- Suzuki 1100 katana
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Suzuki 1100 Katana
Suzuki 1100 Katana 
Constructeur : SuzukiDates de production 1982 - 1983 Type Sportive Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 1074 cm³ (72 x 66 mm) Puissance 111 ch à 8 500 tr/min Couple 8,89 mkg à 6 500 tr/min Alimentation 4 carburateurs Mikuni ∅ 34 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique (150 mm) Suspension arrière (débattement) 2 combinés (109 mm) Frein avant 2 disques ∅ 275 mm, étriers 1 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 260 mm, étrier 2 pistons Roue avant 100/90 x 19 Roue arrière 130/90 x 17 Empattement 1 520 mm Hauteur de selle 775 mm Poids à sec 232 kg Réservoir (réserve) 21 ℓ (4 ℓ) Vitesse maximale 229 km/h La GSX 1100 SZ , SXZ, SD, SE, SAE, SBE, SM « 70th Anniversary », SL et SSL et GS 1100 SD Katana est un modèle de motocyclette issu du catalogue du constructeur japonais Suzuki.
La SXZ est une version spéciale pour la Nouvelle-Zélande, pour la compétition. L'embrayage, les arbres à cames, les carburateurs sont retravaillés. Les roues sont à rayons.
La version SBE a été créée pour Yokohama Racing et produite à 500 exemplaires. Elle est rouge et argent, avec garde-boue et selle rouge.
Le modèle SM « 70 Anniversary » célèbre les 70 ans de la marque. Elle est pratiquement la copie du premier modèle de 1981, seul le freinage ayant été remis au goût du jour. Elle n'est sortie qu'à 1 000 exemplaires.
1994 voit le retour de la 1100 SR. Le système de fourche antiplongée est supprimé au profit d'une fourche simple de 37 mm de diamètre. Le comportement est plus sage, pour coller à la nouvelle réglementation japonaise. La puissance est ramenée à 95 ch à 8 500 tr/min pour un couple de 8,6 mkg à 4 000 tr/min. Le réservoir perd deux litres de capacité.
La SY Final Edition est produite en 2000 et reprend les bases du modèle SR. Le freinage est amélioré avec l'adoption, à l'avant, de disques flottants de 300 mm de diamètre avec des étriers Tokico à quatre pistons.
Elle sort en série limitée à 1 100 exemplaires. Le moteur, les jantes et le té de fourche supérieur sont peints en noir ; elle reçoit une plaque numérotée. Elle met fin à une grande lignée de motos.Ces deux dernières versions ne sont vendues qu'au Japon.
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