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Gare de Chambly
La gare de Chambly est une gare ferroviaire située sur la commune française de Chambly (département de l'Oise) sur la ligne Paris - Beauvais - Le Tréport-Mers.
Sommaire
La gare
Elle est desservie par les trains ter Picardie (ligne de Paris-Nord à Beauvais).
L'Établissement industriel d'équipement (EIV) de Moulin Neuf
Pendant la première guerre mondiale, le génie militaire français décida d'installer à Chambly un parc de matériel destiné à la réparation des voies stratégiques, à l'arrière du front. C'est l'origine de l'atelier de Moulin Neuf, ouvert en 1916, auquel s'adjoint en 1917 un chantier de construction d'appareils de voie (aiguillages ...), destiné à l'équipement des nouvelles voies stratégiques et de la réparation des lignes situées à l'arrière du front. Les installations sont dirigées par le 5e régiment du génie, seule unité de l'armée française spécialisée dans les travaux de voies ferrées.
À la fin de la guerre, le Génie quitte ses installations, qui sont reprises par la Compagnie du Nord, afin de reconstruire ses voies et installations, qui ont considérablement souffert de ces années de conflit.
En 1920 s'installe à Moulin-Neuf le service des bois, qui était implanté avant-guerre à Villers-Cotterêts. Le Chemin de fer ayant d'importants besoins de bois traités, notamment pour la fabrication de ses traverses, une scierie, une menuiserie et une charpenterie sont implantés à Moulin-Neuf, ainsi que des installations d'imprégnation et de créosotage et de sabotage[1] des traverses.
Les installations continueront d'être agrandies avec la création d'une centrale électrique, des installations de forge et de mécanique, et, en 1933, l'atelier compte 850 ouvriers et comprend une école d'apprentissage. Moulin-Neuf fournit à l'ensemble du réseau Nord tout le nécessaire à la construction et à l'entretien des installations ferroviaires en ce qui concerne les bois, les outillages et les matériaux de voie.
À partir de 1931, Moulin-Neuf récupère les activités de l'ancien chantier d'Ermont et s'étend sur dix hectares supplémentaires, avec un portique de manutention, un atelier d'usinage des rails et plus de 1000 personnes travaillent sur le chantier au début de la seconde guerre mondiale. Elles sont 1150 au début des années soixante.
Afin de loger ses personnels, la Compagnie du Nord construit à Chambly une cité ouvrière de 160 logements entre 1920 et 1930, qui sera agrandie d'une centaine d'autres maisons après 1930.
Le site est bombardé à plusieurs reprises, et particulièrement en 1944. Le 2 mai 1944, plus de 1200 bombes explosives et incendiaires furent larguées par la Royal Air Force, occasionnant d'importantes destructions aux ateliers.
Au début des années cinquante, l'atelier de réparation et de fabrication du matériel de voie de chemin de fer fut l'un des plus grands d'Europe. Il s'étendait sur plus de 90 hectares dont une partie située sur la commune du Mesnil-en-Thelle. Le site est sillonné de 50 km de voies ferrées. Depuis 1966, le site s'appelle l'établissement industriel d'équipement (E.I.V) de Moulin Neuf.
Aujourd'hui 350 ouvriers y travaillent encore [2].
Notes et références
- ↑ Le sabotage d'une traverse est sa mise en forme permettant d'y fixer les rails à l'écartement voulu
- ↑ Site municipal de la ville de Chambly.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
Moulin-Neuf, domaine du rail et de la traverse, article anonyme publié dans le N°281 (8 janvier 1951) de la revue Notre métier - l'hebdomadaire de la vie du rail
Vue aérienne
: Vue aérienne des Ateliers de Moulin Neuf
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PicardiePersan-Beaumont Paris-Nord 
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