- Simca CG MC
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Simca CG MC
La Simca CG MC (MC pour "Moteur-Central") est une voiture prototype spécialement destiné à la compétition.
Sommaire
Historique
En janvier 1970 débute le programme CG/MC, fruit de la collaboration entre Chrysler-France pour la fourniture du moteur de la Chrysler 180, CG[1] pour la partie carrosserie et Matra pour le châssis.
Première sortie de la CG "Proto MC" le 8 août 1970 au Mont-Dore. Deux CG prennent le départ du XIVe Critérium des Cévennes aux mains de Fiorentino/Berbezy et de Larousse/Gélin. Ces derniers remporteront la victoire devant les Alpine.
En 1971 c’est l’apparition d’une version "barquette" du Proto MC.
En 1972 la préparation du moteur de 2 200 cm3 est confiée à JRD. Sa puissance va en augmentant jusqu'à atteindre 225 ch en fin de saison mais ceci au détriment de la fiabilité.
En 1973 Michel Saliba en international et Philippe Renaudat en national prennent le volant de CG pour les compétitions.
Chrysler-France délaisse alors les rallyes au profit du programme Matra Simca.
Avec la fermeture de l’usine CG en avril 1974 c’est la fin de la production de série, de la compétition et de l'épopée CG. On dénombrera quand même 32 victoires en 49 courses à l’actif des CG "MC".
Fiche technique
Dimensions et poids
Dimensions :
- Longueur : 3,90 m
- Largeur : 1,59 m
- Hauteur : 1,16 m
- Garde au sol : 0,14 m
- Poids : 725 kg
Mécanique
- Moteur : issu du Chrysler 180
- cylindrée : 2 160 cm3
- puissance : 175 ch
- couple maxi : 22,5 mkg
- Carburateur : deux carburateurs double corps horizontaux
- Embrayage : monodisque à sec
- Boîte de vitesse : Porsche 914, position arrière avec 5 rapports, avant synchronisés et marche arrière.
- Type de direction : à crémaillère
- Suspensions
- avant : barre anti-roulis
- arrière : barre anti-roulis ; moyeux magnésium
- Positionnement du moyeu par 5 barres.
- Amortisseurs réglables avec ressorts concentriques.
Performances
- Vitesse maxi : 220 km/h
- Kilomètre, départ arrêté : 26 s
Voir aussi
Lien externe
Notes et références
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