- Kawasaki 750 h2
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Kawasaki 750 H2
Kawasaki 750 H2 Mach IV 
Constructeur : KawasakiDates de production 1972 - 1976 Production totale 47 481 Moteur(s) 3 cylindres en ligne, 2 temps refroidi par air Cylindrée (alésage x course) 748 cm³ (71 x 63 mm) Puissance 74 ch à 6 800 tr/min Couple 7,9 mkg à 6 500 tr/min Alimentation 3 carburateurs Mikuni ∅ 30 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique (140 mm) Suspension arrière (débattement) 2 combinés (80 mm) Frein avant 1 disque ∅ 296 mm, étrier 1 piston Frein arrière tambour simple came ∅ 200 mm Empattement 1 410 mm Hauteur de selle 820 mm Poids à sec 190 kg Réservoir (réserve) 17 ℓ (2 ℓ) Vitesse maximale 200 km/h La 750 H2 Mach IV est un modèle de moto sportive conçu et commercialisée par le constructeur nippon Kawasaki.
En 1972, fort du succès de la 500 Mach III, Kawasaki commercialise un modèle qui reprend la même architecture moteur, mais avec plus de puissance, allié à une partie cycle plus aboutie.
Le moteur est un trois cylindres deux temps de 748 cm³, donné pour 74 chevaux, presque 8 mkg de couple et permettant 200 km/h en vitesse de pointe.
La boîte de vitesses comporte cinq rapport et un point mort « en bas ». C'est-à-dire qu'il faut appuyer sur le sélecteur pour passer de la première au point mort.
La ligne globale de la moto est calquée sur celle de la 500. On trouve des sorties d'échappement asymétriques. Deux cylindres passent à droite, tandis que le troisième longe le côté gauche. Le grand guidon offre une bonne maniabilité, mais ne permet pas d'avoir une position de conduite confortable à haute vitesse.
La partie cycle est également reprise de la 500, mais largement améliorée pour encaisser la puissance supplémentaire. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, le modeste frein à tambour à l'avant est remplacé par un disque de 296 mm de diamètre, avec la possibilité d'en monter un second. De série, elle est proposée avec un amortisseur de direction.
En 1974, la ligne est retouchée et la puissance tombe à 71 chevaux. La fourche gagne deux centimètres de débattement et l'ensemble de la moto prend de l'embonpoint.
Mais le gros inconvénient de la H2 est sa consommation. Le moteur réclame plus de 10 litres de supercarburant aux 100 km. La crise pétrolière et les normes antipollution auront donc raison de sa carrière et sa production s'arrête en 1976.
Apparitions dans les arts
- Cette moto a aussi eu son heure de gloire en arpentant les pages des albums du Joe Bar Team, aux mains de Jean-Raoul Ducable, alias Jeannot La Case.
- Miou-Miou a conduit un exemplaire dans Quelques messieurs trop tranquilles
- Helmut Berger travaille plus ou moins honnêtement dans un casino pour s'en acheter une dans Les voraces
- Alain Delon fausse compagnie spectaculairement aux forces de l'ordre grâce à une 750 H2B de 1974 dans Le Gitan, film de José Giovanni en 1975 [1]
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