Radical sportscars

Radical Sportcars est un constructeur anglais de voitures de courses de type "prototype". Cette marque a été créée par deux pilotes amateurs également ingénieurs : Mick Hyde and Phil Abbott. Leur but était de proposer une voiture homologuée pour la route mais pouvant également rouler sur circuit sans aucune modification.

Sommaire 1 Concept 2 Histoire 3 Modèles actuellement produits 3.1 Radical Prosport PR6 3.2 Radical SR3 3.2.1 Radical SR3 1300 3.2.2 Radical SR3 1500 3.2.3 Radical SR3 1500 Turbo 3.3 Radical SR4 3.4 Radical SR5 3.5 Radical SR8 3.6 Radical SR9 LMP2 4 Le jeu vidéo Radical 5 Références 6 Galerie d'images

Concept

L'idée depuis maintenant plus de 10 ans est la suivante : un cockpit ouvert, un moteur de moto et un poids plume. La réunion des ces éléments permet aux différents modèles radical d'afficher des performances de premier choix des voitures assez bon marché. Radical est aujourd'hui vendu partout dans le monde : USA, Europe, Dubaï, Japon, Australie,.... Il existe également plusieurs championnats nationaux et internationaux.

Histoire

La première voiture produite par Radical fut la Clubsport 1100, motorisée par un Kawasaki. Le succès fut immédiat, la production commença.

En 1999, Radical, après avoir produit assez de 1100 Clubsport, décida de créer un championnat mono marque réservée à cette même voiture. La même année, ils commencèrent à vendre la Prosport. Ce nouveau modèle, disposant de moteurs plus puissants et d'un aileron arrière réglable, était plus rapide que la Clubsport 1100.

En 2002, la génération suivante de Radical sorti :la SR3, une voiture qui pouvait courir dans des compétitions internationales grâce à son homologation FIA (classe C3).

En 2004, lancement de la SR4.

En 2006, Radical développe la Radical SR9, un prototype "Le Mans" destiné à courir dans la classe LMP2. Cette voiture a roulé avec succès en Le Mans Séries et aux 24h du Mans.

Depuis 2007, Radical propose la SR5. Ce modèle, assez proche esthétiquement de la SR3, est motorisé par un 2L Honda VTEC (bien qu'aussi disponible avec une Moteur Ford Vtec).

Modèles actuellement produits

Radical Prosport PR6

La Radical Prosport PR6, est l'évolution de la Prosport (qui n'est plus produite aujourd'hui). Outre les améliorations aérodynamiques, la position de conduite a également été modifiée: elle est centrale à présent.

Radical SR3

Cette biplace a réellement fait connaître la marque anglaise auprès des magazines et du grand public (+ de 300 exemplaires produits jusqu'alors). La boite de vitesse séquentielle a aussi spécialement été développée pour améliorer les performances.Celle-ci se décline en plusieurs motorisations toutes basées sur le Suzuki 1300 cm³ (moteur de l'Hayabusa).

Radical SR3 1300

Celle-ci est donc motorisée par le moteur Suzuki 1300, porté à 205ch par Powertech. Le poids : 490 Kg à sec.

Radical SR3 1500

C'est la déclinaison la plus vendue de la SR3, celle que l'on retrouve les plus souvent à arpenter les championnats. Ici, le 1300 cm³ a été porté à 1500 cm³ afin de gagner en puissance et en couple. Puissance : 252 ch. Le poids : 510 Kg à sec.

Radical SR3 1500 Turbo

Ici, la SR3 1500 passe à 320 chevaux grâce à l'adjonction d'un turbo. Le poids 510 Kg à sec.

Radical SR4

Avec la SR3, c'est la plus populaire des radical. Cette biplace est la remplaçante de la Clubsport. Suite à des soucis de fiabilité, beaucoup de SR4 ont abandonné le Kawasaki 1200 (190ch) pour le moteur Suzuki 1300 ou 1500 de sa grande sœur : la SR3.

Radical SR5

La SR3 ne pouvant plus se battre dans le championnat Vdev (actuellement dominé par les Norma,Ligier, et autres Juno), Radical a décidé de développer une voiture répondant à la catégorie CN. Cette voiture, toujours en cours de fiabilisation, devrait être la digne héritière de la SR3 (dont la production n'est pas stoppée pour autant). Son poids à sec : 559 Kg (avec le moteur Honda).

Radical SR8

Cette voiture développée à partir de la SR3, possède un moteur de 2600 cm³ obtenu en réunissantdeux 1300 cm³ Suzuki. Ce moteur développe une puissance de 380ch. La Radical SR8 détient toujours le record du tour pour les voitures homologuées « route » sur le vieux Nürburgring : « Nordschleife » en 6min55s. Sa masse : 590Kg à sec.

Radical SR9 LMP2

C'est la voiture la plus aboutie de chez Radical. Destinée à rouler dans le championnat mondial Le Mans Series en LMP2, elle a également participé aux 24 Heures du Mans 2006 .Son poids à sec est de 775 Kg et son moteur est un Judd 3,4L.

Le jeu vidéo Radical

Sorti en octobre 2007, le Jeu Race 07 de Simbin regroupe outre le WTCC, les Radical SR3 et SR4. Il possède de nombreux circuits : Brands Hatch, Monza, Valencia, Magny Cours,....

Références

• Radical Sportscars (En Anglais)
• Site officiel Radical Bénélux (En Français/Anglais)

Galerie d'images

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