l'aéroport international Bălţi-Leadoveni pourrait être celui de la plate-forme de correspondance (hub en anglais) pour les compagnies aériennes à bas prix (telles que Easyjet, Ryanair, SkyEurope, Wizz Air, Virgin) d'importance nationale et régionale à la fois (la Roumanie du Nord-Est, L'Ukraine du Sud-Ouest), alors que l'aéroport de Chişinău reste sous le contrôle étatique de la compagnie Air Moldova.

Le tiers de tous les passagers sur le vol quotidien Chişinău-Francfort-sur-le-Main provient de la ville de Bălţi et des cantons avoisinants du Nord de Moldavie. On pourrait également inclure au même titre les passagers sur les vols les plus demandés au départ de Moldavie^[1] vers l'Italie: Rome, Milan, Bologne, vers l'Espagne: Madrid, vers le Portugal: Lisbonne, vers la Russie: Moscou, vers le Royaume-Uni: Londres, vers la Turquie: Antalya, Istanbul. La nouveau vol proposé par Air Moldova au départ de l'aéroport de Chişinău (le seul aéroport à partir duquel Air Moldova effectue ses vols) vers Londres dure jusqu'à 6 heures, avec une correspondance à Paris, alors qu'un vol normal entre ces deux destinations prendrait 2h30, max. 3 heures. La route Chişinău-Francfort-sur-le-Main a été l'objet des négociations très dures entre Lufthansa et Air Moldova, tout comme la route Chişinău-Kiev. Dans les deux cas, les autorités d'aviation civile, allemande et ukrainienne respectivement, ont banni Air Moldova de leurs espaces aériens jusqu'à l'établissement du partage égal du trafic avec les compagnies aériennes allemande et ukrainienne (Aerosvit Airlines) respectivement^[2]. Aussitôt que Air Moldova a laissé une compagnie allemande (Cirrus Airlines) opérer la moitié des vols en Moldavie, Air Moldova a pu de nouveau accéder l'espace aérien allemand.

D'importantes perspectives de développement pour l'aéroport international Bălţi-Leadoveni apparaissent également dans le domaine des transports cargo, ce qui est une nécessité pour la croissance de toute la région du Nord de Moldavie, aussi bien que pour les régions avoisinantes d'Ukraine et de Roumanie. Metro Cash & Carry (l'une des plus grandes châines internationales de distribution en gros au monde) a ouvert récemment une filiale à Bălţi, la région montre un croissance annuelle du PIB de 8%, les nombreux projets d'investissements immobiliers des hommes d'affaires d'Europe de l'Ouest ne sont que quelques facteurs de croissance.

La position géographique de l'aéroport international Bălţi-Leadoveni est importante également, car les aéroports les plus proches en Roumanie (Iaşi) et en Ukraine (Tchernivtsi), et surtout en Moldavie (Chişinău) sont accablés par les subventions et le protectionnisme d'Etat, ce qui ne contribue pas à leur capacité de concurrence économique.

Voir aussi

Notes et références

Liens externes

• Administration de l'aviation civile en Moldavie (en) (ro) (ru)

Articles connexes

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