Tamara Kazarinova

Tamara Aleksandrovna Kazarinova, née le 26 juin 1906 à Moscou et décédée le 4 août 1956, était une militaire soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle commanda le seul régiment de chasse entièrement féminin de l'Armée rouge pendant six mois à un an selon les sources. Son corps repose à Moscou, cimetière Preobrajenski.

Sommaire 1 Biographie 1.1 Avant La Guerre 1.2 Pendant La Guerre 2 Décorations 3 Notes et références

Biographie

Avant La Guerre

Tamara Kazarinova est diplômée de l'académie militaire de la VVS de Leningrad en 1929, elle intègre ensuite l'école de pilotage militaire de Kacha puis en 1931 l'école de tactique aéronautique a Lipetsk dont elle est diplômée en 1937.

En 1937, Tamara Kazarinova fut décorée de l'Ordre de Lénine.

Pendant La Guerre

Tamara Aleksandrovna Kazarinova était la seconde commandante du 586 IAP / Groupe d'Aviation n° 122 pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle n'occupa ce poste que pendant 6 mois. Elle n'était pas très appréciée car trop sévère de l'avis de certains comme Aleksandra Makunina la chef du personnel et son style garçon manqué déplaisait ; d'autres telle que Yéléna Karakorskaïa, mécanicienne au 586 IAP, appréciaient Tamara Kazarinova. Yéléna Karakorskaïa rapporte qu'elle connaissait toutes ses subordonnées et qu'elle était appréciée de Marina Raskova même si elle eut une dispute avec celle-ci, arguant que la durée d'entraînement des filles avait été trop courte. Nina Slovokhotova, chef des services chimiques, réplique en disant qu'elle était beaucoup trop stricte car elle ne faisait pas partie du groupe, elle dit aussi que la Commissaire la haïssait.

Il est communément accepté que Tamara Kazarinova ne pouvait plus piloter du fait d'une blessure à la jambe droite causée par un crash. Cette blessure, mal soignée, ne s'était jamais remise et avait fini par causer une incapacité totale pour elle de piloter vers l'automne 1942. Aleksandra Makunina appuya cette thèse en ajoutant qu'elle avait une fois surpris Tamara Kazarinova ayant enlevé sa botte, la jambe ensanglantée, elle refusa son aide.

Ce sont les pilotes Raisa Belyayeva, Valeriya Khomyakova et Yevgueniya Prokhorova qui demandèrent le remplacement de Tamara Kazarinova pour la bonne et simple raison qu'une personne ne pilotant pas ne pouvait pas commander un régiment de pilotes de chasse. Lydia Litvak, Iekaterina Boudanova, Klavdiya Nechayeva et Raisa Belyayeva membres du premier escadron étaient les plus farouches opposantes de Tamara Kazarinova, de même que la commandante du second escadron, Yevgueniya Prokhorova et Valeriya Khomyakova.

Après une courte et infructueuse médiation, il fut fait appel à de plus hautes instances pour régler la situation. Avant de partir, le 10 septembre 1942 Tamara Kazarinova envoya 8 pilotes dans une unité masculine pour participer à la bataille de Stalingrad dont Lydia Litvak, Iekaterina Boudanova, Klavdiya Nechayeva Raisa Belyayeva, Antonina Lebedeva.

Son successeur fut Aleksandr Gridnev qui déclara plus tard que Tamara Kazarinova avait été placée ici par le général Ossipenko et que l'un comme l'autre avaient été parachutés à leurs postes alors qu'ils ne connaissaient rien au pilotage d'avion de chasse ni à la stratégie aérienne car ils avaient reçu l'Ordre de Lénine en 1937. Il déclara aussi que le fait d'avoir envoyé ces 8 jeunes femmes dans des unités masculines était un acte calculé de la part du général Ossipenko et du major Tamara Kazarinova. En effet, à ce moment-là Marina Raskova était encore en vie, il n'y avait donc pas de raison que l'intégrité du 586 IAP soit altérée dans la mesure où c'était un choix dés le départ de constituer des unités entièrement féminines. Les aviatrices furent assez mal reçues dans leur nouvelle unité. Tout d'abord elles ne volaient pas sur le même type d'appareil ce qui posa un problème de logistique, ensuite elles étaient moins expérimentées que leur collègues masculins et devaient donc occuper le poste d'ailières, les ailiers protègent le leader. Les hommes ne voulaient pas voir mourir une femme à leurs côtés. C'est ainsi que la plupart refusaient de voler avec elles, même s'ils reconnaissaient leur valeur en tant que pilotes de chasse.

Paradoxalement ces pilotes trouvèrent là l'occasion de faire leurs preuves sur le front et trois d'entre elles décidèrent de rester dans une unité masculine : Lydia Litvak, Iekaterina Boudanova et Antonina Lebedeva. Klavdiya Nechayeva trouva la mort lors de la bataille de Stalingrad.

Le 24 septembre 1942, Valeriya Khomyakova abattit un appareil au-dessus de Saratov, de nuit, ce fut la première victoire officiellement créditée au 586 IAP. Le 29 septembre, elle partit à Moscou pour recevoir les honneurs liés à cet acte. A peine de retour à Anisovka elle fut affectée à la surveillance de nuit alors qu'elle était dans un état de fatigue déjà très prononcé comme le confirmèrent les témoignages de Yéléna Karakorskaïa et Yékaterina Polulina. Le Major Kazarinova insista pour qu'elle reste à son poste. Dans la nuit du 5 octobre 1942, Valeriya Khomyakova décolla, sans repères lumineux, n'arrivant pas à adapter sa vision à cause de la fatigue, elle finit par percuter un obstacle et se tua.

Sa mort fut déclarée en tant que mort au combat et il n'y eut donc pas d'enquête. Cependant c'est après cet évènement tragique que le général Gromadin décida d'intervenir. Il demanda au général Osipenko d'ouvrir une enquête. Ce dernier se contenta de transférer le major Kazarinova dans son état-major et aucune enquête ne fut ouverte.

Cependant Aleksandra Makunina aurait consigné que ce transfert avait été motivé par des raisons de santé, la sœur du major Kazarinova, Militsa Aleksandrovna Kazarinova servit elle aussi au sein du 586 IAP, c'est elle qui aurait modifié le rapport de Makunina.

Mise à la disposition de l'administration en 1942, Tamara Kazarinova occupa plusieurs postes avant d'être versée à la réserve en 1954.

Elle décéda en 1956.

Décorations

• Ordre de Lénine, 1937
• Ordre de l'Étoile rouge (deux fois)

Notes et références

• article en anglais citant Tamara Kazarinova

• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’URSS