Audi RS5

Audi RS5
Constructeur	Audi
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 (à 90°)
Position du moteur	Longitudinal, avant
Cylindrée	4163 cm3
Puissance maximale	450 ch (331 kW)
Couple maximal	430 Nm
Transmission	intégrale permanente
Boîte de vitesses	Séquentielle 7 rapports
Poids et performances
Poids	1820 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 4.6 s
Émission de CO2	252 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	0,31
Dimensions
Longueur	4649 mm
Largeur	1860 mm
Hauteur	1366 mm
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Une Audi RS5 exposé à l'Auto Mobil International.

L'Audi RS5, concurrente directe de la BMW M3 ou de la Mercedes C63 AMG. Contrairement aux premières rumeurs qui laissaient supposer la présence du V10 bi-turbo de l'actuelle RS6 sous son capot, la RS5 devrait proposer un moteur bien connu de la marque aux anneaux puisqu'il s'agit du V8 de 4,2 L atmosphérique, dérivé de l'actuel Audi RS4 mais porté pour l'occasion à 450 ch et 460 Nm de couple (au lieu des 420 ch et 430 Nm de couple de l'RS4) afin de respecter la hiérarchie^[1].

La suspension Audi Magnetic Ride serait en option mais la transmission intégrale Quattro serait en revanche de série. Son prix devrait atteindre les environ 78 000 €, comparativement aux 74 000 € de la BMW M3. L'Audi RS5 devrait être présentée au public durant le prochain Salon de Genève.

L'Audi RS5 possède un aileron escamotable à l'arrière afin de renforcer l'appui aérodynamique à haute vitesse. Elle est équipée d'un pare-chocs avant très ressemblant à la TT RS, d'un nouveau diffuseur et de sièges non plus semi-baquets mais baquets, identiques à ceux de la dernière RS6. La RS5 héritera également d'une nouvelle panoplie de jantes et de selleries spécifiques siglées RS. Niveau motorisation, la RS5 se verra hériter de nouveau V8 atmosphérique de 450ch dérivé de la R8 V8 avec des améliorations venant du V10 avec un ESP entièrement déconnectable pour des drifts sur des circuits. Son prix est fixé à 86 810 € de série sans options.

Références

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