Sagebien

Alphonse Eléonor Sagebien (Warvans, 1807 - Amiens, 1892) est l'inventeur d’une remarquable roue hydraulique : « la roue Sagebien ».

Sommaire 1 Formation 2 Métallurgie 3 L'alimentation en eau des canaux de Paris 4 Épilogue 5 Aujourd'hui 6 Notes et références 7 Voir aussi 7.1 Articles connexes 7.2 Liens externes 7.3 Bibliographie

Formation

La fin du XVIII^e et le début du XIX^e siècle voient naître dans la famille Sagebien deux cousins qui vont devenir de remarquables ingénieurs. Le plus jeune et le plus célèbre des deux, Alphonse Eléonor, est né en 1807. Très jeune, il projette d’aller faire quelques études pratiques à l’école de Chalons, quand il apprend par hasard la fondation récente d’une école dite Centrale des Arts et Manufacture. Il n’a aucune peine à s’y faire admettre et sort en 1833 (26 ans) avec le diplôme d’ingénieur.

Métallurgie

C’est à lui que l’on doit la découverte de la quasi totalité des couches de minerais exploitées dans le Pas-de-Calais à la fin du siècle dernier (XIX^e siècle). Jusqu’en 1848, il se consacre à la métallurgie, puis il se passionne pour l’hydraulique et construit la roue qui porte son nom.

L'alimentation en eau des canaux de Paris

De 1858 à 1865, la pluviométrie à Paris fut insuffisante pour permettre le maintien de la navigation sur les canaux Saint-Denis et Saint-Martin. Le gouvernement autorisa la Ville de Paris à puiser en Marne, à Isles-les-Meldeuses et à Trilbardou, l'eau nécessaire au fonctionnement de ces deux canaux.

À Trilbardou, la Ville de Paris avait racheté un moulin hydraulique à une entreprise de tréfilerie et de laminage, mais elle dut engager des frais pour rétablir l'écoulement dans le bief d'alimentation du moulin. Ces travaux terminés, en 1867, elle confia à Sagebien la remise en état de la roue hydraulique. Sagebien avait créé ce qu'il appelait les roues-vannes, fonctionnant plus par le poids d'eau que par la vitesse du courant : elles étaient parfaitement adaptées aux faibles chutes d'eau mais nécessitaient des débits importants. Ces machines permettaient également une introduction de l'eau à des hauteurs variables en fonction du niveau de la Marne. Belgrand, qui n'avait pas la réputation de prodiguer facilement des compliments, dit plus tard de la roue de Trilbardou : « C'est certainement le meilleur moteur que la Ville possède ».

Épilogue

On confia après cela à Sagebien de nombreuses charges : papeteries, moulins et usines hydrauliques. Il est conseiller municipal à Amiens (Picardie) de 1878 à 1888. Alphonse Sagebien est mort en 1892.

Aujourd'hui

Alphonse Sagebien a désormais une rue, une école et un collège à Amiens qui portent son nom. Une rue du Mans honore également la mémoire de l'ingénieur.

De nombreux moulins à eau sont restaurés par leurs propriétaires et sont toujours animés par une roue Sagebien.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Usine élévatoire de Trilbardou
• Moulin à eau
• Moteur hydraulique

Liens externes

• Alphonse Sagebien et la roue hydraulique qui porte son nom sur le site de Moulins de France. Consulté le 26 septembre 2008

• Albert Menyret, « Roue vanne et Sagebien » sur le site "Les roues des moulins à eau". Consulté le 26 septembre 2008

Bibliographie

• Le Canal de l'Ourcq, hier, aujourd'hui, demain (actes du colloque des 14 et 15 décembre 2002 organisé par l'AFLO), ed. Au fil de l'Ourcq (AFLO) (ISBN 2-9521497-1-2) 

• J. F. Belhoste et C. Cartier, « La roue Sagebien, histoire d'une invention », dans Cahiers d'histoire et de philosophie des sciences, ENS Editions, Lyon, 1990 (N°29), p. 119-149 (ISSN 0753-6712)