Rallye des routes du nord

Le rallye des Routes du Nord est une compétition automobile qui avait lieu dans le Nord de la France dans les années 1950 et 1960. Disparue en 1971, elle a été relancée sous une autre forme à Armentières (Nord) en 2004.

Sommaire 1 Historique 1.1 Rallye du Textile 1.2 Épreuve de régularité 1.3 Victoire d’une 4 CV 1.4 Sur le circuit de Reims 1.5 Des spéciales qui durent 1.6 Sabine, Ligier, Todt… 1.7 Tempête de neige 1.8 José Barbara 2 Palmarès 3 Bibliographie 4 Lien externe

Historique

Rallye du Textile

Le Rallye des Routes du Nord a eu lieu à 18 reprises entre 1951 et 1971. La première édition, qui portait le nom de rallye du Textile, a été organisée en mai 1951, dans le cadre de l’Exposition textile internationale qui avait lieu à la Foire Commerciale de Lille. C’est dans l’enceinte de la Foire de Lille qu’eurent lieu le départ et l’arrivée de l’épreuve pendant 20 ans.

Épreuve de régularité

Le rallye des Routes du Nord était organisé par l’Automobile Club du Nord de la France, club puissant qui compta à l’époque jusqu’à 100 000 membres. Le rallye était alors une épreuve d’endurance et de régularité où s’affrontaient des amateurs aisés, plutôt que de véritables pilotes de course. Au programme de la première édition : pas d’épreuve spéciale chronométrée, mais un parcours de 640 km à parcourir à 60 km/h de moyenne, et pour départager les éventuels ex-aequos, une épreuve de démarrage-freinage sur 100 m sur le parking de la Foire Commerciale de Lille.

Victoire d’une 4 CV

Les années suivantes, les concurrents devaient parcourir 1000 km en moins de 24 heures, quasiment sans interruption. Le parcours, qui se déroulait en grande partie de nuit, les menait de Lille à Fourmies, Charleville-Mézières, Bapaume, Boulogne/Mer, Calais et Cassel. La course de côte du Cran d’Escalles (900 m de long), au cap Blanc-Nez, était la seule épreuve de vitesse du rallye. Un système de points et de handicaps, en fonction de la cylindrée, permettait d’avantager les petites autos par rapport aux modèles plus puissants. C’est ainsi qu’en 1953, une 4 CV Renault put devancer une Porsche et remporter le rallye.

Sur le circuit de Reims

À partir de 1956, les Routes du Nord firent un large détour par Reims pour disputer une course en peloton sur le circuit de Gueux. Cette épreuve de vitesse sur piste d’environ 100 km permit aux autos plus puissantes de faire la différence. Le circuit de Reims-Gueux était toujours au programme de la dernière édition en 1971.

Des spéciales qui durent

Dans les années 60, le rallye prit peu à peu le visage des compétitions actuelles, les spéciales chronométrées sur routes fermées se firent plus nombreuses. Certaines d’entre elles, créées pour le rallye des Routes du Nord, existent toujours et des tronçons sont parcourus lors d’autres épreuves du Nord de la France : Sercus (rallye de la Lys), Steenwerck (rallye des Flandres), Rainsars (rallye Charlemagne).

Sabine, Ligier, Todt…

À partir de 1961, les amateurs aisés laissèrent la place aux ténors du championnat de France et les grands noms se sont succédé au palmarès. Le Parisien Bernard Consten (vainqueur de sa catégorie en 1958, 1961, 1962 et 1966) et le Poitevin Robert Buchet (1^er en 1956, 1962 et 1966) étaient des habitués des Routes du Nord, mais en feuilletant les listes des concurrents de l’époque, on retrouve beaucoup de noms connus : Gilbert et Thierry Sabine, Jo Schlesser, Guy Ligier, René Trautmann, Paul Coltelloni, Guy Verrier, Jean Todt, Gilbert Stapelaere, Henri Greder, Gérard Larrousse, Jean-Claude Andruet (vainqueur en 1970), Jean Vinatier (vainqueur en 1969), Guy Chasseuil, Claude Ballot-Léna, Bernard Darniche, Jean-Luc Thérier, Marie-Claude Beaumont, Jean Ragnotti, Jean-Claude Vaucard… sans oublier la famille Barbara.

