Rhin-Danube

Le Canal Rhin-Main-Danube est un canal à grand gabarit en Allemagne, inauguré, le 25 septembre 1992 qui relie le Main, affluent du Rhin, au Danube.

Il permettrait aux plus lourds des chalands, ceux de 1 350 tonnes, et aux convois poussés de 3 300 tonnes de traverser l'Europe de la mer du Nord à la mer Noire en trois semaines. Mais les conflits de l'ex-Yougoslavie et l'embargo décrété par l'ONU entravent le trafic.

Au total, il aura fallu plus de 70 ans pour construire le Rhin-Main-Danube de 171 km de long. Une difficulté a été de franchir le parc naturel de la Altmühtal sans entraîner de dégâts écologiques irréversibles.

Histoire

L'empereur Charlemagne avait déjà eu aussi "cette idée folle" racontée par Mercator : relier le Rhin au Danube, En 793, à Saalfed, il a lancé un chantier de sept mille hommes : Mille huit cent mètres de terres marécageuses à creuser à la bêche ! Au bout de 1400m, l'entreprise aurait été vaincue par sa difficulté, et abandonnée^[1], notamment en raison de coulées de boues, ennoiement et effondrement des berges lors des fortes pluies (selon Mercator).
Pourtant, d'autres sources indiqueraient que ce canal, appelé Fosse caroline, a été achevé et opérationnel, avant d'être progressivement abandonné en raison des coûts qu'il représentait.

Impacts environnementaux

• Ce canal a mis en contact des bassins versants qui ne l'étaient pas, et est ainsi devenu un vecteur d'espèces aquatiques invasives (moule zébrée, invertébrés, dont Dikerogammarus villosus (crustacé amphipode venant du bassin ponto-caspien et dit "crevette tueuse").^{[réf. nécessaire]}
• Son impact sur la circulation des eaux peut-être de plusieurs types : effet sur les cours d'eau qu'il croise, et transfert d'eau (notamment recharge de nappes)
• Par ailleurs le transport fluvial permis par les canaux offrent des avantages environnementaux importants en termes de consommation d'énergie par rapport au transport routier.

Notes et références

Affluents et (sous-affluents) du Danube
3 000 km >	Tisza . Save .
1 000 km >	Canal DTD . Drave . (Drina) . Inn . (Körös) . (Mureş) . Olt . Prout . Siret .
500 km >	Argeş . (Buzău) . Ialomiţa . Iskar . Jiu . Morava (Moravie) . Morava (Serbie) . (Mur) . Raab . Timiş . Váh . (Zapadna Morava) .
300 km >	Altmühl . (Amper) . (Arieş) . (Bega) . (Bistriţa) . (Bodrog) . (Bosna) . (Bosut) . (Brzava) . Canal Rhin-Main-Danube . (Crasna) . (Dâmboviţa) . Enns . Hron . (Ibar) . Iller . Ipel . Isar . (Jijia) . (Južna Morava) . Kamp . Karaš . (Kolubara) . (Korana) . (Krivaja (rivière de Voïvodine)) . (Kupa) . (Lăpuş) . Lech . Leitha . (Lim) . Mlava . Moldova . Naab . Nera . (Nišava) . Osam . (Ouj) . Pek . (Plazović) . (Prahova) . Regen . (Sajó) . (Salzach) . Sió . (Someş) . (Suceava) . (Tara) . (Târnava Mare) . (Târnava Mică) . Timok . (Toplica) . Traun . (Trotuş) . (Una) . (Uvac) . Vedea . (Vrbas) . Wörnitz . Yantra . Ybbs . (Zagyva) . (Zala) . (Zlatica) .
100 km >	(Almaş) . (Alz) . Brenz . (Cibin) . (Čik) . (Crni Timok) . (Đetinja) . (Golijska Moravica) . (Gruža) . (Gurghiu) . Ilz . (Iza) . (Jablanica) . (Jadar) . (Jarčina) . (Jasenica) . Jasenička reka . (Jegrička) . (Jerez) . (Jerma) . (Kereš) . (Krivaja (rivière de Bosnie-Herzégovine)) . (Krka) . (Lugomir) . (Lechinţa) . Mostonga . Nadela . (Niraj) . (Pârâul de Câmpie) . (Pusta reka) . (Ralja) . (Rasina) . (Raška) . (Resava) . Riß . (Rzav (Golija)) . (Rzav (Zlatibor)) . (Salza) . (Savinja) . Schmutter . Schwechat . (Sokobanjska Moravica) . (Sotla) . (Studenica) . (Tamnava) . (Tcheremoch) . (Temštica) . Traisen . (Ub) . (Veternica) . (Vişeu) . (Vlasina) .
50 km >	(Alm) . Breg . Brigach . Jezava . (Lavant) . (Ljubljanica) . (Luţ) . (Lužnica (Vlasina)) . (Mara) . (Ruscova) . (Studva) . (Topčiderska reka) . Vienne . (Würm) .
30 km >	Bära . Bolečica . (Despotovica) . (Mileševka) . (Samina) . (Spöl) . (Târnava) .
10 km >	(Sanna) .
longueur inconnue	(Abrud) . (Abruzel) . (Abucea) . (Acmariu) . (Adalin) . (Dragu) . (Sălaj) .
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