Mercedes-benz 190

La Mercedes-Benz 190 est une automobile berline tricorps de la marque Mercedes-Benz.

C'est en 1982 qu'apparaît pour la première fois cette petite berline portant le code interne W201. Comme ses grandes sœurs, c'est un modèle à propulsion et est l'une des rares Mercedes-Benz à posséder son frein de parking entre les sièges. Son train arrière est de type multi-bras ce qui lui confère un comportement dynamique.

À son lancement, deux motorisations essence étaient disponibles : un 2 litres à carburateur de 109 ch pour la 190, un 2 litres à injection de 122 ch pour la 190E. En 1983, une toute nouvelle motorisation diesel arrive pour le lancement de la gamme des 190D. Un 2 litres de 72 ch à injection indirecte. En 1984, une version 2 litres 2 de la 190D est commercialisée uniquement sur le marché américain avec une puissance identique à celle du 2 litres, à savoir 72 chevaux. En 1985, la gamme des moteurs diesel quant à elle voit l'arrivée d'un inédit 5 cylindres 2,5 litres de 90 chevaux qui équipe la 190D, et par la même occasion la W124.
La gamme des moteurs essences s'enrichit d'un moteur 2,3 litres de 136 ch en 1986, ainsi qu'un moteur 6 cylindres de ligne de 2,6 litres affichant 160 ch en 1988. En 1991 sort un moteur 1,8 litre de 109 ch. En 1986, le dynamique 5 cylindres 2,5 litres turbocompressé de 122 ch est commercialisé. La 190 D 2,5 turbo passe de 122 à 126 chevaux en 1989.

En 1989, la puissance du 2 litres diesel passe de 72 à 75 ch et celle du 2 litres 5 de 90 à 94 chevaux.

Avec cette 190, Mercedes tente de jouer dans la cour de BMW avec sa série 3, en sortant des modèles sportifs. C'est ainsi qu'en 1986, Mercedes-Benz sort la 2,3 16 soupapes. Ce moteur fut conçu en collaboration avec Cosworth. Elle affiche 186 ch, passe de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et possède une vitesse de pointe de 230 km/h. Elle possède une boîte de vitesses inversée (la première est en bas à gauche), ainsi qu'un pont autobloquant et une suspension pilotée. En 1988, Mercedes-Benz redéveloppe ce même moteur et augmente sa cylindrée, la faisant passer à 2,5 litres pour 205 ch. Cette augmentation de cylindrée permet d'obtenir plus de souplesse à bas régime.

En 1990, Mercedes-Benz sort la 190 EVOLUTION 2 pour pouvoir s'inscrire au Championnat de tourisme allemand DTM. Pour des soucis de réglementation, Mercedes-Benz doit produire 502 exemplaires de route. Le moteur est le 2,5 16 soupapes poussé à 235 ch. Elle abat le 0-100 km/h en à peine 7 secondes et est limitée électroniquement à 250 km/h. Son prix était de 450 000 francs.

Elle fut remplacée en 1993 par la classe C portant le code interne W202.

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