Société d’étude et de machines thermiques Pielstick

MAN Diesel
Création	1946
Forme juridique	Société par actions simplifiée
Produit(s)	Propulsion maritime
Société mère	MAN Diesel SE
Effectif	700
Site Web	MAN Diesel
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MAN Diesel (anciennement SEMT Pielstick) est une entreprise française, spécialisée dans la construction de moteur diesel, filiale du groupe allemand MAN.

Sommaire 1 Historique 2 Etablissements 3 Evolution de l’actionnariat 4 Activités de l’entreprise 5 Production totale 6 Les gammes de moteurs

Historique

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement français avait pour objectif d’assurer l’autonomie du pays sur un certain nombre de secteurs stratégiques. Il a notamment été décidé de créer une société dont la vocation serait de concevoir des moteurs diesel pour la propulsion navale, la traction ferroviaire et la génération d’électricité.

En 1946, la Société d'étude des machines thermiques (SEMT) fut créée, avec à sa tête, l’ingénieur motoriste allemand Gustav Pielstick et son adjoint Leonard Geislinger. Cette société reposait en partie sur le savoir faire allemand, puisqu’il s’agissait d’adapter le moteur Diesel MAN 40/46 qui équipait les U-Boot de la Kriegsmarine.

À cette époque la SEMT ne disposait d’aucun moyen de production et commercialisait ses moteurs au travers d’un réseau naissant de licenciés. En 1951, la SEMT se dota de son premier banc d’essai et se lança dans le développement de ses moteurs rapides PA1 et semi rapides PC1. Les premiers moteurs furent commercialisés à partir de 1953.

Les moteurs Diesel qui y sont construits ont des applications diverses : propulsion navale (civile et militaire), transport ferroviaire et production d'électricité terrestre.

Etablissements

Man Diesel est implantée sur deux sites: Villepinte (25 personnes), Saint-Nazaire (610 personnes).

Evolution de l’actionnariat

• 1946 : création de la SEMT par 5 sociétés (la Société des Aciéries du Nord, la Société des Ateliers et Chantiers de Bretagne, la Société des Chantiers et Ateliers Augustin Normand, la Société Générale de Construction Mécanique, les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire).

• 1976 : SEMT intègre la division mécanique d’Alsthom-Atlantique.

• 1987 : MAN et MTU rachètent SEMT. SEMT devient SEMT Pielstick.

MAN B&W Diesel AG (50% de SEMT Pielstick)

MTU Friedrichshafen GmbH (50% de SEMT Pielstick)

• 1998 : MAN rachète 16,7% des parts de MTU dans SEMT Pielstick.

MAN B&W Diesel AG (66,7% de SEMT Pielstick)

MTU Friedrichshafen GmbH (33,3% de SEMT Pielstick)

• 1^er janvier 2006 :

MAN Diesel SE rachète les parts de MTU Friedrichshafen GmbH (TOGNUM) et devient l'actionnaire unique de SEMT Piesltick.

• 1^er décembre 2006 :

SEMT Pielstick devient MAN Diesel SA, filiale française de MAN Diesel SE qui décide alors l'arrêt de la production des moteurs Pielstick au profit des moteurs de sa gamme, les moteurs MAN 48/60 version A puis B.

• 1^er août 2007 :

MAN Diesel SA devenue MAN Diesel SAS filialise son établissement de Jouet-sur-l'Aubois sous le nom de Société de mécanique de précision de l'Aubois (SMPA SAS), spécialiste de la fabrication des matériels d'injection Diesel

Activités de l’entreprise

MAN Diesel conçoit, développe, fabrique, vend et assure le service après-vente des ses moteurs Diesel 4 temps rapides et semi-rapides, allant d’une puissance de 1 000 à 24 000 KW.

La société a vendu des licences d’exploitation dans plus de 25 sociétés dans le monde.

A chaque moteur construit par les licenciés, MAN Diesel reçoit une redevance. En contrepartie, la société s’engage à leur envoyer toutes les spécifications, modifications ainsi que tous les plans concernant le type de moteur dont il a été acheté la licence.

Le chiffre d’affaire de MAN Diesel a été d’environ 154.1 M€ en 2005, dont 80% à l’exportation.

Production totale

• production d'électricité(2380 moteurs),
• marine marchande (3620 moteurs),
• marine militaire (1320 moteurs),
• traction ferroviaire (6690 moteurs).

Les gammes de moteurs

Il existe deux gammes de moteurs :

• La gamme PA :

(moteurs diesel rapides) : PA4 : jusqu’à 166 KW/cyl. à 1500tr/min, PA6 : jusqu’à 450 KW/cyl. à 1050 tr/min.

• La gamme PC :

(moteurs diesel semi-rapides) : PC 2.6 B : 750 KW/cyl. à 600 tr/min, PC 4.2 B : 1325 KW /cyl. à 430 tr/min.

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