Tempête de neige

Inscrit au championnat de France à partir de 1958, le rallye des Routes du Nord est entré dans la légende du sport automobile français après une édition mémorable en 1969. Bloqués par une tempête de neige en pleine nuit du côté d’Arras, la plupart des concurrents durent abandonner. Seulement 12 voitures sur 65 réussirent à rejoindre l’arrivée à Lille. Jean Vinatier (Alpine A110) s’imposa malgré 39 minutes de pénalités. En 1958 (neige dans les Flandres) et en 1963 (verglas et brouillard dans le Boulonnais), la météo avait déjà joué des tours aux organisateurs.

José Barbara

En remportant les éditions organisées en 2004 et 2005 à Armentières (Nord), le pilote nordiste José Barbara a fait le lien avec les Routes du Nord ancienne formule : en 1971, il s’y était illustré en gagnant le groupe 1 avec une Ford Capri. Chez les Barbara, le rallye est une affaire de famille. Son père a participé aux Routes du Nord à plusieurs reprises dans les années 1960.

Palmarès

1951. Claude Soulary- Francis Campion (Citroën Traction 15-6)

1952. Guy Lapchin-Lucie Lapchin (Renault 4 CV 1063)

1953. Michel Monnier-M. Desoubry (Renault 4CV 1063)

1954. Gonzague Olivier-Gilberte Thirion (Porsche 356 1500 S)

1955. Michel et Jean Parsy (Jaguar XK 140)

1956. Robert Buchet-Claude Storez (Porsche 356)

1957. Pas organisé, à cause de la crise de Suez.

1958. Bernard Consten-Jean Hebert (Dyna Panhard ZI)

1959. Raymond Quilico-Raphael Michot (DKW 980 cm3)

1960. Pas organisé, à cause du changement de réglementation des rallyes.

1961. Tourisme : Bernard Consten-Jack Renel (Jaguar MK 2) & GT : Jo Schlesser-Jean-François Malle (Lotus Elite)

1962. Tourisme : Bernard Consten-Jack Renel (Jaguar MK 2) & GT : Robert Buchet-Stanislas Motte (Porsche 356 Carrera)

1963. Tourisme : René Trautmann-Claudine Bouchet (Citroën DS 19) & GT : Lucien Bianchi-Pascal Ickx (Citroën DS 19)

1964. Tourisme : Henri Greder-Martial Delalande (Ford Falcon) & GT : Claude Leguezec-Jacques Franc (Aston Martin DB 4)

1965. Tourisme : Henri Greder-Martial Delalande (Ford Mustang) & GT : Eddy Meert-Pedro (Porsche 904 GTS)

1966. Gr. 3-4 : Robert Buchet-Jacques Ferrand (Porsche 904 GTS), Gr. 2-5 : Bernard Consten-Bernard Pichon (Alfa Roméo GTA) & Gr. 1 : Henri Greder-Gilbert Stapelaere (Ford Falcon)

1967. Jean-Pierre Gaban-Pedro (Porsche 904 GTS)

1968. Pas organisé, à cause du conflit entre les automobile-clubs et la FFSA.

1969. Jean Vinatier-Marcel Callewaert (Alpine Renault A110)

1970. Inter : Jean-Claude Andruet-Sylvain Bernard (Alpine Renault A110) & National : Jean-Claude Bonvarlet-Thérèse Gorillot (Alpine A110)

1971. Inter : Bernard Fiorentino-Maurice Gelin (Simca CG MC) & National : Jean-Claude Wicke-Jean-Pierre Poissonnier (Alpine A110)

Bibliographie

• Les Routes du Nord, rallye automobile 1951-1971, de Gilles Guillon (Editions Ravet-Anceau, 2006) ISBN 2-914657-12-9

Lien externe

• Site officiel

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