- Rover 800
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Rover 800 
Constructeur Rover Années de production 1986 - 1999 Production 317 306 exemplaires Classe routière Moteur et transmission Moteur(s) Essence 2.0L M-Series I4; 2.0L T-Series I4; 2.5L Honda 24V V6; 2.7L Honda 24V V6; 2.5L Rover KV6 V6 Diesel 2.5L VM Motori diesel I4 Transmission Traction Avant Poids et performances Poids 1365 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline Dimensions Longueur 4880 mm Largeur 1730 mm Hauteur 1390 mm Empattement 2759 mm Chronologie des modèles Rover SD1 Rover 75 modifier 
Les Rover série 800 ont été étudiées à partir du modèle Honda Legend, qui cède ainsi sa mécanique essence (six cylindres), alors qu'un Diesel suralimenté est implanté grâce à un accord avec le groupe italien VM Motori. Attention, les 800 n'ont jamais été motorisées par Peugeot.
Les modèles 820, 825, 827 existent d'emblée en différentes finitions comme Parkline ou Vitesse, reprenant ainsi le nom de finitions existantes sur d'anciens modèles. La carrosserie 4 portes 3 volumes comme la Legend se voit doublée d'une version 5 portes avec hayon arrière dans le style de son prédécesseur le SD1. Un coupé fut créé dans les années 1990 lors du restylage de la série 800, en 1992. Le coupé 800 reçoit ainsi en premier lieu le V6 C27 de Honda, puis, à partir de 1996, reçoit le 2.0L T16 Turbo Rover et le 2.5L KV6 Rover.
Crash-test
S'il est bien un domaine où elle n'a jamais vraiment brillé, c'est bien celui-là. En effet, elle et la Citroen Xantia furent parmi les voitures les moins sûres de la décennie. Elle n'obtient qu'une étoile à l'EuroNCap, la faute un fort déplacement du volant ainsi qu'au très fort recul des pédales...
Le coupé
Rover 800 Coupé
La série 800 eut droit à un coupé. Il s'agit de la Rover 800, un coupé haut de gamme. C'est un des derniers coupés construits par la firme, puisque le coupé 75, étudié pour les 100 ans de la firme, ne verra jamais le jour.
La remplaçante
La 800 fut remplacée en 1998 par la Rover 75, étudiée sous l'égide de BMW. La série 800 s'éteignit en 1998.
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