Armstrong Whitworth F.K.2

Armstrong Whitworth F.K.3
Constructeur	Armstrong Whitworth
Rôle	Biplace polyvalent
Premier vol	1915
Mise en service	1916
Nombre construit	500
Équipage
2
Motorisation
Moteur	RAF 1a
Nombre	1
Type	Moteur en ligne
Puissance unitaire	90 ch
Dimensions
Envergure	12,19 m
Longueur	8,84 m
Hauteur	3,63 m
Surface alaire	41,1 m2
Masses
À vide	629 kg
Maximale	983 kg
Performances
Vitesse maximale	143 km/h
Plafond	3 660 m
Armement
Interne	1 mitrailleuse Lewis de 7,69 mm arrière
Externe	50 kg de bombes (monoplace)
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L'Armstrong Whitworth F.K.3 est un biplan biplace britannique polyvalent de la Première Guerre mondiale.

Armstrong Whitworth F.K.2

Ayant rejoint la firme Armstrong Whitworth en 1914, l’ingénieur hollandais Frederick Koolhoven commença par dessiner un biplan biplace polyvalent dérivé du Royal Aircraft Factory B.E.2c produit en série par Armstrong Whitworth pour le Royal Flying Corps. Il s’agissait en fait d’une simple évolution du biplan dessiné par Geoffrey de Havilland, la structure étant simplifiée. Testé à Upavon en mai 1916, le F.K.2 affichait des performances sensiblement meilleures que le B.E.2c, mais une charge utile inférieure. 500 exemplaires furent commandés en série, moyennant quelques modifications, sous la désignation F.K.3.

Armstrong Whitworth F.K.3

Version de série du F.K.2, la position de l’équipage étant inversée. Le pilote occupait donc le siège avant, l’observateur, assis à l’arrière, bénéficiant donc d’un champ de tir élargi (même si peu de F.K.3 furent effectivement armés). Le fuselage était aussi légèrement redessiné et l’empennage agrandi. 150 appareils furent commandés à Armstrong Whitworth et 350 à Hewlett & Blondeau Ltd de Luton.

Le F.K.3 ne fut pas utilise par le RFC en France, les F.K.8 et R.E.8, des appareils nettement plus prometteurs, étant déjà en développement. La seule unité à utiliser le F.K.3 au front fut donc le No 47 Sqdn, stationné à Salonique, les autres appareils étant maintenus au Royaume-Uni et utilisés pour l'entraînement jusqu’à son remplacement par des Avro 504. Le F.K.3 était surnommé par les équipages '‘Little Ack par opposition au F.K.8 baptisé Big Ack.

Utilisateurs

•  Australie : Australian Flying Corps : No 3 Sqdn.
•  Royaume-Uni :
  • Royal Air Force : No 47 Sqdn.
  • Royal Flying Corps : No 43, 47, 53, 55 et 66 Sqdn.

Références

• Francis K Mason, The British Bomber since 1914. Putnam Aeronautical Books (1994). ISBN 0 85177 861 5.

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