Kawasaki 600 ZZR

Kawasaki 600 ZZR

Kawasaki ZZR

La ZZR est une gamme de modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.

Elle est déclinée en différentes cylindrées, de 250 à 1 400 cm³

Sommaire

ZZR 250

Kawasaki 250 ZZR

Kawasaki 250 ZZR
Constructeur : Kawasaki

Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 248 cm³ (64 x 41,2 mm)
Puissance 35 ch à 12 000 tr/min
Couple 2,3 mkg à 9 500 tr/min
Alimentation 2 carburateurs Keihin ∅ 30
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (124 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (109 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 276 mm , étrier 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 193 mm , étrier 1 piston
Empattement 1405 mm
Hauteur de selle 700 mm
Poids à sec 108 kg
Réservoir (réserve) 18 ℓ

ZZR 400

Kawasaki 400 ZZR

Constructeur : Kawasaki

Dates de production 2002
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 399 cm³ (57,5 mm x 38,5 mm)
Puissance 53 ch à 11 000 tr/min
Couple 3,7 mkg à 9 000 tr/min
Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 30 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston
Empattement 1430 mm
Hauteur de selle 695 mm
Poids à sec 197 kg
Réservoir (réserve) 18 ℓ

ZZR 600

Kawasaki 600 ZZR

La Kawasaki 600 ZZR
Constructeur : Kawasaki

Dates de production 1990 - 2004
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 599 cm³ (64 x 46,6 mm)
Puissance 100 ch à 11 500 tr/min
Couple 6,5 mkg à 9 500 tr/min
Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 36 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 1 piston
Empattement 1430 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids à sec 217 kg
Réservoir (réserve) 18 ℓ (3 ℓ)
Vitesse maximale 240 km/h

La ZZR 600 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.

La ZZR 600 apparaît en 1990. La première version est appelée modèle D. Le changement esthétique se fera courant 1993 avec l'apparition du modèle E. Un petit changement se fera aussi en 1995 avec un nouveau tableau de bord intégrant une horloge et un réglage de la fourche au niveau du té supérieur.

Au fur et à mesure des années, ce sont uniquement les coloris qui changent, il n'y aura pas de changement technique significatif sur le ZZR.

Son moteur puissant lui permet de représenter le modèle sportif de la marque.

Le cadre est de type périmétrique en aluminium.

L'arrivée de la ZX-6R en 1995 va la reléguer au rang de routière, tout comme sa grande sœur 1100 ZZR avec l'arrivée de la ZX-9R.

ZZR 1100

ZZR 1100

En décembre 1989, au Salon de Paris, Kawasaki a dévoilé la remplaçante de la "Tomcat". Cette moto sera nommée "ZZ-R 1100 Hayate".
La ZZR 1100, bien que "petite sœur" de la Tomcat reprend par la forme de ses lignes le design de la 1000 RX avec davantage de fluidité que son aînée.

La partie-cycle bien qu'étant très proche de celle de la Tomcat est censée avoir été améliorée. En effet, bien que le cadre soit toujours conforme au modèle "E-Box" en alliage léger (double berceau à structures latérales), les structures latérales ont considérablement été augmentées afin d'accroître la rigidité à la torsion de l'ensemble.
À cela s'ajoute une nouvelle fourche avant "traditionnelle" avec, de surcroît, un réglage de précontrainte du ressort, de la force d'amortissement hydraulique et surtout un diamètre de tube du fourche plus conséquent que sur la Tomcat.
Il faut noter l'adjonction d'un amortisseur à bonbonne d'azote séparé.
Le freinage avant est lui aussi revu à la hausse par rapport à la Tomcat, puisque celui-ci fait maintenant appel à deux disques flottants équipés d'étriers fixes à quatre pistons (le système de freinage arrière demeurant identique à celui de la Tomcat.)

Le moteur est, dans l'ensemble, semblable à celui de la Tomcat. Il voit toutefois sa cylindrée augmenter par l'alésage de ses cylindres. Le bloc moteur est également basculé de 2 ° vers l'avant de la machine. Le vilebrequin tourne dorénavant sur des paliers plus gros de 1 mm et les bielles ont été renforcées et possèdent des manetons eux-aussi grossis de 1 mm. Les pistons allégés possèdent une calotte concave en vue d'une meilleure combustion. L'alimentation de ce moteur est assurée par quatre carburateurs de diamètre 40 mm en lieu et place des carburateurs de 36 mm de la Tomcat.
La prise d'air de l'alimentation se fait maintenant directement sous le phare, en avant de la machine.

Le procès verbal d'homologation par le Service des Mines du modèle 1100 date du 19 avril 1990 soit, cinq mois après sa sortie[1].

ZZR 1200

ZZR 1200

ZZR 1400

ZZR 1400

Notes et références

  1. Revue Technique Moto n° 84 - ETAI 1996
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