Hublot

Un hublot en laiton avec fenêtre amovible et volet de tempête, sur le navire musée HMS Gannet (1878) (en).

Un hublot est une fenêtre de petite taille, généralement circulaire, percée dans la coque d'un bateau pour laisser entrer l'air et la lumière. On trouve des hublots dans un véhicule de toute nature, notamment les aéronefs et véhicules spatiaux, mais aussi occasionnellement dans le domaine automobile, par exemple dans la première version de la Ford Thunderbird (first generation) (en).

Sur un bateau, un hublot permet l'entrée d'air frais et de lumière dans les zones sombres situées sous le pont. Il permet également aux occupants des cabines inférieures d'avoir une vue sur l'extérieur du bateau. Lorsqu'il est fermé, le hublot protège de l'eau, du mauvais temps et parfois de la lumière, lorsqu'il est équipé d'un volet.

Structure

Un hublot du paquebot allemand Saint Louis (1939).

Vue d'un hublot d'avion au dessus de l'océan Atlantique.

Un hublot est composé d'au moins deux composants et, dans son design simple, est identique à toute autre sorte de fenêtre. Le hublot est une fenêtre circulaire en verre enchâssée dans un cadre métallique riveté à la coque. Le disque de verre peut aussi être enchâssé dans un cadre séparé de la coque et équipé de charnières permettant son ouverture. de nombreux hublots disposent d'un volet métallique permettant de le protéger par tempête, pour créer l'obscurité dans une cabine ou, dans le cas de navires de guerre, d'éviter que la lumière intérieure du navire ne trahisse la position du navire aux vaisseaux ennemis.

Un hublot peut avoir un diamètre de quelques centimètres à plusieurs dizaines de centimètres, et peut peser entre quelques kilogrammes et quelques plusieurs dizaines de kilogrammes. La plupart de la masse du hublot provient du verre, qui peut faire cinq centimètres d'épaisseur. Le cadre est fréquemment moulé en sable et fait d'acier, de bronze, de laiton ou d'aluminium. Le bronze et le laiton sont les plus courants, en raison de leur résistance à la corrosion due à l'eau de mer. Le hublot doit remplir sa fonction sans mettre en péril la résistance de la structure. Sa forme circulaire aide à cela.

Hublots spatiaux

Un hublot sur Zvezda, un des composants de la Station spatiale internationale.

Les hublots de véhicules spatiaux doivent être faits dans des verres qui résistent à des changements rapides de température sans subir de fêlures dues au choc thermique. Les hublots de la station spatiale internationale ont été faits en verre de quartz monté sur un cadre en titane, et recouverts d'un émail.

Les hublots de la capsule spatiale du programme Apollo étaient situés dans le sas que les astronautes utilisaient au début et à la fin de chaque vol spatial.

Hublots de sous-marins

les hublots sur les sous-marins sont généralement faits en acrylique. Dans le cas de sous-marins de grand fond, les hublots peuvent faire plusieurs centimètres d'épaisseur. Le bord de l'acrylique a habituellement une forme cônique de façon que la pression extérieure appuie le hublot contre son cadre. Habituellement ces fenêtres sont plates plutôt qu'hémisphériques. Cela réduit le champ de vision offert par le hublot mais évite la distorsion associée à une vitre courbe.

Voir aussi

• Le désastre maritime du Saale disaster (en), où les passagers sont restés prisonniers du bateau en flammes en raison de l'étroitesse des hublots.
• Sabord, une autre type de hublot sur les navires.

• Portail du monde maritime
• Portail de l’astronautique