Levassor

Émile Levassor (né le 21 janvier 1843 à Marolles-en-Hurepoix, mort le 14 avril 1897 à Paris) était un ingénieur français.

Panhard-Levassor (1890-1895)

Après des études à l'École centrale il fut engagé chez Cockerill, en Belgique, et rapidement chez « Perrin-Panhard ». Il s'associa avec René Panhard pour fabriquer des automobiles sous la marque Panhard & Levassor. La marque de fabrique de ce constructeur était un monogramme associant les lettres P et L, initiales des patronymes des deux fondateurs. Alors qu'après-guerre les camions, voitures et autres véhicules produits par la société ne portaient plus que le nom de Panhard, ce monogramme "PL" resta en usage jusqu'à la fin de la production de voitures particulières en 1967, conservant ainsi le souvenir d'Emile Levassor.

Il inventa, perfectionna et n'hésita pas à « essayer » en course. Il gagna un des premières courses automobile, la Paris-Bordeaux-Paris de 1895 mais il fut disqualifié, sa voiture n'étant pas une 4 places, comme le requérait le règlement. Blessé lors d'un accident pour éviter un chien dans la course Paris-Marseille de 1896, il resta fatigué et fragile. Il mourut à sa table de dessin.

Lydie Sarazin-Levassor, écrivain français, était la petite fille et héritière d'Émile Levassor.

Monument à la voiture à pétrole

Le 26 novembre 1907, un monument de pierre fut inauguré square Parodi, boulevard de l'Amiral Buix à Paris XVI°, en l'honneur d'Emile Levassor et des pionniers de l'industrie et du sport automobile. Le sculpteur Jules Dalou a représenté Levassor au volant de la voiture sur laquelle il avait gagné la course Paris-Bordeaux-Paris. Ce monument, financé par une souscription publique, avait été offert à la ville de Paris. Dalou avait modelé l'esquisse du monument^[1], mais mourut avant sa réalisation qui fut exécutée selon les plans de son maître par Camille Lefevre.

Références

Lien externe

• Les doyennes de Panhard et Levassor

• Portail de l’automobile