- Message de detresse
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Message de détresse
Le message de détresse est utilisé lorsqu'une vie humaine est en danger.
Sommaire
Aéronautique
Deux grandes catégories de messages ayant la priorité sur toutes les autres communications sont utilisés en aéronautique. Ce sont les messages d'urgence et de détresse. Bien que certaines règles soient applicables pour différencier les deux, le choix final ne se fait que sur décision du commandant de bord.
Les fréquences à utiliser sont soit la fréquence du contrôle avec qui vous êtes en contact, soit la fréquence 121,500 MHz.
Message d'urgence
Le message d'urgence est utilisé si une vie humaine n'est pas en danger, mais qu'il y a un problème grave à bord. Par exemple, si vous êtes dans un bimoteur et qu'un des moteurs est en panne.
Un aéronef en situation d'urgence jouit d'une priorité sur tout le trafic aérien, excepté le trafic en situation de détresse. Un aéronef en état d'urgence, ne requiert pas d'assistance immédiate.
Le message standard, idéalement envoyé en anglais, ou en français pour la France et Belgique, est le suivant :
« PAN PAN PAN, this is (Immatriculation de l'avion), on (Fréquence utilisée), for any aircraft or control in the vicinity, my position is (Position), (Altitude), (Vitesse), (Tous autres renseignements susceptibles de faciliter le sauvetage), (Nature du problème), (intentions)»
Par exemple :
« PAN PAN PAN, this is OO-ABC on 121.5, to any aircraft or control in my vicinity, my position is 6 miles north east of EBLG, 5000 feet, 90 knots, right engine fire, 1 Engine Down, 1 engine Left, Requesting priority landing at EBLG and fire assistance »
Signifiant, en français :
« PAN PAN PAN, ici OO-ABC sur 121,5, à tout avion ou contrôle dans mon secteur, ma position est 6 miles au Nord-Est de EBLG, 5000 pieds, 90 nœuds, réacteur droit en feu, un réacteur hors service, un réacteur restant, demande atterrissage prioritaire à EBLG et assistance anti-incendie »
Les appels d'urgence sont généralement utilisés dans les cas suivants:
- Panne d'un moteur sur un multimoteur
Message de détresse
Le message de détresse est utilisé lorsqu'une vie humaine est en danger. Par exemple, l'avion est en feu, ou bien tous les moteurs sont en panne.
Le commandant d'un avion de ligne est tenu d'ouvrir une situation de détresse s'il a moins d'essence que la limite légale de 30 minutes (Turbopropulseur et Jet) ou bien de 45 minutes (Piston).
« MAYDAY MAYDAY MAYDAY, this is (Immatriculation de l'avion), on (Fréquence utilisée), for any Aircraft or control in the vicinity, my position is (Position), (Altitude), (Vitesse), (Tous autres renseignements susceptibles de faciliter le sauvetage), (Nature du problème), requesting immediate assistance »
Par exemple :
« MAYDAY MAYDAY MAYDAY, this is OO-ABC on 121.5, to any aircraft or control in my vicinity, my position is 6 miles north east of EBLG, 5000 feet, 90 knots, Sqwak 7700 engine fire, engine down, no oil pressure, requesting medical and fire assistance when crash landing completed in my vicinity »
Signifiant, en français :
« MAYDAY MAYDAY MAYDAY, ici OO-ABC sur 121,5, à tout avion ou contrôle dans mon secteur, ma position est 6 miles au Nord-Est de EBLG, 5000 pieds, 90 nœuds, transpondeur 7700, réacteur en feu, réacteur hors service, pas de pression huile, demande assistance médicale et anti-incendie après atterrissage d'urgence dans mon secteur »
On peut également passer le code 7700 au transpondeur. (signal de détresse)
Les appels de détresse sont généralement utilisés dans les cas suivants:
- Feu à bord (cabine, électrique, moteur)
- Panne moteur
- Plus de carburant
Maritime
Les messages demandant assistance sont à émettre sur des fréquences fixées par la règlementation internationale[1]. Exemples:
Ils peuvent être écrits et transmis par des appareils de communications satellitaires, il n'y a pas dans ce cas de fréquence de détresse, mais une priorité de traitement du signal reçu, le système Inmarsat affecte un canal ayant le caractère de canal de détresse, s'il n'en existe pas, il libère un canal. Les messages peuvent également être numérisés et transmis de manière automatique par des dispositifs interfacés sur les VHF (utilisant alors le canal 70) ou encore sur les récepteurs transmetteurs MF (utilisant la fréquence 2187,5 kHz) ou HF (une fréquence par bande) (voir appel sélectif numérique).
Message de détresse
Ce message est utilisé lors d'un danger grave ou imminent à bord. Par exemple le navire est en train de couler, il y a le feu à bord. On l'émet jusqu'à ce qu'une station côtière réponde. Dans la mesure ou aucune station terrestre n'accuse réception, alors seulement, une station mobile maritime peut le faire, elle le fait sur la même fréquence.
Il est de la forme :
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY de (Nom du navire), (Nom du navire), (Nom du navire)
MAYDAY (Nom du navire)- Position (Latitude longitude ou position relative)
- Nature de la détresse
- Secours demandé
- Nombre de personnes à bord
- Intentions
- Tout renseignement supplémentaire qui pourrait être utile (caractéristiques du navire ...)
Ce qui donne par exemple :
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY de Titanic, Titanic, Titanic
MAYDAY Titanic
Position 41°46'N, 50°14'O
Le navire est en train de couler.
Demandons assistance immédiate.
2201 personnes à bord.
Quittons le navire
Paquebot noir de 269m de long à 4 cheminées.Enfin, si un navire en perdition est incapable de transmettre un message de détresse, un autre navire peut servir de relais. Le message prend alors cette forme :
MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY de (Navire relais), (Navire relais), (Navire relais)
MAYDAY (Navire en détresse)- Renseignements contenus dans le messages de détresse.
Lorsqu'une procédure de détresse est en cours, le silence est imposé sur la fréquence utilisée par la station côtière en charge de la coordination des secours (Silence Mayday). À la fin de la procédure le message Silence fini sera émis et les communications normales pourront reprendre.
Message d'urgence
Un message d'urgence est émis lorsque la sécurité d'un navire ou d'une personne est menacée. Par exemple la présence d'un blessé ou d'un malade à bord, d'un homme à la mer. Ils seront traités après les messages de détresse.
Le signal caractérisant ces messages est PAN PAN (prononcé panne, panne)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN de (Nom du navire), (Nom du navire), (Nom du navire)
- Position (Latitude longitude ou position relative)
- Nature de l'urgence
- Secours demandé
- Nombre de personnes à bord
- Intentions
- Tout renseignement supplémentaire qui pourrait être utile (caractéristiques du navire ...)
Références et notes
voir aussi
Liens externes
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