- G3 AL 1215 à 1248
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030 G3 AL 1215 à 1248 
Identification Exploitant(s) : Direction générale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL)
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL)Désignation : 468 à 491 et 517 à 523 et 565 à 570 EL
1212 à 1248 EL
1212 à 1248ALConstructeur(s) : Emil Kessler
EMBGMise en service : de 1882 à 1892 Service commercial : de 1882 à 1924 Nombre : 37 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : OOO + Tender Surface de la grille :
Pression de la chaudière :??
1m²
MPaMoteur : Simple expansion Cylindres :
Alésage * course :2
630 * ??
mmPuissance continue : ?? kW Diamètre roues motrices : 1330 mm Masse en service :
Masse adhérente :??
??t
tLongueur hors tampons : 8,90 m Vitesse maximale : 45 km/h Tenders ?? à ?? Masse du tender : ?? t Capacité en eau :
Capacité en charbon :10,5
2m³
tMasse totale : ?? t Longueur totale : ?? m Les locomotives à vapeur de la série G3 sont des machines de disposition d'essieux 030 pour services marchandises de la Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen, direction des chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine ou EL.
Sommaire
Genèse
Dérivées du modèle des locomotives du type G3 des chemins de fer de Prusse (KPEV), elles ont été construites à partir de 1882 jusqu'en 1892 à 37 exemplaires, réparties à l'origine en quatre groupes qui ont été réunis sous l'appellation définitive G3 en 1906 :
- G3 1212 à 1235, construites en 1882 (groupe C21 n° 468 à 479) et en 1883 (groupe C22 n° 480 à 491) par la société Emil Kessler à Esslingen. La réforme des locomotives de ces deux groupes s'échelonne de 1911 à 1924
- G3 1236 à 1248, construites par l'EMBG de Graffenstaden en 1885 (groupe C23 n° 517 à 523), et en 1892 (groupe C24 n° 565 à 570). Ces locomotives paraissent avoir été réformées entre 1919 et 1924 sous l'administration du Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL).
En 1912, cette série conserva sa numérotation acquise en 1906.
Description
Ces machines à trois essieux accouplés avaient un moteur à deux cylindres extérieurs et distribution intérieure de type « Allan ». Le foyer était du type « Crampton » et le dôme de vapeur était placé sur la première virole de la chaudière.
Tenders
Ces locomotives étaient attelées à des tenders de type prussien 2 T 10,5 à trois essieux contenant 10,5 m³ d'eau et 2 t de combustible. Ils étaient immatriculés : ?? à ??.
Caractéristiques
- Pression de la chaudière : 10 kg/cm²
- Diamètre des cylindres : 630 mm
- Diamètre des roues motrices : 1330 mm
- Masse en ordre de marche : ?? t
- Longueur hors tout : 8,90 m
- Vitesse maxi en service : 45 km/h
Notes et références
Sources
Voir aussi
Articles connexes
Articles connexes étrangers
Liens externes
Bibliographie
Catégories :- Locomotive à vapeur française
- Matériel roulant du Réseau d'Alsace-Lorraine
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