- Port de Lille
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Péniches au port de Lille
Le port de Lille est le troisième port fluvial français, loin derrière ceux de Paris et Strasbourg. Situé sur la Deûle, il est connecté à un réseau fluvial régional de plus de 680 km de voies navigables dont 241 km à grand gabarit (par exemple l'axe fluvial Dunkerque - Lille - Valenciennes). La Deûle est ouverte sur l’Europe du nord via la Scarpe et l’Escaut (vers la Belgique et les Pays-Bas), et ouverte sur l’international, via la Lys (vers Dunkerque et Calais).
Le port de Lille est une plate-forme multimodale : fluviale, ferroviaire et routière. Il gère un trafic global de l'ordre de 7 millions de tonnes par an et dispose d’un terminal de conteneur qui assure un trafic de l'ordre de 70 000 EVP par an.
Proche de la station de métro : Port de Lille. Sommaire
Histoire
Le Port de Lille a été créé par un décret en date du 20 avril 1935, publié au JO du 9 mai 1935, sous la signature du Président Albert Lebrun et du Ministre des Travaux Publics Henri Roy. Son activité n'a réellement débuté qu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, avec la construction d'un premier bâtiment en 1947 et son exploitation en tant que lieu de stockage en 1948. Il occupe des terrains publics qui ont été concédés à la Chambre de Commerce de Lille (devenue depuis la CCI Grand Lille) et qu'il est chargé d'aménager et de valoriser en y accueillant des entreprises et des activités.
L'expansion du trafic, modeste jusqu'en 1950, s'est notablement accélérée par la suite. La barre des 100.000 tonnes a été franchie pour la 1ère fois en 1951 (130.522 tonnes tous modes confondus) et celle du million de tonnes en 1957 (1.061.492 Tonnes, dont 404.189 par la voie fluviale).
A l'origine, le Port de Lille a constitué un lieu de transbordement de marchandises entre les péniches (voie fluviale), les trains (voie ferroviaire) et les camions (voie routière). Il fut donc dès l'origine ce qu'on appelle aujourd'hui un site multimodal, c'est-à-dire associant les modes de transport les uns aux autres pour constituer une chaîne de transport. Ce site originel couvre une superficie de 85 hectares à cheval sur les communes de Lille et de Loos.
Afin de faire face à l'accroissement des trafics, le Port de Lille a créé des sites nouveaux, extérieurs au site initial. Ces sites sont principalement situés à :
- Santes sur 110 hectares (1972)
- Wambrechies sur 35 hectares (1984)
- Halluin sur 20 hectares (1988)
- Houplin-Ancoisne (1990)
- Loos-Sequedin (1990)
Le port est également gestionnaire des ports de Harnes (62), Arques (62) et Marquion (62) dans le cadre de partenariats avec les collectivités locales concernées.
Le Port est un prestataire logistique important. Il assure le stockage et les opérations annexes pour de grandes entreprises industrielles. Il propose également la location de bureaux, d'ateliers et d'entrepôts sur plusieurs de ses sites.
Il a abordé dès 1990 le grand tournant de la conteneurisation en ouvrant le terminal à conteneurs L.C.T (Lille Conteneurs Terminal) sur une surface de 12.000 M2. À la suite de cinq phases d'extension successives, ce terminal occupe aujourd'hui une surface de 12 hectares et a été transformé en Terminal Multi-Usages. Les conteneurs y côtoient des colis lourds, des pièces hors-gabarit, des coïls, des trafics spéciaux. D'autres terminaux ont été ouverts à Halluin, à Arques, à Harnes...
Le Port de Lille a également été un pionnier dans le transport d'ordures ménagères par barges fluviales. Dès 1999, faisant suite à la fermeture des centrales d'incinération de la Métropole Lilloise, le Port a mis au point en partenariat avec Lille Métropole Communauté Urbaine un service de transport des ordures ménagères dans des conteneurs spécifiquement construits. Ces conteneurs ont été acheminés par la voie fluviale entre Lille et Blaringhem jusqu'en 2002. Le succès de cette ligne a débouché sur divers autres services, dont la création d'un service permanent qui assure le transport de déchets et matières recyclables entre le Centre de Valorisation Energétique d'Halluin et le Centre de Valorisation Organique de Loos-Sequedin par la voie d'eau, depuis fin 2007. Ce sont chaque année 20.000 camions qui sont ainsi ôtés des routes de la Métropole Lilloise grâce à cette ligne.
Trafic
Avec un trafic de l'ordre de 7 millions de tonnes (6.985.266 T. en 2008), Ports de Lille (nouvelle appellation depuis 2007) figure parmi les plus importants ports intérieurs de France. Le mode fluvial représentait en 2008 un trafic de 1.330.384 tonnes, ce qui représente un quadruplement par rapport au trafic de 1998 (330.922 T.), mettant en évidence le renouveau du transport par la voie d'eau, le mode le plus respectueux de l'environnement.
Trafic total de Ports de Lille
Années 1997 2000 2003 2006 Millions de tonnes 5,56 6,68 7,30 7,83 Fluvial/Maritime 8,0 % 8,3 % 13,3 % 16,9 % Ferroviaire 6,3 % 4,1 % 2,9 % 1,6 % Routier 85,7 % 87,6 % 83,8 % 81,6 % Ports de Lille est membre fondateur de l'AFPI (Association Française des Ports Intérieurs) qui y a son siège et membre de la FEPI (Fédération Européenne des Ports Intérieurs) basée à Bruxelles.
Annexes
Notes et références
Articles connexes
Liens externes
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